Podstawowe wskaźniki ochrony przed hałasem i wibracjami

Podwyższony poziom hałasu i dodatkowe dźwięki w samochodzie to praktycznie główne wady, które niestety dominują w wielu autach krajowych i zagranicznych. Niska cena nie zawsze pozwala osiągnąć niezbędny komfort, dlatego najlepszą opcją dla kierowców byłoby użycie różnych materiałów dźwiękochłonnych i izolacyjnych.

Ochrona przed hałasem - od poziomu krytycznego do akceptowalnego

Określenie siły szumu tła, stopnia jego oddziaływania na ludzi i środowisko, skuteczność sprzętu ochronnego ma swoje ilościowe wyrażenie. Do pomiaru i oceny poziomu generowanego hałasu standardową jednostką miary jest decybel (dBA). Stosowanie tej skali może trochę zniechęcać przeciętnego użytkownika w postrzeganiu tej cechy. Na przykład porównanie dźwięków pochodzących z szeptu (40 dBA) i silnika odrzutowego (140 dBA) na pierwszy rzut oka powinno dać znacznie większą różnicę w ich znaczeniu. Jednak nie ma w tym nic dziwnego, ponieważ wartość ta nie ma zależności liniowej, ale pokazuje logarytmiczny przyrost zmian poziomu i ciśnienia akustycznego.

Wskaźniki hałasu generowane przez pojazd podczas pracy jego silnika, interakcja z nawierzchnią drogi i siły aerodynamiczne są ściśle regulowane przez przepisy w większości krajów. Wraz z rozwojem i udoskonalaniem technologii wartości graniczne parametru są regularnie (co 5-10 lat) korygowane w kierunku ich zaostrzenia. Na przykład w latach 70. XX wieku przepisy Komisji Europejskiej ograniczyły poziom hałasu zewnętrznego pojazdu do 84 dBA. W ciągu ostatnich czterech dekad był kilkakrotnie zmieniany, zmniejszając się do 82, 80, 77 dBA. Obecnie wynosi 74 dBA. To samo, choć w nieco mniejszych granicach, można powiedzieć o krajowych regulacjach branży motoryzacyjnej. Współczesne zasady panujące w przestrzeni poradzieckiej wyznaczają granicę pola akustycznego na 77 dBA.

W rzeczywistości większość samochodów schodzących z linii montażowej nie mieści się w ustalonych ramach, przekraczając (czasami znacząco) maksymalne dopuszczalne poziomy hałasu. Wynika to z niedociągnięć komponentów, niskiej dokładności części do obróbki, złej jakości montażu jednostek, mechanizmów i maszyn. Aby wyeliminować te niedociągnięcia, kierowcy są zmuszeni do korzystania z narzędzi tuningowych, instalując dodatkową izolację akustyczną i ochronę przed wibracjami na swoim „czterokołowym oddziale”. Instalacja takich zestawów może nie wyeliminować całkowicie problemu dźwiękowego towarzyszenia ruchu w samochodzie, ale znacznie zmniejszy dyskomfort i szkodliwe skutki dla człowieka. Z przeprowadzonych badań wynika możliwość redukcji hałasu o 2 - 5 dBA w zależności od stanu początkowego obiektu.

Wartość wskaźnika strat mechanicznych

Główną cechą urządzeń chroniących przed drganiami jest współczynnik strat mechanicznych. Jego znaczenie fizyczne polega na określeniu stopnia redukcji drgań przy przejściu przez warstwę materiału pochłaniającego. Decyduje o tym stosunek pochłoniętej energii drgań mechanicznych do jej poziomu wejściowego. Oczywiście im wyższy ten wskaźnik, tym skuteczniejsza izolacja drgań. Przede wszystkim wpływa na to materiał, z którego jest wykonany (jego skład, struktura, właściwości fizykochemiczne), a nie grubość warstwy izolacyjnej. Producenci akcesoriów samochodowych nieustannie eksperymentują z różnymi składami substancji i technologii, aby uzyskać maksymalne CMP, w wyniku czego co roku na rynku pojawiają się nowe produkty chroniące przed drganiami i pojawieniem się ustrukturyzowanego hałasu. Chociaż trzeba powiedzieć, że nie nastąpił jeszcze decydujący przełom w tej dziedzinie.

Jeśli chodzi o montaż tłumików drgań w środowisku nieprofesjonalnym, często zdarzają się błędy, które uniemożliwiają optymalne wykorzystanie materiałów i pieniędzy. W szczególności zabieg na większości powierzchni ciała nie wpłynie znacząco na wynik, a jedynie spowoduje wiele zmartwień, kłopotów i niedogodności. Doświadczenie pokazuje, że klejenie 50-70% powierzchni w obszarach problemowych daje porównywalny efekt z ciągłą instalacją. Wielu właścicieli samochodów uważa, że zainstalowanie wielu warstw ochrony zapewni podwójne lub potrójne korzyści, chociaż wcale tak nie jest. Zasada ta działa tylko wtedy, gdy łączą się różne środki ochrony, na przykład tłumiące wibracje i izolujące od hałasu. Dlatego przy zakupie zestawów materiałów izolacyjnych należy kierować się ich rozsądnym użytkowaniem i przede wszystkim uwzględniać ILC.

Charakterystyka sprzętu ochrony przed hałasem

W ogólnym asortymencie produktów do ochrony przed akustycznym zanieczyszczeniem przestrzeni można wyróżnić dwie ich główne kategorie. Są środkami izolującymi i absorbującymi. Działanie pierwszego ma na celu „zamknięcie” dźwięku w określonej przestrzeni i zapobieżenie jego rozprzestrzenianiu się na otoczenie zewnętrzne. Przykładem tego jest hermetyzacja komory silnika. Materiały pochłaniające mają za zadanie tłumić i rozpraszać początkowy impuls dźwiękowy, zmniejszając tym samym jego energię i oddziaływanie na obiekty w strefie kontaktu ze źródłem hałasu.

O niezawodnej ochronie przed nadmiernymi drganiami akustycznymi decyduje częstotliwość i amplituda ruchu cząstek kosmicznych, dlatego uzyskanie uniwersalnej metody ochrony przed wszelkimi źródłami ich powstawania jest problematyczne lub nieefektywne pod względem wydatkowanych zasobów. Dźwięki o wysokiej częstotliwości są dobrze obsługiwane przez produkty o małej gęstości i grubości, podczas gdy hałas w niskim i średnim zakresie wymaga bardziej strukturalnych i gęstych materiałów. Pochłanianie dźwięku opiera się na właściwościach substancji o budowie komórkowej, polegającej na przejmowaniu głównej energii fal akustycznych, wielokrotnym ich odbijaniu i rozpraszaniu w ich strukturze. Takie produkty będą szczególnie istotne przy instalacji systemów audio lub multimedialnych. Przetwarzają obszar rozmieszczenia głośników, aby wyeliminować niepotrzebną akustykę na obrzeżach urządzenia, która może powodować grzechotanie panelu.

Podsumowując niektóre z powyższych, podkreślamy, że tylko rozsądne wykorzystanie środków do zwalczania zjawisk wibroakustycznych pozwoli w pełni osiągnąć założone rezultaty. Ponadto takie podejście może zaoszczędzić znaczną część budżetu automatycznego dostrajania. Cóż, żeby nie popełnić błędu w wybranym produkcie, lepiej przestać go kupować od zaufanego dostawcy, na przykład takiego jak internetowy sklep z car audio i tuningiem DD Tuning.