Dywaniki samochodowe — Strona 5

W sekcji „Dywaniki” znajdziesz dywaniki samochodowe do kabiny i bagażnika z EVA, gumy, tekstyliów oraz ekoskóry, a także wszystko, czego do nich potrzebujesz: podpiętniki, emblematy, klipsy mocujące i materiały do wykonywania dywaników. Większość pozycji to dywaniki modelowe, czyli wykonane według szablonu podłogi konkretnego auta, dlatego najwygodniej dobrać je przez filtr „Marka / Model” na stronie.

Jaki materiał wybrać

• Dywaniki EVA do kabiny — lekkie dywaniki z etyleno-winylowego octanu marki Digital Designs. Komórki na powierzchni zatrzymują wodę, śnieg i piasek, dywanik nie przemaka, a umyć go można po prostu wodą, dlatego EVA często wybiera się również na zimę. Materiał nie ma ostrego zapachu i jest odporny na wahania temperatur. Dla wielu modeli można dobrać kolor bazy i lamówki do wnętrza; jasna lamówka wygląda efektownie, ale brud jest na niej bardziej widoczny.
• Gumowe dywaniki do kabiny — Stingray, Polytep i inni producenci. Najbardziej praktyczna opcja na błoto, sól i jazdę poza miastem, a rant zatrzymuje wodę z roztopionego śniegu. Guma różni się grubością, wagą i miękkością; w serii Stingray Premium producent deklaruje brak zapachu gumy.
• Tekstylne dywaniki do kabiny — dywaniki welurowe, które wyglądają jak fabryczna wykładzina i wyciszają wnętrze. Serie Classic, Premium i Deluxe różnią się gęstością oraz wysokością runa. Najlepiej sprawdzają się w mieście przy suchej pogodzie: runo chłonie wilgoć, trzeba je odkurzać i suszyć.
• Dywaniki z ekoskóry — gładka powierzchnia, którą wystarczy przetrzeć. Dostępne do furgonów użytkowych Opel Vivaro, Nissan Primastar i Renault Trafic.

Wzór powierzchni — „plaster miodu”, „romb”, „kropla” — to tylko tłoczenie: na jego podstawie nie da się określić materiału, tak samo jak oznaczenie „3D” nie mówi ani o składzie, ani o wysokości rantu. Materiał jest zawsze podany w parametrach produktu.

Ranty i zawartość zestawu

Dywaniki mogą być płaskie, z niskim lub wysokim rantem. Wysoki rant lepiej zatrzymuje wodę, ale przy pedałach może przeszkadzać i się podwijać; w szytych dywanikach EVA zamiast wysokiego rantu stosuje się lamówkę na krawędzi. Zawartość zestawu zależy od serii: przednie dywaniki, tylne sekcje, środkowy element na tunel (nazywany też mostkiem lub „środkiem”), podpiętnik, klipsy i emblemat mogą być w komplecie lub sprzedawane osobno. Trzeci rząd, bagażnik i progi najczęściej nie wchodzą w skład zestawu do kabiny — dokładny skład sprawdź w sekcji „Kompletacja” w karcie produktu.

Bagażnik i progi

Dywanik do bagażnika kupuje się osobno od zestawu do kabiny — chroni tapicerkę podczas przewożenia zakupów, narzędzi czy rzeczy na wyjazd. Często łączy się materiały: EVA do kabiny i gumowy dywanik do bagażnika. Do bagażnika porównaj wersję nadwozia, obecność trzeciego rzędu oraz poziom podłogi: jeśli podłoga jest regulowana, do położenia górnego i dolnego potrzebne są różne dywaniki.

• Dywaniki EVA do bagażnika — lekkie, wyjmuje się je i myje w kilka minut.
• Gumowe dywaniki do bagażnika — w tym przestrzenne dywaniki 3D Stingray, które odwzorowują kształt bagażnika i lepiej chronią tapicerkę przed brudem oraz płynami.
• Tekstylne dywaniki do bagażnika — w tym samym stylu co kabinowe Premium.
• Dywaniki EVA na progi — na stopnie furgonów i mikrobusów: Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Fiat Ducato, Renault Master i innych.

Modelowe czy uniwersalne

Dywaniki modelowe odwzorowują kształt podłogi konkretnego auta, uwzględniają progi, tunel i miejsca mocowań, dzięki czemu leżą bez docinania i nie przesuwają się. Uniwersalne dobiera się po wymiarach: zwykle są bez rantów i trzeba je dopasować — najpierw przymierz dywanik i docinaj tylko tam, gdzie jest to przewidziane, inaczej nie zakryje już podłogi. Katalog w tej sekcji składa się głównie z zestawów modelowych.

Jak prawidłowo dobrać dywaniki

1. Podaj markę, model i lata produkcji — podłoga różni się między generacjami, a czasem także po liftingu, więc sam rok bywa niewystarczający.
2. Sprawdź nadwozie i wersję — sedan, kombi i hatchback mają różne bagażniki; osobno oznacza się krótką i długą bazę, wersję europejską i amerykańską, typ układu napędowego. Wszystko to jest podane w nazwie produktu.
3. W minivanach i furgonach uwzględnij układ siedzeń — „1+1” czy „1+2” oznacza rozmieszczenie przednich miejsc, a nie liczbę dywaników. Zestawy dla tych układów nie są zamienne, a liczba dywaników w komplecie jest podana w parametrach. Dla wersji 5- i 7-miejscowych tego samego auta dywaniki zwykle różnią się tylko trzecim rzędem.
4. Sprawdź mocowania — jeśli w podłodze są fabryczne zaczepy, dywanik powinien się do nich mocować, aby nie przesuwał się pod pedały. Okrągłe i owalne klipsy nie są ze sobą zamienne.
5. Wybierz kolor pod tapicerkę wnętrza: w nazwie produktu podany jest kolor i wersja.

Jeśli nie masz pewności, która wersja będzie pasować, napisz do nas markę, model, rok i typ nadwozia, a jeśli możesz, dołącz zdjęcie podłogi lub starego dywanika — podpowiemy.

Pielęgnacja i bezpieczeństwo