Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychSuzuki Swift Sport ZC33S — „gorący” Swift, pokazany na salonie we Frankfurcie we wrześniu 2017 roku i sprzedawany od 2018. Hatchback o masie około 975 kg otrzymał 1,4-litrowy turbodoładowany silnik BoosterJet o mocy 140 KM i 230 N·m, a w 2020 roku w Europie — 48-woltowy układ miękkiej hybrydy. Europejska wersja zjeżdżała z taśmy do marca 2024 roku, a ostatnia japońska seria Final Edition — do listopada 2025. W nowym Swifcie z 2024 roku wersji Sport na razie nie ma.
Spis treści
- Czym jest Swift Sport ZC33S
- Jakie są parametry Swift Sport
- Czym hybrydowa wersja z 2020 roku różni się od pierwszej
- Czym Sport różni się od zwykłego Swifta
- Kiedy zakończono produkcję i czy będzie nowy Swift Sport
- Jakie akcesoria pasują do Swifta 2017–2024
Czym jest Swift Sport ZC33S
Swift Sport — usportowiona wersja kompaktowego hatchbacka Suzuki Swift. Generacja ZC33S została zbudowana na tej samej platformie co zwykły Swift z lat 2017–2024, ale otrzymała własny silnik, zestrojenie zawieszenia, 17-calowe koła i inne wykończenie. W przeciwieństwie do poprzednika z silnikiem wolnossącym, ZC33S dostał jednostkę turbo.
Główna idea modelu to niska masa. Według brytyjskich testów drogowych Sport ważył 975 kg — mniej niż tonę i około 80 kg mniej niż poprzednik. Właśnie dlatego 140 KM wystarczało do przyspieszenia do 100 km/h w 8,1 s.
Jakie są parametry Swift Sport
W tabeli — dane pierwszej (2018) i hybrydowej (2020–2024) europejskich wersji na podstawie ogólnodostępnych specyfikacji oraz katalogu ADAC.
| Parametr | Swift Sport 2018 | Swift Sport Hybrid 2020–2024 |
|---|---|---|
| Silnik | 1,4 l BoosterJet, turbo, 4 cylindry | 1,4 l BoosterJet + rozrusznik-generator 48 V |
| Moc | 140 KM (103 kW) | 129 KM (95 kW) |
| Moment obrotowy | 230 N·m | 235 N·m od 2 000 obr./min |
| Skrzynia (Europa) | 6-biegowa manualna | 6-biegowa manualna |
| Napęd | przedni | przedni |
| 0–100 km/h | 8,1 s | 9,1 s |
| Prędkość maksymalna | około 210 km/h | 210 km/h |
| Masa | 975 kg | 1 095 kg (wg normy UE, z kierowcą) |
| Długość / szerokość / wysokość | 3 890 / 1 735 / 1 495 mm | 3 890 / 1 735 / 1 480 mm |
| Rozstaw osi | 2 450 mm | 2 450 mm |
| Opony | 195/45 R17 | 195/45 R17 |
| Bagażnik | 265 l (579 l po złożeniu siedzeń) | 265 l (579 l) |
| Zbiornik paliwa | — | 37 l |
| Zużycie WLTP | — | 5,6 l/100 km, CO₂ 125 g/km |
Pojemność bagażnika w różnych źródłach się różni (242 lub 265 l) — zależy od metody pomiaru. Na niektórych rynkach, m.in. w Japonii i Australii, Sport oferowano także z 6-biegowym automatem; w Europie — tylko manual.
Czym hybrydowa wersja z 2020 roku różni się od pierwszej
W kwietniu 2020 roku europejski Swift Sport przeszedł na układ Smart Hybrid z 48-woltową baterią litowo-jonową. Rozrusznik-generator o mocy 10 kW pomaga silnikowi podczas przyspieszania i zapewnia wyższy moment obrotowy przy niższych obrotach — 235 N·m od 2 000 obr./min.
Cena hybrydyzacji to wymagania dotyczące emisji CO₂ w UE: moc samego silnika spadła ze 140 do 129 KM, a masa wzrosła. Na papierze przyspieszenie pogorszyło się z 8,1 do 9,1 s, choć w codziennej jeździe ciąg od dołu stał się bardziej równy. Wersja japońska pozostała bez układu hybrydowego.
Czym Sport różni się od zwykłego Swifta
Nadwozie i wymiary w Sport są takie same jak w Swifcie 2017–2024, ale stylistyka jest własna:
- inny przedni zderzak z dużym grillem i siatką o strukturze plastra miodu;
- nakładki progów i tylny dyfuzor;
- dwie końcówki wydechu;
- 17-calowe felgi aluminiowe z oponami 195/45 R17;
- sportowe przednie fotele z wyraźnym trzymaniem bocznym oraz czerwone akcenty we wnętrzu.
Dlatego elementy powiązane z nadwoziem (owiewki szyb, nakładki progowe, dywaniki) zwykle pasują także do Sport, a zderzaki i body kit — nie: różnią się geometrią.
Kiedy zakończono produkcję i czy będzie nowy Swift Sport
W Europie hybrydowego Swift Sport produkowano do marca 2024 roku — wraz ze zmianą generacji zwykłego Swifta. W Japonii standardową wersję przestano wytwarzać w lutym 2025 roku, a na pożegnanie Suzuki 17 grudnia 2024 zaprezentowało serię ZC33S Final Edition: sprzedaż ruszyła 19 marca 2025 roku, produkcja trwała do listopada 2025. Final Edition różniła się wykończeniem — błyszcząco-czarny grill, 17-calowe felgi, naklejki na tylnych słupkach i gradientowe wstawki we wnętrzu; silnik pozostał ten sam.
Nowego Swifta z 2024 roku w Europie oferują tylko z 1,2-litrowym trzycylindrowym wolnossącym silnikiem Z12E z 12-woltowym układem miękkiej hybrydy (61 kW), manualem lub CVT oraz napędem na przód albo na wszystkie koła. Wersji Sport na jego bazie oficjalnie nie zaprezentowano: według stanu na czerwiec 2026 roku w prasie krążą jedynie plotki o pracach rozwojowych, a Suzuki niczego nie potwierdziło. Więcej o nowym Swifcie — w naszej recenzji Suzuki Swift 2024 oraz na stronie tuningu Swifta 2024.
Jakie akcesoria pasują do Swifta 2017–2024
Swift Sport ZC33S to auto, którego teraz szuka się na rynku wtórnym, a właściciele zwykle doprowadzają do porządku to, co się zużywa: dywaniki, ochronę progów, owiewki szyb. Wszystko, co dobrane pod nadwozie Swifta 2017–2024, zebraliśmy w dziale tuningu Suzuki Swift 2017–2024.
- Dywaniki EVA — zatrzymują wodę i śnieg w komórkach i nie nasiąkają, na zimę to najbardziej praktyczna opcja. Wybór kolorów — w dziale dywaników samochodowych do Swifta 2017–2024.
- Mata do bagażnika — EVA lub tekstylna, chroni wykładzinę kompaktowego bagażnika.
- Owiewki szyb — pozwalają wietrzyć wnętrze podczas deszczu, zob. deflektory do Swifta 2017–2024.
- Nakładka na tylny próg ze stali nierdzewnej — chroni lakier przed zarysowaniami podczas załadunku.
Przed zamówieniem menedżer sprawdzi zgodność z Twoją wersją auta. Dostarczamy Nową Pocztą na terenie całej Ukrainy.
