Test Dacia Jogger (2025): budżetowe 7-osobowe kombi

Dacia Jogger po aktualizacji na 2025 rok pozostaje jednym z najtańszych 7-miejscowych aut w Europie. Facelifting przyniósł świeży design, lepsze wnętrze i nowe układy napędowe, w tym hybrydę. Idealny wybór dla dużej rodziny, która szuka przestrzeni bez przepłacania. Wnętrze auta można uzupełnić i dodać mu praktyczności dzięki tuningowi Dacia Jogger, którego akcesoria są dostępne w naszym sklepie internetowym.

Dane techniczne

1. Wymiary: długość 4550 mm, szerokość 1784 mm, wysokość 1686 mm, rozstaw osi 2898 mm.
2. Silniki:
• 1.0 TCe (benzyna) — 110 KM, przyspieszenie ~10,5–11,2 s, zużycie ~5,9–6,0 l/100 km.
• 1.2 Eco-G (LPG/benzyna) — 114–122 KM, przyspieszenie ~11,4–12,1 s, zużycie ~5,9–6,1 l/100 km.
• 1.8 Hybrid Multi-Mode — 158 KM, przyspieszenie ~8,9–9,0 s, zużycie ~4,5–4,6 l/100 km.
3. Prędkość maksymalna: do 180 km/h.
4. Napęd: na przód.
5. Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna lub EDC (automat w wersjach LPG i hybrydzie).
6. Bagażnik: 5-miejscowy — do 1819 l (maks.), 7-miejscowy — do 1807 l (w zależności od konfiguracji).
7. Prześwit: ~200 mm.

Wyposażenie

• Ekran dotykowy мультимедиа 8–10";
• Klimatyzacja (manualna lub automatyczna);
• Reflektory LED i światła do jazdy dziennej;
• Elektryczne szyby z przodu;
• Tempomat;
• Systemy bezpieczeństwa: ABS, ESP, 6 poduszek powietrznych, asystent ruszania pod górę.

W wersjach średnich i topowych dochodzą:

• Cyfrowe zegary;
• Kamera cofania;
• Ładowanie bezprzewodowe;
• Klimatyzacja automatyczna;
• Podgrzewane fotele i kierownica;
• 16" felgi aluminiowe;
• Multimedia z nawigacją oraz Apple CarPlay/Android Auto.

Nadwozie i wnętrze

Nadwozie stało się nowocześniejsze: nowe „pikselowe” oświetlenie z wąskimi elementami LED, przeprojektowany grill w stylu najnowszych modeli Dacia, odświeżone zderzaki i tylne lampy z grafiką 3D. Sylwetka jest bardziej dynamiczna i bliższa crossoverom.

Wnętrze zachowuje firmową prostotę, ale jest lepszej jakości: poprawione materiały, większy ekran centralny (do 10"), wygodna ergonomia. Kabina jest modułowa — trzeci rząd jest demontowalny, ogromny zapas miejsca na nogi z tyłu. Praktyczne rozwiązania: wiele schowków, elastyczna aranżacja bagażnika.