Maty gumowe do bagażnika — Strona 27

Mata do bagażnika w tej sekcji to dopasowana wkładka podłogowa do konkretnego auta od trzech producentów: Carsuit (płaskie gumowe, największy wybór modeli, część także w kolorze), Stingray (płaskie gumowe oraz formowane maty 3D z rantem po obwodzie; w serii 3D materiał wg karty to poliuretan) oraz Niken Luxury 3D (gumowe z wysokim rantem dla Toyota Land Cruiser 100/300 i Lexus LX). Dobieraj przez filtr „Marka / Model” i koniecznie sprawdzaj w nazwie: typ nadwozia (HB, SD, SW, LiftBack), poziom podłogi (górny/dolny) oraz liczbę miejsc — dla jednego modelu często są tu dwa–trzy różne dywaniki.

Czym różni się mata do bagażnika 3D od płaskiej gumowej?

Płaska mata odwzorowuje obrys podłogi: jest elastyczna i można ją zwinąć w rulon, żeby wysypać piasek. Mata 3D to formowana wkładka z rantem na całym obwodzie: woda, śnieg z kół czy sok z torby zostają w środku, zamiast spływać pod wykładzinę. Oznaczenie „3D” mówi tylko o kształcie, a nie o składzie: w Stingray 3D wg kart widnieje poliuretan, a w Niken Luxury 3D — guma, dlatego materiał sprawdzaj w parametrach konkretnego produktu. Formowana wkładka trzyma kształt — nie da się jej zwinąć w rulon, za to nie przesuwa się i nie faluje pod ładunkiem. Wysoki rant lepiej zatrzymuje wodę, ale przy załadunku długich przedmiotów może przeszkadzać albo się podginać.

Jak dobrać matę do bagażnika do swojego nadwozia i wersji wyposażenia?

• Nadwozie. Dywaniki do kabiny w hatchbacku i kombi często są takie same, ale bagażnik — już nie. W nazwie znajdziesz HB (hatchback), SD (sedan), SW (kombi) lub LiftBack — tych wersji nie da się stosować zamiennie.
• Poziom podłogi. Jeśli podłoga bagażnika jest regulowana albo pod nią jest pełnowymiarowe koło zapasowe, występują osobne maty „górne” i „dolne” — wybierz tę, na której realnie leży ładunek.
• Liczba miejsc i trzeci rząd. Maty do wersji 5- i 7-miejscowych są różne; dla siedmiomiejscowych dostępne są warianty „ze złożonym 3. rzędem”, które zakrywają podłogę, gdy tylne siedzenia są schowane.
• Subwoofer, organizer, wnęki. Fabryczny subwoofer lub organizer w podłodze zmienia obrys — do takich aut są osobne maty „z subwooferem” i „bez”.
• Wersja i rynek. W niektórych modelach szablon zależy od wyposażenia (Avantgarde lub Elegance w Mercedes W212), wersji EV albo rynku (Europe) — jest to podane w nazwie.

Masz wątpliwości — wyślij nam markę, model, rocznik i zdjęcie podłogi bagażnika, podpowiemy właściwy wariant.

Czy mata do bagażnika jest w komplecie z dywanikami do kabiny?

Nie, matę do bagażnika kupuje się osobno, a jej materiał nie musi być taki sam jak w kabinie: popularne połączenie to EVA do wnętrza i gumowa mata lub wkładka 3D do bagażnika. Jeśli szukasz lżejszej opcji bez rantu, zobacz maty EVA do bagażnika; do suchej miejskiej eksploatacji są dywaniki tekstylne do bagażnika, a do kabiny — dywaniki gumowe do wnętrza. Wszystkie typy zebraliśmy w dziale Dywaniki samochodowe.

Jak dbać o gumową matę i czy trzeba ją przycinać?

• Gumę i poliuretan myje się wodą, a mocniejsze zabrudzenia — delikatnym szamponem samochodowym; przed ułożeniem wkładkę trzeba wysuszyć, inaczej wilgoć zostanie pod spodem.
• Dopasowanej maty nie przycina się — jest już wykonana pod fabryczne miejsce. Przycina się tylko maty uniwersalne i wyłącznie tam, gdzie jest to zaznaczone, po wcześniejszym przymierzeniu.
• Klienci często mówią na taką matę „korytko”, „wanienka” albo „wkład do bagażnika” — to wciąż ta sama dopasowana wkładka z tej sekcji.

Opis przygotowano z pomocą AI na podstawie analizy ponad 1 mln rozmów telefonicznych menedżerów DD Tuning z klientami oraz firmowej bazy wiedzy. Zebraliśmy pytania, które pojawiają się najczęściej, oraz odpowiedzi sprawdzone w praktyce.