BMW F10/F11 tuning optyczny

To strona tuningu i akcesoriów do BMW Serii 5 F10 (sedan) oraz F11 (touring) z lat 2010–2016: body kity — lipy, dyfuzory, spoilery, zderzaki, zestawy body kitów i zestawy do liftingu na G30 lub G60 — a także reflektory i lampy, kratki „nerki”, lusterka, dywaniki do wnętrza i bagażnika, listwy chromowane oraz deflektory szyb. Generacja dzieli się na przedlift 2010–2013 oraz lifting LCI 2013–2016: mają różne przednie zderzaki, halogeny przeciwmgielne, obudowy lusterek, reflektory, wkładki grilla i dywaniki do wnętrza, dlatego przed wyborem ustal rok produkcji i typ zderzaka — seryjny, M-Sport, M-Performance lub M5. Dla tylnej części kluczowe jest nadwozie: maty do bagażnika, listwa krawędzi bagażnika, listwa nad tablicą, nakładki na tylny zderzak i deflektory mają osobne wersje dla sedana F10 (oznaczenie SD) i touringa F11 (SW).

Lipy, dyfuzory i tylne zderzaki dobiera się nie według rocznika, lecz według typu zderzaka i układu wydechu — jak dokładnie, poniżej. Produkty z dopiskiem „Uniwersalny” w nazwie nie są przypisane do nadwozia ani rocznika — dobiera się je po wymiarach.

Najpierw określ swój zderzak: seryjny, M-Sport, M-Performance czy M5

Największa kategoria to body kity i tutaj kluczowe pytanie to nie rocznik, a zderzak. Dokładki (lipy) do przedniego zderzaka są robione pod konkretny typ: DPT w czarnym połysku — osobno do M-Performance, do M5 oraz do zderzaka bazowego; karbonowe lipy — do M-Sport i do M5. Dokładka pod M-Performance lub M5 nie pasuje do seryjnego zderzaka, a lipa M5 nie pasuje do M-Performance. Do M-Performance i M5 są zarówno lipy pełne, jak i osobne boczne flapy — często nazywane „kłami”. Jeśli nie masz pewności, jaki zderzak jest w aucie, wyślij menedżerowi zdjęcie przedniego i tylnego zderzaka — na tej podstawie dobierze lipę i dyfuzor. Tak samo z tylnymi dyfuzorami: różnią się zarówno typem zderzaka (M-Sport, M-Performance, M5, bazowy 2010–2013), jak i układem wydechu — podwójny jednostronny, pojedynczy dwustronny lub podwójny dwustronny. Dyfuzor pod wydech jednostronny nie będzie pasował do dwustronnego, dlatego przed zamówieniem sprawdź, ile końcówek i z której strony wychodzą w Twoim aucie.

Lipa lub dyfuzor idealnie pasują do oryginalnego zderzaka. Jeśli w aucie jest już zamontowana nieoryginalna kopia zderzaka, zaplanuj czas na przymiarkę i dopasowanie. Elementy bez fabrycznych mocowań, w tym lipy i dokładki progów, montuje się na klej-uszczelniacz; dokładki progów sprzedawane są w komplecie (para).

Pełne zderzaki, zestawy body kitów i lifting

Do pełnej zmiany wyglądu są zestawy body kitów: M5 Power — przedni i tylny zderzak w stylu M5, przednie błotniki, progi M5 i końcówki wydechu; M-Performance LCI — przedni zderzak M-Performance, tylny pod podwójny wydech i progi M5. Zderzaki są też dostępne osobno: przednie M-Performance do przedlifta i LCI oraz w stylu M5, tylne — pod różne warianty wydechu. Pamiętaj, że w przednim zderzaku w stylu M5 nie ma halogenów, a w M-Performance są; do M-Sport LCI w dziale halogenów przeciwmgielnych jest osobny wspornik montażowy. Najbardziej zaawansowana opcja to zestawy do liftingu na wygląd G30 M5 lub G60. Zestaw G30 M5 obejmuje reflektory, grill, oba zderzaki, przednie błotniki, maskę, progi, tylne lampy i końcówki wydechu, a drzwi, lusterka, tylne błotniki i klapa bagażnika pozostają seryjne. Elementy montuje się w fabrycznych miejscach i lakieruje pod kolor nadwozia. Montaż zestawu jest możliwy w sieci certyfikowanych serwisów DD Tuning — najbliższy punkt wskaże menedżer.

Przedlift 2010–2013 czy LCI 2013–2016

• Lusterka — nakładki i obudowy M-Look są różne dla 2010–2013 i 2013–2016; dla M5 dostępne są osobne karbonowe obudowy. Nakładka jest przyklejana na fabryczną obudowę na taśmę, a obudowa wymienna na zatrzaskach zastępuje ją w całości — dla obu okresów dostępne są oba warianty.
• Reflektory — FullLed osobno dla przedlifta i LCI, wariant w stylu G30 Laser, a dla 2013–2016 — adapter/przejściówka pod optykę G30-style. Tylne lampy — w stylistyce LCI, w tym w przyciemnianej wersji Black.
• Dywaniki do wnętrza — EVA, gumowe Carsuit i poliuretanowe Stingray 3D są także podzielone na 2010–2013 i 2013–2016.
• Grill — wkładki dla 2010–2013 oraz „nerki” M-Look i Diamond w kilku kolorach; dostępna jest wersja z LED.

Sedan F10 czy touring F11

Nadwozie ma znaczenie dla bagażnika i tylnej części. Maty EVA do bagażnika, a także gumowe Carsuit i Stingray 3D są wykonywane osobno dla F10 i dla F11. W dziale listew chromowanych listwa krawędzi bagażnika, listwa nad tablicą i nakładki na tylny zderzak ze stali nierdzewnej mają oznaczenie SD (sedan) lub SW (touring) — montuje się je na taśmę dwustronną, a powierzchnię wcześniej odtłuszcza. Deflektory szyb też są różne: HIC i Niken — do sedana, wsuwane Esa — do touringa. Spoilery na klapę bagażnika z oznaczeniem „do F10” są przeznaczone do sedana.

Carbon, czarny połysk czy pod lakier

Wiele elementów występuje w kilku wersjach wykończenia. Spoilery na klapę bagażnika różnią się wysokością i kształtem: od niskiej „szabli” LIP lub OEM-Style po bardziej wyraziste M4, PSM i MP-Style — porównaj profil na zdjęciach. Są dostępne w czarnym połysku, część jest pod lakier w kolor nadwozia albo z carbonu, podobnie jak blendy na tylną szybę. Spoiler w połysku jest gotowy do montażu, a w razie potrzeby można go polakierować ponownie. Spoiler przykleja się klejem-uszczelniaczem do szyb — trzyma pewniej niż taśma; klej zwykle nie jest dołączony do zestawu. W dziale nakładek carbon zebrano lipy, dyfuzory, nakładki progów, spoilery, obudowy lusterek i „brwi” na reflektory 2010–2013. Całość uzupełniają końcówki wydechu w stylu M5, w tym carbonowe, oraz kierownica M-Style lub CS-Style — dostępne są wersje z carbonem i LED.

Opis przygotowano z pomocą AI na podstawie analizy ponad 1 mln rozmów telefonicznych menedżerów DD Tuning z klientami oraz firmowej bazy wiedzy. Zebraliśmy pytania, które klienci zadają najczęściej, oraz odpowiedzi sprawdzone w praktyce.