Kołpaki do busów: Mercedes Sprinter, VW Crafter, LT

Kołpaki na koła są tu pełnowymiarowe — zakrywają całą stalową felgę tłoczoną, a nie tylko środek — i są wykonane pod konkretne furgony: Mercedes Sprinter trzech generacji (W901–W905 1995–2006 na R15, W906 2006–2018 oraz W907/W910 od 2018 na R16), Volkswagen Crafter 2006–2016 i LT 1995–2006, Iveco Daily od 2014, Citroen Jumpy 2007–2017 oraz Fiat Scudo 2007–2015. Do wyboru są dwa materiały: stal nierdzewna producenta Cagatay w wzorach OEM, Exclusive V1–V3, „Płatki” i „Gwiazda” oraz tworzywo ABS w kolorze czarnym lub szarym. Zestaw zawiera 4 kołpaki; osobne komplety dla wersji z pojedynczymi kołami i bliźniaczych (z „bliźniakiem”).

Pojedyncze czy bliźniacze — jaki zestaw jest potrzebny?

„Pojedyncze” (1-kołowe) — z tyłu po jednym kole z każdej strony, łącznie cztery koła. „Bliźniacze” (2-kołowe, bliźniak) — z tyłu koła podwójne. Zestawy nie są zamienne: w wersji bliźniaczej tylne kołpaki są cofnięte, aby pasowały na podwójne koło i zakrywały piastę, a przednie są wypukłe; w wersji z pojedynczymi kołami wszystkie cztery są takie same. Plastikowe kołpaki są dostępne tylko do wersji z pojedynczymi kołami; na bliźniaka — wyłącznie stal nierdzewna.

Jaki rozmiar i która generacja: R15 czy R16?

• Mercedes Sprinter W901–W905 1995–2006 — kołpaki na R15 (są tu też wersje na 5 i 6 otworów mocujących — porównaj swoją felgę).
• Mercedes Sprinter W906 2006–2018 — R16; w wersji bliźniaczej układ otworów w feldze zmienił się około 2013 roku — porównaj zdjęcie kołpaka ze swoją felgą.
• Mercedes Sprinter W907/W910 od 2018 — R16, ale inny design: kołpaki do W906 nie pasują i odwrotnie.
• Volkswagen Crafter 2006–2016 — R16, ta sama konstrukcja co w Sprinter W906.
• Volkswagen LT 1995–2006 — R15, zestawy OEM i Exclusive dla wersji z pojedynczymi i bliźniaczymi kołami.
• Iveco Daily od 2014 — zestaw na wersję bliźniaczą oraz osobno para przednich.
• Citroen Jumpy 2007–2017 i Fiat Scudo 2007–2015 — komplet ze stali nierdzewnej na 4 koła.

Sam rok produkcji często nie wystarcza: w roku zmiany generacji spotyka się oba nadwozia. Masz wątpliwości — wyślij rocznik, rozmiar fabrycznych felg, informację, czy z tyłu są koła bliźniacze, oraz zdjęcie koła z boku, a dobierzemy właściwy komplet.

Stal nierdzewna czy ABS?

Kołpaki ze stali nierdzewnej nie rdzewieją, można je polerować, a lustrzana powierzchnia daje efekt chromu bez powłoki, która mogłaby się łuszczyć. Warianty stalowe od tego samego producenta i z tego samego materiału różnią się wzorem, głębokością i sposobem mocowania. ABS to lżejsza opcja w stylu fabrycznego kołpaka, w kolorze czarnym lub szarym, tylko do wersji z pojedynczymi kołami: Sprinter W906, W907/W910 oraz Crafter.

Jak są mocowane i czy można kupić pojedynczo?

Wszystkie kołpaki montuje się w fabrycznych miejscach bez wiercenia: w zależności od modelu — na fabryczne śruby kół lub na zatrzaski na rancie felgi. Kołpaki sprzedawane są wyłącznie w komplecie 4 sztuk — nie ma możliwości dokupienia jednej sztuki zamiast zgubionej ani zakupu samych tylnych. Wyjątek stanowią wybrane produkty „Przednie kołpaki (2 szt.)” dla Iveco Daily oraz Sprinter W906: to osobne pozycje, a nie połowa zestawu.

Czego tu nie szukać: dekielków i kołpaków na koło zapasowe

„Dekielki do felg” to małe centralne zaślepki do felg aluminiowych o średnicy 52–70 mm: to inny produkt, dostępny w dziale Dekielki do felg, dobierany według średnicy zewnętrznej i wewnętrznej, a nie modelu auta. Pokrowce i osłony na koło zapasowe znajdziesz w dziale Kołpaki na zapas. Nie ma tu pełnowymiarowych kołpaków do aut osobowych ani do innych furgonów (Renault Master, Ford Transit, Fiat Ducato). Ogólne wskazówki znajdziesz w artykule Jak wybrać kołpaki na koła.

Opis przygotowano z pomocą AI na podstawie analizy ponad 1 mln rozmów telefonicznych menedżerów DD Tuning z klientami oraz firmowej bazy wiedzy. Zebraliśmy najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi sprawdzone w praktyce.