Tuning BMW X5 F15 2013–2018 — Strona 21

Zebraliśmy tutaj tuning i akcesoria do BMW X5 F15 z lat 2013–2018: zestawy body kitu M-Sport, w stylu X5M F85 i Black Warrior, zestawy faceliftu do X5M F95 2024, pojedyncze zderzaki, lipy, dyfuzory i spojlery, „nerki” grilla M-Look, reflektory w stylistyce G05, tylne lampy i moduły LED, progi-podesty, chlapacze, belki poprzeczne na zintegrowane relingi, kierownice M-Style oraz dywaniki. Większość elementów nadwozia dobiera się pod typ zderzaka — seryjny, M-Sport lub w stylu X5M F85 — a informacja o tym jest podana w nazwie produktu. Dla wcześniejszego X5 E70 i nowszego X5 G05 przygotowaliśmy osobne strony: elementy nadwozia między generacjami nie pasują — nawet nakładki lusterek F15 i G05 różnią się kształtem.

Najpierw określ swój zderzak: seryjny, M-Sport czy X5M F85

Lipy na przedni zderzak, tylne dyfuzory i poszerzenia nadkoli są produkowane osobno pod każdy typ zderzaka i oznaczone jako „do M-Sport” lub „do F85”. M-Sport to pakiet dla zwykłego X5, a F85 to zderzak w stylu X5M o innym kształcie, dlatego warga (lipa) od F85 pasuje do F15 tylko wtedy, gdy auto ma już zderzak F85. Na seryjny zderzak bez pakietu M nie montuje się nakładek w stylu M — najpierw wymienia się zderzak albo wybiera zestaw body kitu. Nakładki dedykowane są zaprojektowane pod oryginalny zderzak lub zderzak body kitu, do którego zostały wykonane; przy nieoryginalnym zderzaku może być potrzebne drobne dopasowanie. Jeśli nie masz pewności, jaki zderzak jest w Twoim aucie, wyślij menedżerowi zdjęcie przodu — dobierze właściwy wariant. Uniwersalne lipy i dyfuzory DPT nie odwzorowują kształtu zderzaka 1:1 — porównaj ich wymiary ze swoim autem.

Zestawy body kitu, zderzaki i facelift

• Zestaw body kitu M-Sport — przedni zderzak w komplecie z kratką, tylny zderzak, progi boczne, poszerzenia nadkoli (4 szt.), końcówki wydechu M-Performance oraz elementy montażowe; dostarczany do lakierowania.
• Zestaw w stylu X5M F85 z układem wydechowym — przedni i tylny zderzak, kratka, skrzela, wzmocnienia zderzaków, wstawki w błotniki, progi boczne, poszerzenia nadkoli oraz wydech w stylu X5M. Od M-Sport różni się projektem obu zderzaków i układem wydechowym.
• Facelift do X5M F95 2024 — dwie wersje: z wymianą klapy bagażnika, gdy także tył otrzymuje wygląd nowej generacji, oraz bez wymiany, gdy fabryczna klapa pozostaje.

Jeśli nie potrzebujesz pełnego zestawu, przednie i tylne zderzaki M-Sport oraz w stylu X5M F85 są sprzedawane osobno, podobnie jak maska, błotniki i poszerzenia nadkoli. Zawartość każdego produktu jest podana w specyfikacji. Czujniki parkowania, kamerę i halogeny przekłada się z seryjnego zderzaka, dlatego sprawdź na zdjęciach, czy nowy zderzak ma wycięcia pod Twoje wyposażenie. Zderzaki i zestawy montuje się w fabrycznych punktach i są dostarczane do lakierowania: najpierw wykonuje się przymiarkę i ustawia szczeliny, następnie elementy są lakierowane pod kolor nadwozia i montowane docelowo.

Pojedyncze elementy zewnętrzne

• Lipy, dyfuzory, spojlery — z carbonu (wersje V1–V3), w stylistyce Black Warrior oraz z tworzywa ABS w czarnym połysku. Materiał jest podany w nazwie.
• Nerki grilla M-Look (połysk, mat, M-Color, z chromowaną ramką, z podświetleniem LED) oraz skrzele na błotniki w stylu X5M F85 — czarne lub chromowane; montuje się je na fabryczne błotniki, bez potrzeby wymiany błotników.
• Oświetlenie — przednie reflektory w stylistyce G05 (preLCI i LCI Laser), tylne lampy w stylu G05 w komplecie oraz moduły LED do reflektorów. Moduły różnią się numerem części — przed zamówieniem porównaj numer na swoim module.
• Lusterka — nakładki M-Look zastępują fabryczną obudowę i trzymają się na zatrzaskach, a listwy/overlaye są przyklejane na oryginalną powierzchnię.
• Listwy ochronne na tylny zderzak Carmos i OmsaLine ze stali nierdzewnej chronią zderzak podczas załadunku bagażnika i są montowane na taśmę; końcówki wydechu M-Performance są przeznaczone pod zderzak M-Sport.

Progi, chlapacze, dach i wnętrze

„Progi boczne” to w praktyce dwa różne produkty. Aluminiowe stopnie (podesty) Maya, Maydos, BlackLine, OEM i inne są sprzedawane w komplecie na obie strony, mają w zestawie mocowania i montuje się je w fabrycznych punktach; wersje OEM „jak oryginał” instaluje się zamiast seryjnego plastikowego progu. Progi M-Sport lub X5M to plastikowy element body kitu — znajdziesz je w dziale tuning progów. Uniwersalne nakładki progów przykleja się wyłącznie na płaskiej powierzchni — przed zamówieniem zmierz dostępny odcinek.

Dedykowane chlapacze Premium do F15 są przewidziane dla aut z progami-podestami — jest to zaznaczone w nazwie, więc sprawdź, czy Twoje X5 ma progi. Do aut bez progów dostępne są chlapacze uniwersalne.

Jeśli w F15 są fabryczne zintegrowane relingi, belki poprzeczne dobiera się właśnie pod nie: Strong, Skybar, Wizard, WingBar, WingCarrier; część wersji ma zamek na kluczyk. Kolor belek zwykle dobiera się pod relingi. Dla aut bez relingów dostępne są zintegrowane relingi OEM z aluminium.

We wnętrzu F15 popularną modyfikacją jest kierownica M-Style (z carbonem i LED), dostępny jest też zestaw upgrade’u wnętrza. Dywaniki szyjemy pod wykroje kabiny: EVA w pięciu kolorach bez rantów — woda i brud zostają w komórkach i łatwo je wylać; gumowe Carsuit i Stingray Premium — ciężkie i antypoślizgowe; poliuretanowe Stingray 3D mają niski rant; są też dywaniki tekstylne oraz do bagażnika.

Montaż

Zderzaki, zestawy body kitu, podesty i relingi montuje się w fabrycznych punktach. Lipy i dyfuzory bez fabrycznych mocowań przykleja się klejem-uszczelniaczem do szyb; wcześniej powierzchnię należy oczyścić i odtłuścić. Taśma dwustronna może nie utrzymać ciężkiej nakładki, a klej zwykle nie jest dołączony do zestawu. Body kit można zamontować w sieci certyfikowanych serwisów DD Tuning — najbliższy punkt wskaże menedżer.

Opis przygotowano z pomocą AI na podstawie analizy ponad 1 mln rozmów telefonicznych menedżerów DD Tuning z klientami oraz firmowej bazy wiedzy. Zebraliśmy pytania zadawane najczęściej i odpowiedzi sprawdzone w praktyce.