Niedziałające gniazdo zapalniczki w aucie: przyczyny i rozwiązania

Zapalniczka w nowoczesnym samochodzie już dawno przestała być wyłącznie akcesorium do palenia. Dziś to wygodne i często niezbędne źródło zasilania do ładowania smartfonów, pracy wideorejestratorów oraz kompresorów. Dlatego jej nagła awaria może stać się prawdziwym problemem dla kierowcy. A jeśli dbasz o komfort i praktyczność wnętrza, zwróć uwagę także na akcesoria do tuningu samochodu, których szeroki wybór znajdziesz w naszej ofercie.

Najczęstsze przyczyny usterki

Jeśli gniazdo przestało podawać prąd, najczęściej problem tkwi w jednym z poniższych punktów:

• Przepalony bezpiecznik. To pierwsza rzecz, którą warto sprawdzić. Ponieważ gniazdo zapalniczki bywa przeciążane mocnymi urządzeniami, element zabezpieczający po prostu się przepala, przerywając obwód.
• Zabrudzone gniazdo. Do środka mogą dostać się kurz, okruchy lub drobne ciała obce. Brud zwykle pogarsza kontakt, a metalowe drobinki czasem mogą spowodować zwarcie.
• Utlenione styki. Z czasem na metalowych powierzchniach pojawia się nalot, który utrudnia przepływ prądu.
• Deformacja wewnętrznych styków. Jeśli często używasz ciężkich wtyczek, wewnętrzne zaciski mogą się odgiąć, przez co kontakt staje się niestabilny.
• Przerwa w przewodach. Rzadziej problemem jest uszkodzenie przewodów pod konsolą środkową na skutek drgań lub nieprofesjonalnej naprawy.
• Uszkodzony adapter lub ładowarka. Czasem problem nie leży w samej zapalniczce, lecz w kablu, przejściówce lub wtyku urządzenia, które nie zapewniają prawidłowego kontaktu.

Jak przywrócić zapalniczkę do działania?

Najpierw zajrzyj do skrzynki bezpieczników (schemat zwykle znajduje się w instrukcji auta) i wymień uszkodzony element. Jeśli to nie pomogło, spróbuj delikatnie oczyścić gniazdo suchą szczoteczką lub sprawdź sprawność samej ładowarki, którą podłączasz. Przed czyszczeniem gniazda wyłącz zapłon.

Pamiętaj: nie podłączaj urządzeń, których moc przekracza dopuszczalne obciążenie dla danego obwodu. W wielu autach jest to około 120–180 W, ale dokładna wartość zależy od bezpiecznika i instalacji. 

Jeśli nie udało się samodzielnie znaleźć przyczyny, skontaktuj się z elektrykiem samochodowym — czasem problem kryje się w skrzynce bezpieczników lub w instalacji pod deską rozdzielczą.