Lexus UX 300e: test, specyfikacja, zasięg i bateria

Lexus UX 300e to kompaktowy crossover i pierwszy seryjny samochód elektryczny w historii japońskiej marki premium. Pokazano go w 2019 roku, a w 2023 model przeszedł duże odświeżenie z akumulatorem 72,8 kWh i zasięgiem do 450 km. Pod koniec 2025 roku Lexus wycofał UX 300e ze sprzedaży w Wielkiej Brytanii i w większości krajów Europy, dlatego dziś jest to przede wszystkim samochód z rynku wtórnego. Analizujemy parametry obu wersji, wyposażenie, design oraz to, na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego Lexusa UX 300e.

Spis treści

• Krótko o Lexusie UX 300e
• Historia modelu: od debiutu do wycofania ze sprzedaży
• Dane techniczne
• Akumulator, zasięg i ładowanie
• Co zmieniła modernizacja w 2023 roku
• Wyposażenie i bezpieczeństwo
• Design, wnętrze i bagażnik
• Co sprawdzić w używanym UX 300e
• Akcesoria do Lexusa UX 300e

Krótko o Lexusie UX 300e

• Silnik elektryczny na przedniej osi: 150 kW (204 KM) i 300 Nm, jednostopniowa przekładnia redukcyjna.
• Akumulator 54,3 kWh w wersji z lat 2020–2022 oraz 72,8 kWh po modernizacji w 2023 roku.
• Zasięg wg WLTP — 305–315 km w pierwszej wersji oraz 440–450 km w zmodernizowanej.
• Przyspieszenie do 100 km/h — 7,5 s, prędkość maksymalna — 160 km/h (dane Lexusa dla pierwszej wersji).
• Długość 4 495 mm, rozstaw osi 2 640 mm, bagażnik 367 l.
• Szybkie ładowanie — wyłącznie przez złącze CHAdeMO, prądem przemiennym — Type 2.

Historia modelu: od debiutu do wycofania ze sprzedaży

UX 300e powstał na bazie zwykłego Lexusa UX — tego samego kompaktowego crossovera, który był sprzedawany z silnikiem benzynowym oraz jako hybryda (o niej — w naszym przeglądzie hybrydowego Lexusa UX 250h). Wersję elektryczną zaprezentowano w 2019 roku, a w Wielkiej Brytanii pierwsze auta przekazano klientom na początku 2021 r. Według danych Lexus Europe w 2022 roku UX był drugą najlepiej sprzedającą się wersją modelową marki w Europie (14 559 aut), a na odmianę elektryczną przypadało około 13% sprzedaży UX.

Wiosną 2023 roku do europejskich dealerów trafił zmodernizowany UX 300e z akumulatorem o 40% większej pojemności. Jednak i to nie uratowało modelu: przez pięć lat w Wielkiej Brytanii sprzedano mniej niż 3 400 aut, a pod koniec 2025 roku Lexus potwierdził, że UX 300e został wycofany ze sprzedaży. Producent nie podał przyczyn; recenzenci wskazują na przestarzałe złącze CHAdeMO i skromny zasięg pierwszej wersji. Bezpośredniego następcy nie ma: gama UX jest teraz wyłącznie hybrydowa (UX 300h), a jedynym samochodem elektrycznym Lexusa w Europie pozostał większy Lexus RZ.

Dane techniczne

Współczynnik oporu aerodynamicznego — 0,31. Zawieszenie: z przodu kolumny McPhersona, z tyłu na wzdłużnych i podwójnych wahaczach poprzecznych, hamulce tarczowe wentylowane na obu osiach. Holowania przyczepy producent nie dopuszczał w przypadku pierwszej wersji.

Akumulator, zasięg i ładowanie

Akumulator litowo-jonowy umieszczono pod podłogą i tylną kanapą. Ma chłodzenie powietrzem: schłodzone powietrze krąży wewnątrz bloku, a pod każdym modułem znajdują się elementy grzewcze, aby zimą akumulator nie tracił tak mocno pojemności. Pierwsza wersja ładowała się prądem przemiennym w około 8 godz. 15 min (32 A), a na szybkiej stacji CHAdeMO — w około 50 minut. W zmodernizowanej wersji Lexus podaje około 9,5 godziny na pełne ładowanie z 32 A.

Główna słabość to złącze CHAdeMO. Szybkich stacji z nim jest coraz mniej, dlatego właściciel UX 300e powinien wcześniej sprawdzać trasę lub polegać na ładowaniu domowym.

Gwarancja na akumulator w Europie — 8 lat lub 160 000 km (pojemność poniżej 70%). W ramach programu regularnych przeglądów u dealera Lexus wydłużał ją do 10 lat lub 1 mln km.

Co zmieniła modernizacja w 2023 roku

• Akumulator 72,8 kWh zamiast 54,3 — zasięg wzrósł o ponad 40%, do 450 km wg WLTP.
• Sztywniejsze nadwozie: 20 dodatkowych punktów spawania w rejonie drzwi i tylnego panelu, przeprogramowane amortyzatory i elektryczne wspomaganie kierownicy.
• Nowe multimedia: ekran dotykowy 8 lub 12,3 cala zamiast 7 lub 10 cali z touchpadem, ekran o 143 mm bliżej kierowcy, asystent głosowy „Hey Lexus”, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.
• Rozszerzony Lexus Safety System+: wsparcie przy skręcie na skrzyżowaniu, awaryjne manewrowanie kierownicą, adaptacyjny tempomat ze zwalnianiem przed zakrętami.

Wyposażenie i bezpieczeństwo

Już pierwsza wersja miała pakiet Lexus Safety System+ z adaptacyjnym tempomatem, utrzymaniem pasa i rozpoznawaniem pieszych oraz rowerzystów, reflektory LED, klimatyzację, podgrzewanie i wentylację przednich siedzeń, bezprzewodową ładowarkę smartfona oraz nawigację. W zależności od wersji wyposażenia dostępne były kamery 360 stopni, szyberdach, elektrycznie sterowana klapa bagażnika i system audio Mark Levinson. Tryby jazdy — Normal, Eco i Sport, a łopatkami przy kierownicy kierowca wybiera jeden z czterech poziomów rekuperacji.

Design, wnętrze i bagażnik

Z zewnątrz UX 300e niemal nie różni się od zwykłego UX: firmowy grill „wrzeciono”, oświetlenie LED z elementami w kształcie litery L, plastikowe nakładki na nadkolach oraz felgi 17 lub 18 cali. Maska, przednie błotniki i boczne drzwi są aluminiowe, klapa bagażnika — kompozytowa.

W kabinie — dobrej jakości materiały, fotele o szerokim zakresie regulacji i dobre podparcie boczne. W zmodernizowanej wersji wygłuszenie jeszcze wzmocniono: dodano osłonę podwozia, dźwiękochłonne nadkola oraz szkło akustyczne. Bagażnik — 367 l do rolety. Dla wersji elektrycznej Stingray oferuje osobną matę do bagażnika — inną niż dla UX z silnikiem spalinowym czy hybrydą, więc przy wyborze zwracaj uwagę na oznaczenie „Elektryczny”.

Co sprawdzić w używanym UX 300e

1. Stan akumulatora. Poproś o raport z diagnostyki i ustal, czy samochód przechodził kontrole w ramach rozszerzonej gwarancji.
2. Wersję. Auta z akumulatorem 72,8 kWh to modele z 2023 roku i nowsze; pod względem zasięgu są wyraźnie praktyczniejsze.
3. Ładowanie. Sprawdź działanie obu portów: Type 2 po prawej i CHAdeMO po lewej, a także obecność przewodu w komplecie.
4. Opony i zawieszenie. Na felgach 18-calowych profil jest niższy, a na naszych drogach felgi są bardziej narażone na uszkodzenia.

Akcesoria do Lexusa UX 300e

Samochody elektryczne ceni się za ciszę i czystość w kabinie, dlatego pierwsze zakupy to dywaniki modelowe i ochrona bagażnika. W katalogu tuningu Lexusa UX są dywaniki do kabiny — gumowe Stingray, tekstylne oraz EVA, a wśród mat do bagażnika — osobna Stingray 3D właśnie dla wersji elektrycznej. Chlapacze i deflektory szyb pasują do wszystkich UX od 2018 roku wzwyż, a więc także do UX 300e.

Dostarczamy Nową Posztą na terenie całej Ukrainy; zamówienia od 15 000 ₴ — bezpłatnie własnym transportem.