Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychJeep Cherokee z fabrycznym indeksem KL — piąta generacja modelu, produkowana od 2013 do lutego 2023 roku. To średniej wielkości crossover na poprzecznej platformie z napędem na przód lub na cztery koła, dziewięciobiegowym automatem i, w wersji Trailhawk, prawdziwą blokadą tylnego mechanizmu różnicowego. W Ukrainie takich aut jest dużo: sprowadzonych z USA, kupionych w Europie, przed liftingiem i po modernizacji. Wyjaśniamy, jak rozróżnić wersje, jakie silniki trafiały pod maskę, jak zakończyła się historia KL i co Jeep pokazał w zamian w 2025 roku.
Spis treści
- Generacja KL: przed liftingiem i po liftingu
- Nadwozie i wymiary
- Silniki i skrzynie biegów
- Napęd 4x4 i Trailhawk
- Co stało się z Cherokee po 2023 roku
- Nowy Cherokee 2026: czym różni się od KL
- Jak nie pomylić się przy doborze akcesoriów do KL
Generacja KL: przed liftingiem i po liftingu
Premiera KL odbyła się 27 marca 2013 roku na salonie w Nowym Jorku jako model na rok 2014. Do 2017 roku auta składano w Toledo (Ohio), później produkcję przeniesiono do zakładu w Belvidere (Illinois); na rynek chiński crossover wytwarzało wspólne przedsięwzięcie GAC Fiat Chrysler.
Roczniki modelowe 2014–2018
KL przed liftingiem rozpoznaje się od razu po dzielonej optyce: wąskie paski świateł do jazdy dziennej u góry, nad firmowym grillem z siedmioma szczelinami, a główne reflektory — niżej, w zderzaku. To właśnie ten „skośnooki” wygląd kiedyś podzielił fanów marki.
Lifting roku modelowego 2019
Odświeżoną wersję pokazano w styczniu 2018 roku na salonie w Detroit. Przód zmieniono całkowicie: nowy zderzak, lekka aluminiowa maska, pojawiły się reflektory projekcyjne LED w typowym dla Jeep formacie, a grill opuszczono niżej. Klapę bagażnika wykonano z kompozytu i odchudzono, bagażnik — poszerzono, pojawiło się bezdotykowe otwieranie. Ważny niuans dla właścicieli: amerykański samochód z roku modelowego 2019 w dokumentach może figurować jako rocznik 2018, więc rok w dowodzie rejestracyjnym nie zawsze pokazuje, czy masz przed liftingiem, czy wersję po modernizacji.
Nadwozie i wymiary
KL zbudowano na platformie FCA Compact Wide — poprzeczne ustawienie silnika, niezależne zawieszenie wszystkich kół. Wymiary według oficjalnej specyfikacji producenta (model na rok 2014):
| Parametr | Wersje standardowe | Trailhawk |
|---|---|---|
| Długość | 4 624 mm | 4 624 mm |
| Szerokość | 1 859 mm | 1 904 mm |
| Wysokość (z relingami) | 1 670–1 710 mm | — |
| Rozstaw osi | 2 699–2 700 mm | 2 719 mm |
| Kąt natarcia / zejścia | 16,7–21,0° / 24,6–27,3° | 29,9° / 32,2° |
| Liczba miejsc | 5 | 5 |
Trailhawk jest szerszy przez poszerzenia nadkoli, a inne zderzaki zapewniają mu znacznie lepsze kąty natarcia i zejścia — ma to bezpośredni wpływ na kompatybilność chlapaczy, progów i nakładek.
Silniki i skrzynie biegów
Gama silników zależała od rynku. W Europie Cherokee otrzymał diesle, w USA — jednostki benzynowe.
| Silnik | Moc | Gdzie oferowany |
|---|---|---|
| 2.4 Tigershark MultiAir (benzyna) | 184 KM (od 2019 — 180 KM) | USA, wybrane rynki |
| 3.2 Pentastar V6 (benzyna) | 271 KM | USA, Europa |
| 2.0 turbo Hurricane (benzyna, od 2019) | 270 KM | USA |
| 2.0 MultiJet II (diesel) | 140 lub 170 KM | Europa |
| 2.2 MultiJet II (diesel) | 185 lub 200 KM | Europa |
Podstawowa skrzynia to dziewięciobiegowy automat ZF 948TE z zakresem przełożeń od 4,71 na pierwszym biegu do 0,48 na dziewiątym. W Europie słabszy diesel 140 KM łączono z sześciobiegową skrzynią manualną. Mocną stroną V6 jest holowanie: po liftingu producent deklarował do 4 500 funtów (około 2 t) dla przyczepy.
Napęd 4x4 i Trailhawk
Jeep oferował trzy systemy napędu na cztery koła. Bazowy Active Drive I w trybie normalnym całkowicie odłącza tylną oś i dołącza ją automatycznie, gdy koła zaczynają się ślizgać — w ten sposób oszczędza się paliwo. Active Drive II dodaje dwustopniową skrzynię rozdzielczą z reduktorem. Active Drive Lock występuje tylko w Trailhawk: do reduktora dochodzi mechaniczna blokada tylnego mechanizmu różnicowego. Wszystkie systemy współpracują z selektorem trybów Selec-Terrain.
Trailhawk — to nie osobny model, lecz najbardziej terenowa wersja wyposażenia Cherokee: inne zderzaki, osłony podwozia, ucha holownicze, poszerzone nadkola i pełnowymiarowe koło zapasowe. Po liftingu z 2,0-litrowym silnikiem turbo ma przełożenie redukcyjne układu przeniesienia napędu 51,2:1 — rzadki wynik jak na crossovera na platformie osobowej.
Co stało się z Cherokee po 2023 roku
28 lutego 2023 roku Stellantis wstrzymał zakład w Belvidere na czas nieokreślony, a z linii zjechał ostatni Cherokee KL. W firmie tłumaczono decyzję rosnącymi kosztami elektryfikacji; sprzedaż modelu w tym czasie wyraźnie spadła. Bezpośredniego następcy wtedy nie ogłoszono i przez ponad dwa lata w gamie Jeep nie było modelu o nazwie Cherokee.
Nowy Cherokee 2026: czym różni się od KL
21 sierpnia 2025 roku Jeep zaprezentował Cherokee szóstej generacji (fabryczny indeks KM) — model na rok 2026. Produkowany jest w Toluce (Meksyk) na platformie STLA Large i jest to pierwszy w Jeep pełny hybrydowy układ napędowy, który nie wymaga ładowania z gniazdka. Szczegółowy przegląd nowości — w artykule o nowym Jeep Cherokee 2026; tutaj — tylko główne różnice względem KL.
| Parametr | Cherokee KL (2014–2023) | Cherokee KM (od 2026) |
|---|---|---|
| Platforma | FCA Compact Wide | STLA Large |
| Długość | 4 624 mm | około 4 775 mm |
| Rozstaw osi | 2 700 mm | około 2 870 mm |
| Układ napędowy | benzynowe 2.4, 3.2 V6, 2.0 turbo; diesle w Europie | hybryda 1.6 turbo, 210 KM łącznie |
| Przekładnia | 9-biegowy automat | hybrydowa z rozdziałem mocy, dwa motor-generatory |
| Napęd | przedni lub na cztery koła | na cztery koła Active Drive I w standardzie |
Bateria trakcyjna o pojemności 1,03 kW·h z chłodzeniem cieczą pozwala przejechać na prądzie krótkie odcinki. Sam silnik benzynowy 1,6 l rozwija 177 KM. Nowe nadwozie jest wyraźnie bardziej kanciaste, tylne lampy stylizowano na kanister, a bagażnik — według danych Jeep — jest pojemniejszy od poprzednika o około 30%. Żaden element nadwozia KL nie pasuje do KM — to całkowicie inne auto.
Jak nie pomylić się przy doborze akcesoriów do KL
Doświadczenie naszych menedżerów pokazuje, że większość pomyłek przy zamówieniach wynika nie z towaru, lecz z pomylenia generacji:
- Cherokee to nie Grand Cherokee. Części z Grand Cherokee WK2 czy WL do KL nie pasują, a sformułowanie „Cherokee 2021” bez doprecyzowania może oznaczać dowolny z tych modeli.
- Lifting licz według roku modelowego. Dla chlapaczy i owiewek granicą jest rok modelowy 2019: dla wersji przed liftingiem i po modernizacji są to różne zestawy.
- Trailhawk sprawdzaj osobno. Przez inne zderzaki i poszerzenia nadkoli chlapacze i progi ze zwykłej wersji mogą nie odwzorować konturu nadwozia.
- Belki poprzeczne dobieraj pod typ relingów. Do relingów z prześwitem nad dachem są belki dedykowane, a do relingów przylegających do dachu potrzebne są inne, oryginalne belki poprzeczne.
Modelowe chlapacze do Cherokee KL są podzielone na wersje 2013–2019 i 2019+, belki poprzeczne na relingi montuje się w fabrycznych miejscach, a w dziale dywaników do Cherokee KL są zestawy poliuretanowe Stingray, EVA i tekstylne — w tym osobne warianty dla aut od 2018 roku. Cały asortyment pod to nadwozie — w katalogu tuningu Jeep Cherokee KL, pozostałe modele marki — na stronie tuningu Jeep. Jeśli masz wątpliwości co do roku modelowego, wyślij menedżerowi zdjęcie przodu i VIN — dobierze właściwą wersję.
Dostarczamy Nową Posztą na terenie całej Ukrainy; zamówienia od 15 000 ₴ — bezpłatnie własnym transportem.
