Felgę odlewaną odlewa się do formy z roztopionego stopu, a kutą formuje pod ciśnieniem z jednolitego aluminiowego półproduktu. Kuta jest lżejsza i mocniejsza od odlewanej o tym samym rozmiarze, ale kosztuje więcej.
Rozstaw śrub (PCD) to liczba śrub i średnica okręgu, na którym są rozmieszczone, na przykład 5×112. Podobnie jak otwór centralny DIA, podaje się go w danych samochodu; najprościej poprosić wulkanizację o zmierzenie fabrycznej felgi.
ET to odległość w milimetrach od płaszczyzny mocowania felgi do środka obręczy. Od ET zależy, czy koło nie wyjdzie poza nadkole i czy nie zahaczy o zacisk; wartość zwykle jest wybita po wewnętrznej stronie felgi.
Wiele aut ma fabrycznie koła o różnej szerokości. Na przykład w zestawie modelowym R22 dla BMW X5 G05 przednie felgi mają 22×9,5 ET22, a tylne 22×10,5 ET28, dlatego takie felgi sprzedawane są w komplecie po 4 szt.
Tak, felgi kute wykonuje się na zamówienie: wzór można wybrać z katalogu albo przesłać zdjęcie, a średnicę, szerokość, ET i rozstaw śrub menedżer uzgadnia pod Twój samochód.
Nie, w zestawie są tylko felgi. Opony i czujniki ciśnienia dobiera się osobno, a centralne dekielki — według średnicy osadzenia otworu felgi.
Felgi kute vs. felgi odlewane: zalety i wady
Lżejsze niż felgi odlewane o tym samym rozmiarze — mniejsza masa nieresorowana
Bardziej zwarta struktura metalu: lepiej znoszą uderzenia i zachowują kształt
Można wybrać wzór i dobrać szerokość, odsadzenie i rozstaw śrub do swojego auta
Dostępne są duże średnice — do R24, w tym zestawy o różnej szerokości
Droższe niż felgi odlewane o tej samej średnicy
Wykonywane na zamówienie — to nie jest zakup „z półki”
Trzeba dokładnie znać parametry auta (PCD, ET, DIA, szerokość)
Modelowe felgi OEM sprzedawane są wyłącznie w komplecie po 4 szt.