Omoda X: „terenowy” crossover w stylu 4×4 — prześwit 200 mm, bród 700 mm i wnętrze w stylu Lamborghini

Omoda X — nowy crossover marki Omoda (koncern Chery) o „terenowym” wyglądzie, pokazany 20 października 2026 roku podczas wieczoru OMODA X Night w Wuhu (Chiny), w ramach międzynarodowego szczytu właścicieli Omoda & Jaecoo. Sama marka nazywa go „pierwszym na świecie cross off-road vehicle”: według producenta auto ma 200 mm prześwitu, 700 mm głębokości brodzenia i do 75 kg ładunku na dachu. Długość — około 4,65 m, czyli w gamie Omoda plasuje się między Omoda 7 a flagowym Omoda 9. Silniki, ceny i daty rozpoczęcia sprzedaży nie zostały oficjalnie ogłoszone.

Spis treści

• Czym jest Omoda X i gdzie ją pokazano
• Jakie wymiary i „terenowe” parametry ma Omoda X
• Dlaczego wnętrze Omoda X porównuje się do Lamborghini
• Jakie silniki i czy będzie napęd na cztery koła
• Kiedy Omoda X trafi do sprzedaży
• Jakie akcesoria będą pasować do nowego crossovera

Czym jest Omoda X i gdzie ją pokazano

Dotychczas Omoda robiła wyraźnie „miejskie” crossovery o płynnych liniach — od kompaktowej Omoda 4 po hybrydę plug-in Omoda 9 SHS. Omoda X to pierwszy model marki z celowo surowym nadwoziem: tępy przód, kanciaste krawędzie, wyraziste poszerzenia nadkoli z czarnego plastiku i podniesione położenie nadwozia. Auto Express wprost pisze, że w ten sposób Omoda chce powtórzyć sukces siostrzanej marki Jaecoo, która sprzedaje crossovery stylizowane na „terenowe” — najsłynniejszy z nich to Jaecoo 7.

W komunikacie prasowym Omoda & Jaecoo design opisano jako „cyber-mecha” o geometrycznych formach, a marka заявiła, że styl Mecha stanie się głównym językiem projektowania następnej generacji modeli Omoda. Według włoskiego alVolante auto zaprojektowało centrum designu Chery w Wuhu, a pokazany samochód to prototyp bardzo bliski wersji produkcyjnej. Premiera była częścią dużego wydarzenia: według tego samego komunikatu łączna globalna sprzedaż Omoda & Jaecoo przekroczyła 1,4 mln samochodów, a Europa odpowiada za 48 % sprzedaży obu marek.

Jakie wymiary i „terenowe” parametry ma Omoda X

Oficjalne dane, które marka podała w komunikacie prasowym, to właśnie parametry „terenowe”: prześwit 200 mm, obliczeniowa głębokość brodzenia 700 mm, dopuszczalne obciążenie dachu 75 kg oraz 39 miejsc do przechowywania w kabinie. Dla porównania Auto Express przytacza Toyotę RAV4 z prześwitem mniej więcej na tym samym poziomie oraz Range Rovera Evoque, który ma brodzenie o 100 mm mniejsze. Pełnej listy wymiarów producent nie ujawnił, więc poniżej są dane z prasy i nieznacznie się one różnią.

Według hiszpańskiego Carwow Omoda X jest o 15 cm dłuższa od Jaecoo 7 i o 25 cm — od Omoda 5. W kwestii holowania źródła rozchodzą się najbardziej: w komunikacie prasowym marki — do 1 500 kg, Auto Express pisze o 1 700 kg, autoevolution, alVolante i Motorbox — o 1 800 kg; Carwow wyjaśnia różnicę tym, że dla niektórych rynków (w tym Hiszpanii) deklaruje się 1 800 kg, a dla innych — 1 700 kg. Ostateczna wartość będzie w dokumentach homologacyjnych konkretnego kraju.

Dlaczego wnętrze Omoda X porównuje się do Lamborghini

Z powodu symetrycznej architektury: deska rozdzielcza jest podzielona na dwie oddzielne „kabiny” dla kierowcy i pasażera, jak w supersamochodach, a między nimi znajduje się wysoka konsola środkowa w kształcie litery X, która wizualnie „wisi” w powietrzu. Marka nazywa to Mecha Command Cockpit. Czerwony przycisk uruchamiania w osobnej ramce na tunelu, metalicznie wyglądające przełączniki i wstawki imitujące karbon dodają „sportowego” klimatu. Według Auto Express fotele z podgrzewaniem i wentylacją są obszyte dwukolorową niebiesko-białą skórą ze wstawkami przypominającymi zamsz, a nadwozie lakieruje się satynowym lakierem z samoregenerującą się powłoką.

Główny ekran to pionowy dotykowy 13,2 cala; zestaw wskaźników według większości źródeł ma 10,25 cala. Ważne, że klimatyzację i tryby jazdy przeniesiono na fizyczne przyciski. Wśród nietypowych funkcji — kamera termowizyjna, która według producenta rozpoznaje ludzi, zwierzęta i przeszkody z odległości do 90 m w ciemności, a także karaoke bez mikrofonu: w kabinie są cztery niezależne strefy nagrywania dźwięku. Auto Express wspomina o ponad 20 systemach wsparcia kierowcy i trybie X Mode, który zmienia reakcje układu napędowego oraz podświetlenie wnętrza.

Jakie silniki i czy będzie napęd na cztery koła

Omoda nie podała oficjalnie parametrów układów napędowych — ani mocy, ani pojemności baterii, ani zasięgu. Prasa jest zgodna, że auto powstanie na nowej platformie, której nie ma jeszcze w żadnej seryjnej Omoda. Carwow i Auto Express spodziewają się pełnego pakietu technologii koncernu Chery — klasycznej hybrydy, hybrydy plug-in i elektryka; alVolante i Motorbox piszą tylko o hybrydzie plug-in i wersji elektrycznej. Napęd na cztery koła jest deklarowany jako opcja (według Carwow i autoevolution — wersje z napędem na przód i na cztery koła), a na słupku C prototypu widnieje emblemat 4x4. Która konkretnie wersja dostanie napęd na cztery koła, marka nie doprecyzowała.

Trzeba rozumieć granicę „terenowości”: o reduktorze, blokadach mechanizmów różnicowych czy ramie źródła nie mówią ani słowa. Motorbox wprost zaznacza, że Omoda X nie ma konkurować z „kanciastymi” terenówkami submarki iCaur (na przykład iCaur V27), a alVolante nazywa go samochodem rodzinnym do codziennych dojazdów i wypoczynku, a nie wyspecjalizowaną terenówką. Czyli to crossover z podniesionym prześwitem i przyzwoitym brodzeniem — szuter, śnieg, lekki teren.

Kiedy Omoda X trafi do sprzedaży

Nie ma oficjalnych dat ani cen. Według alVolante i Motorbox produkcji spodziewa się pod koniec 2027 roku, a pierwszych dostaw — wiosną 2028. Carwow pisze, że najpierw auto pojawi się w Chinach, a globalny start — nie wcześniej niż w 2027 roku. Auto Express informuje, że marka przygotowuje trzy modele — Z (mniejszy), X i flagowy G — i wszystkie mają zadebiutować w ciągu trzech lat, ale dla Wielkiej Brytanii Omoda X nie jest jeszcze potwierdzona. O sprzedaży w Ukrainie nie ma informacji.

Jakie akcesoria będą pasować do nowego crossovera

Akcesoriów dedykowanych do Omoda X jeszcze nie ma — szablony zdejmuje się po pojawieniu się aut produkcyjnych. Do tego czasu do wnętrza pasują uniwersalne dywaniki z rantem, które zatrzymują wodę i śnieg i docina się je do kształtu podłogi, a do bagażnika — uniwersalna mata 900×1000 mm. Dla „terenowego” crossovera z prześwitem 200 mm praktyczne są też uniwersalne aluminiowe progi boczne: produkuje się je w długościach od 163 do 353 cm, więc rozmiar dobiera się według długości progu między nadkolami w konkretnym aucie. Jak wyglądają rozwiązania dedykowane w pokrewnych Chery — zobacz w dziale tuningu Chery, na przykład progi do Omoda 5. Obciążenie dachu 75 kg oznacza, że belki poprzeczne z boxem lub rowerami trzeba liczyć łącznie z ich własną masą.

Ilustracje do artykułu zostały wygenerowane na podstawie oficjalnego opisu designu Omoda X, to nie są zdjęcia fabryczne.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy.