Chlapacze samochodowe

Chlapacze do auta w DD Tuning wystepuja w trzech typach: oryginalne — odwzorowuja ksztalt fabrycznych chlapaczy dla danej wersji i najczesciej montuje sie je w seryjnych miejscach; modelowe — przygotowane pod konkretna generacje i nadwozie (w seryjnych punktach, na wkretach lub na kleju-uszczelniaczu); oraz uniwersalne pary gumowe, ktore dopasowuje sie pod nadkole. Dobierzesz je w filtrze wedlug marki, modelu i lat — jest tam ponad 600 generacji aut, od osobowych po vany, pickupy i SUV-y. Chlapacze zatrzymuja bloto, wode, chemie drogowa i drobne kamienie spod kol i chronia progi, dolne krawedzie drzwi oraz zderzak.

Czym roznia sie chlapacze oryginalne, modelowe i uniwersalne

Okreslenie „oryginalne” w nazwie kategorii oznacza ksztalt dopasowany do elementu seryjnego, a nie produkcje producenta samochodu: kto wykonal dany produkt, zawsze jest podane w specyfikacji. Czesci produktow wystepuja jednoczesnie w kategoriach „Oryginalne” i „Modelowe”.

Jak dobrac chlapacze do swojego auta

1. Sprawdz model, lata i nadwozie. Tylne chlapacze do sedana, hatchbacka i kombi czesto sie roznia, dlatego dla jednego modelu moga byc osobne komplety — np. Premium HB i Premium SD dla Ford Focus II 2008–2011. Po lifcie moze tez zmienic sie ksztalt zderzaka i nadkoli.
2. Wez pod uwage progi, dokladki i poszerzenia nadkoli. Zmieniaja one dopasowanie, dlatego dla niektorych modeli sa osobne wersje: przednie „pod prog” dla Kia Sportage 2004–2010 albo zestaw „z progami” dla BMW X5 E53. Jesli auto ma progi boczne lub poszerzenia nadkoli, kieruj sie faktycznym wygladem nadwozia, a nie fabryczna specyfikacja.
3. Sprawdz ilosc. „4 szt.” — przod i tyl na obie osie; „2 szt.” — para na jedna os lub para uniwersalna. Aby oslonic wszystkie cztery kola parami, potrzebujesz dwa zestawy. W czesci produktow od razu wybiera sie wariant: przednie, tylne albo przednie i tylne.
4. Zweryfikuj sposob montazu. W opisie jest podane: „w seryjne miejsca”, „na wkretach” lub „klej-uszczelniacz do szyb”. Tam tez znajdziesz informacje, czy klipsy i wkretki sa w zestawie.

Jakie chlapacze wybrac: guma, gumoplastik czy laminat?

Gumowe chlapacze (Pryn Auto, Polytep) sa najbardziej elastyczne: latwiej znosza kontakt z kraweznikiem i mroz, a uniwersalne pary gumowe mozna przyciac pod nadkole. Gumoplastik (Dongmart, EuroCap, 1234 Upgrade) trzyma ksztalt elementu seryjnego i pozostaje umiarkowanie elastyczny. Chlapacze z laminatu Meliset do Volkswagen T4 sa sztywne i klei sie je na uszczelniacz. Wiekszosc produktow jest czarna; dla Land Rover Defender 2019– w GBT sa warianty Type-A i Type-B, w tym w czarnym polysku.

Jakie wymiary maja uniwersalne chlapacze

Polytep produkuje pary 230×375 mm i 280×440 mm o grubosci 3,5 mm — z nazwa marki auta, bez napisu oraz w wersji 4WD. Przed zakupem zmierz miejsce za kolem: zbyt krotki chlapacz chroni gorzej, a zbyt dlugi moze zahaczac o krawezniki i nierownosci. Do vanow z podwojnymi tylnymi kolami potrzebne sa szersze tylne chlapacze — sprawdz wymiary w specyfikacji.

Czym chlapacze roznia sie od nadkoli wewnetrznych?

Chlapacze nazywa sie tez fartuchami, „bryzgovikami” lub „bolotnikami”. To oslony przy kolach; nadkola wewnetrzne to inny element, ktory oslania nadkole od srodka. Najczesciej chlapaczy szukaja do Volkswagen Golf 4, Golf 5, Transporter T4, Ford Focus II, Kia Sportage 2004–2010, Opel Astra G oraz Citroen.

Opis przygotowano z pomoca SI na podstawie analizy ponad 1 mln rozmow telefonicznych konsultantow DD Tuning z klientami oraz firmowej bazy wiedzy. Zebrano najczesciej zadawane pytania i odpowiedzi sprawdzone w praktyce.