Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychSmart #2 to seryjny dwuosobowy elektryczny model miejski Smart o długości mniejszej niż trzy metry; światowa premiera odbędzie się na salonie samochodowym w Paryżu 12 października 2026 roku. Według wstępnych danych marki akumulator ma pojemność około 35,8 kWh, a docelowy zasięg — około 300 km w cyklu WLTP. Europejskiej sprzedaży prasa spodziewa się w 2027 roku, oficjalnej daty na razie nie ma.
Spis treści
- Czym jest Smart #2 i dlaczego się o nim mówi
- Jakie parametry już podano
- Jak Smart #2 się ładuje i ile przejeżdża
- Co wiadomo o bezpieczeństwie, napędzie i zawieszeniu
- Kiedy Smart #2 pojawi się w Europie i co z ceną
- Jakie dywaniki będą pasować do dwuosobowego Smart #2
Czym jest Smart #2 i dlaczego się o nim mówi
Nazwa „#2” kontynuuje linię Smart #1, #3 i #5. Nowy model to bezpośredni następca dwuosobowego Smart fortwo: dwa miejsca, krótki rozstaw osi i koła wysunięte do narożników nadwozia, żeby przy niewielkich gabarytach zostawało więcej miejsca w kabinie. Koncept pod nazwą Concept #2 marka pokazała w Pekinie w kwietniu 2026 roku, a wersję seryjną po raz pierwszy pokaże w Paryżu. Samochód zbudowano na nowej platformie Electric Compact Architecture (ECA) — architekturze opracowanej specjalnie dla ultrakompaktowych samochodów elektrycznych.
Ostatecznych danych dla Europy Smart jeszcze nie opublikował: poniższe liczby pochodzą z technicznego briefingu marki oraz z chińskich dokumentów regulacyjnych, a marka określa je jako wstępne i podlegające homologacji.
Jakie parametry już podano
| Parametr | Wartość | Status |
| Liczba miejsc | 2 | potwierdzone przez markę |
| Długość | do 3 m; w różnych źródłach 2 751–2 792 mm | marka: „mniej niż 3 m”; dokładna wartość zależy od wersji |
| Promień zawracania | 6,95 m | podane przez markę |
| Akumulator | około 35,8 kWh (część publikacji podaje 35,7), ogniwa CATL, chemia LFP | wstępnie |
| Zasięg | około 300 km WLTP | cel, niecertyfikowane |
| Szybkie ładowanie | 10–80 % w około 20 minut | zadeklarowane |
| Silnik | około 60 kW (80 KM), napęd na tył | według chińskiego pliku rejestracyjnego, dla Europy niepotwierdzone |
| Masa | około 1 130 kg | według prasy |
Różnica między 35,7 a 35,8 kWh wynika z zaokrąglenia: publikacje, które były na technicznym briefingu Smart, podają 35,8, inne — 35,7. Dla wyboru samochodu to różnica kilku kilometrów, ale w tekście podajemy obie wartości, dopóki nie ukaże się oficjalny komunikat prasowy.
Jak Smart #2 się ładuje i ile przejeżdża
Około 300 km w WLTP to wartość dla cyklu mieszanego, a dla dwuosobowego auta miejskiego kluczowa jest inna liczba: ile przejedzie między ładowaniami w mieście. Przy codziennych dojazdach do pracy i do sklepu to wystarcza na tydzień lub dłużej. Deklarowane 20 minut na doładowanie z 10 do 80 % oznacza, że na szybkiej stacji można zdążyć po kawę. Przy akumulatorze litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP) warto pamiętać o zimie: zimny LFP przyjmuje prąd wolniej, więc realna szybkość ładowania zimą będzie niższa niż katalogowa.
Co wiadomo o bezpieczeństwie, napędzie i zawieszeniu
- Silnik znajduje się z tyłu, napęd jest na tył; blok elektroniki mocy zintegrowano w jeden moduł „11 w 1”.
- Rozkład masy — 50 na 50, tylne zawieszenie — niezależne pięciowahaczowe.
- Opony we wszystkich wersjach mają różne rozmiary z przodu i z tyłu: przednie są węższe. Oznacza to, że nie można przekładać opon na krzyż, jak w zwykłym aucie.
- Nadwozie: ponad 78 % stali o podwyższonej wytrzymałości, zaktualizowana bezpieczna klatka Tridion Cell, siedem poduszek powietrznych, wytrzymałość dachu ponad cztery tony.
Kiedy Smart #2 pojawi się w Europie i co z ceną
Ostateczną cenę, finalne parametry i datę startu sprzedaży Smart obiecuje podać na premierze 12 października. Prasa szacuje koszt w Europie na około 20 000–22 500 euro, a start sprzedaży — na 2027 rok. To szacunki redakcji, a nie dane producenta. Montaż, według informacji mediów, będzie realizować Geely w Chinach; czy produkcja pojawi się w Europie, marka na razie nie informowała.
Smart #2 to jeden z kilku nowych elektrycznych hatchbacków, które pokażą w Paryżu; o innym, Leapmotor B03, pisaliśmy w osobnym artykule: Leapmotor A05 (B03 dla Europy). Jeszcze więcej wiadomości o nowych autach — w dziale aktualności motoryzacyjne.
Jakie dywaniki będą pasować do dwuosobowego Smart #2
Model jeszcze nie trafił na rynek, dlatego w katalogu nie ma pod niego dywaników modelowych. Podłoga w dwuosobowym aucie jest mała i prosta, więc na początek najpraktyczniejsze rozwiązanie to arkusze EVA do samodzielnego docięcia: dywaniki uniwersalne i arkusze EVA. Gotowe modelowe dywaniki EVA szyje się według wykrojów konkretnego auta, dlatego warto je dobierać, gdy model pojawi się w katalogu. Dla wcześniejszych generacji fortwo są osobne działy: akcesoria do Smart.
Dostarczamy Nową Pocztą na terenie całej Ukrainy.
Jak to działa
- Zrób szablon Połóż na podłodze karton lub duży arkusz papieru i obrysuj strefę pod nogi kierowcy, zostawiając 1–2 cm zapasu od każdego brzegu i zespołu pedałów.
- Przenieś kontur na EVA Przyłóż szablon do arkusza i obrysuj markerem. Wzór („romb”, „plaster miodu”, „kropla”) wybierz tak, aby układał się tak samo na lewej i prawej macie.
- Wytnij po linii Tnij ostrym nożem lub nożyczkami jednym ruchem, nie odrywając ręki, aby krawędź wyszła równa.
- Przymierz i przytnij Połóż matę na miejscu, sprawdź, czy nie przeszkadza pedałom i nie zagina się do góry przy progu. W razie potrzeby przytnij brzegi.
- Zamocuj Sprawdź, czy mata nie przesuwa się pod stopami. Jeśli w aucie są fabryczne mocowania, użyj ich; gdy ich nie ma, dobierz antypoślizgową podkładkę.
