Dywaniki gumowe samochodowe — Strona 562

Gumowe dywaniki do wnętrza w tej sekcji są modelowe: każdy komplet wykonano według szablonu podłogi konkretnej marki, modelu i generacji, a nie jako uniwersalną matę do docinania nożyczkami. Główni producenci to Stingray (w tym seria Premium oraz dywaniki Stingray 3D z poliuretanu), Carsuit od Digital Designs, Polytep oraz Niken Luxury 3D; zestawy występują w wersjach 2-, 3-, 4- lub 5-elementowych i układa się je zamiast fabrycznych dywaników tekstylnych.

Dla wybranych modeli dostępne są także zestawy Doma, Autogumm, Rezaw-Plast i Novline. Kolor najczęściej jest czarny, a w Carsuit dodatkowo: szary, beżowy i brązowy.

Jak dobrać gumowe dywaniki do swojego auta

Sama marka i rocznik to za mało: podłoga zmienia się między generacjami, a czasem nawet w obrębie jednej. Dlatego w nazwach produktów są doprecyzowania, które warto porównać ze swoim samochodem:

• generacja i lata — wybierz model w filtrze „Marka / Model”, tam każda generacja jest w osobnym wierszu;
• nadwozie — sedan, hatchback, kombi, coupe, liczba drzwi;
• liczba miejsc i rzędów — 5 lub 7 miejsc, 2 rzędy lub osobny komplet na trzeci rząd;
• napęd i skrzynia biegów — są osobne wersje do automatu, napędu na przód, hybrydy lub silnika spalinowego;
• rynek — dla części modeli są warianty do aut europejskich i amerykańskich.

W furgonach i minibusach oznaczenia „1+1” oraz „1+2” (w niektórych produktach „2+1”) to układ przednich siedzeń: kierowca i pojedyncze lub podwójne siedzenie pasażera. To nie jest liczba dywaników, a takie zestawy nie są między sobą zamienne. Ile elementów jest w komplecie — podano w nazwie produktu albo przy wyborze wariantu. Przykładowe modele: Mercedes Vito W639, Renault Trafic 2001–2015, Dacia Duster.

Co jest w zestawie i jak się go mocuje

Komplety występują w wersjach 2-, 3-, 4- lub 5-elementowych, a w części modeli Stingray liczbę sztuk (2 lub 4) wybiera się w wariantach produktu. Tylne dywaniki do niektórych aut są sprzedawane osobno. Sposób mocowania podano w specyfikacji: „w fabryczne miejsca” — pod seryjne mocowania w podłodze, „zatrzaski lub śruby” — własne mocowanie zestawu. Jeśli w aucie brakuje mocowań, dobierz je w dziale klipsy do dywaników samochodowych, a dla dodatkowej ochrony strefy pod piętą kierowcy — podpiętnik.

Gumowy dywanik kładzie się zamiast fabrycznego tekstylnego, a nie na niego. Po ułożeniu sprawdź, czy dywanik kierowcy jest nieruchomy i nie przeszkadza w swobodnym ruchu pedałów.

Guma, EVA czy tekstylia

Guma nie przepuszcza wody i brudu do fabrycznej wykładziny i myje się zwykłą wodą, dlatego wybiera się ją na niepogodę, do miasta i do pracy. Serie różnią się grubością, wagą i miękkością; w Stingray dla części modeli jest wariant Premium, który na stronie oznaczono jako „bez zapachu gumy”. Lżejsze dywaniki EVA zatrzymują wodę i brud w komórkach, tekstylne wyglądają przytulniej, ale wymagają dokładnego czyszczenia i suszenia, a dla lepszego efektu we wnętrzu są dywaniki z ekoskóry. Do przestrzeni bagażowej zobacz osobną sekcję gumowych mat do bagażnika.

Pielęgnacja

Gumowe i poliuretanowe dywaniki wystarczy wyjąć, spłukać wodą i wysuszyć przed ponownym ułożeniem. Zestawu modelowego nie trzeba docinać — jeśli coś nie pasuje do podłogi, najpierw jeszcze raz sprawdź nadwozie, lata i wariant siedzeń.

Opis przygotowano z pomocą SI na podstawie analizy ponad 1 mln rozmów telefonicznych menedżerów DD Tuning z klientami oraz firmowej bazy wiedzy. Zebraliśmy pytania, które klienci zadają najczęściej, i odpowiedzi potwierdzone w praktyce.