Toyota RAV4 2026 vs Skoda Kodiaq II: który rodzinny SUV wybrać

Toyota RAV4 szóstej generacji i Skoda Kodiaq drugiej generacji to dwa rodzinne crossovery, które kupuje się z różnych powodów. RAV4 w Europie jest sprzedawany wyłącznie jako hybryda lub hybryda plug-in (185–309 KM) i zawsze ma 5 miejsc; Kodiaq jest o 112–158 mm dłuższy, oferuje benzynę, diesla i hybrydę plug-in, siódme miejsce oraz bagażnik do 910 l. Jeśli najważniejsze są oszczędność w mieście i zasięg na prądzie — to RAV4; jeśli pojemność, diesel i przyczepa do 2,5 t — Kodiaq.

Spis treści

• Czym krótko różni się RAV4 od Kodiaq
• Tabela porównawcza
• Który samochód jest większy i gdzie bagażnik jest większy
• Jakie silniki i hybrydy są oferowane
• Napęd na cztery koła i przyczepa
• Co jest sprzedawane w Ukrainie
• Komu co będzie pasować
• Co od razu zamontować w obu crossoverach

Czym krótko różni się RAV4 od Kodiaq

• Generacja i wiek. Kodiaq II pokazano 4 października 2023 roku. RAV4 szóstej generacji zadebiutował 21 maja 2025 roku; w kwietniu 2026 Toyota poinformowała, że jest już zamawiany w całej Europie.
• Filozofia napędu. Toyota zrezygnowała z „czystej” benzyny: w Europie — tylko hybryda 2,5 l lub hybryda plug-in. Skoda pozostawiła klasyczne 2,0 TSI i 2,0 TDI z 7-biegowym DSG i dodała hybrydę plug-in iV.
• Pojemność. RAV4 — tylko 5 miejsc. Kodiaq bywa 5- i 7-miejscowy (poza iV), a w wersji 5-miejscowej ma bagażnik 910 l wobec 514 l w hybrydowym RAV4.
• Elektryka. RAV4 plug-in przejeżdża do 137 km na prądzie (WLTP) i ładuje się prądem stałym do 50 kW. Kodiaq iV — 109–125 km i tylko napęd na przód.

Szczegółowy przegląd nowej Toyoty — w artykule „Przegląd Toyota RAV4 2026 szóstej generacji”, o czeskim crossoverze — w przeglądzie Skoda Kodiaq II. Tutaj — tylko porównanie.

Tabela porównawcza

Dla RAV4 podano dane Toyota Europe i Toyota Ukraina, dla Kodiaq — dane techniczne Škoda (wersja Selection, luty 2025 roku).

Który samochód jest większy i gdzie bagażnik jest większy

Kodiaq jest wyraźnie większy: 4 758 mm wobec 4 600 mm w bazowym RAV4, czyli o 158 mm więcej, a przy dłuższych zderzakach w niektórych wersjach RAV4 (4 646 mm) różnica wynosi 112 mm. Szerokością są niemal takie same (1 864 wobec 1 855–1 880 mm), a RAV4 jest o 17–44 mm wyższy.

Największa różnica dotyczy bagażnika. Pięciomiejscowy Kodiaq mieści 910 l do rolety przy przesuniętym do przodu drugim rzędzie i 2 105 l po złożeniu siedzeń. W hybrydowym RAV4 — 514 l i 1 706 l, w wersji plug-in bateria podnosi podłogę i zostaje 446 l. Nawet Kodiaq iV ze swoją baterią ma według danych 745 l — więcej niż jakakolwiek wersja RAV4.

Siedmiomiejscowy Kodiaq za trzecim rzędem ma skromne 340 l — to wariant na sporadyczne wyjazdy w siedem osób, a nie na co dzień. Trzeci rząd w Kodiaq jest dostępny tylko z silnikami benzynowymi i diesla; plug-in iV — wyłącznie pięciomiejscowy.

Wnętrze dla dzieci i fotelików

Oba crossovery mają równą podłogę bagażnika i szerokie tylne drzwi. W Kodiaq szerokość drugiego rzędu wynosi 1 492 mm, a nad głową jest tam 1 015 mm; Toyota nie publikuje takich liczb dla nowego RAV4, więc nie będziemy porównywać „na oko”. Praktyczna rada: jeśli w rodzinie są dwa foteliki i wózek, najpierw porównajcie właśnie bagażnik — tu przewaga Kodiaq jest jednoznaczna.

Jakie silniki i hybrydy są oferowane

Toyota RAV4: tylko hybrydy

W Europie nowy RAV4 jest sprzedawany wyłącznie z układami zelektryfikowanymi opartymi na benzynowym silniku 2,5 l. Zwykła hybryda ma 185 KM z napędem na przód lub 194 KM z napędem AWD-i i zużywa do 5,8 l/100 km wg WLTP. Hybryda plug-in ma baterię 22,7 kWh (o 30% większą niż u poprzednika), 272 KM z napędem na przód lub 309 KM z napędem na cztery koła i przyspiesza do 100 km/h w 5,8 s.

Skoda Kodiaq: klasyka i hybryda do wyboru

W Kodiaq wybór jest szerszy. Bazowe 1,5 TSI to miękka hybryda o mocy 150 KM z napędem na przód. Benzynowe 2,0 TSI o mocy 150 i 195 kW — tylko z napędem na cztery koła. Diesle 2,0 TDI — 110 kW (150 KM) i 142 kW (193 KM), drugi — z 4×4 i zużyciem 5,9–6,6 l/100 km wg WLTP. Plug-in iV łączy 1,5 TSI z silnikiem elektrycznym 85 kW: łącznie 204 KM i 350 Nm, bateria 25,7 kWh, do 125 km na prądzie.

Wniosek jest prosty: do miasta i krótkich codziennych dojazdów z gniazdkiem w domu bardziej logiczny jest RAV4 plug-in — większy zasięg, szybsze ładowanie i napęd na cztery koła. Na częste trasy z ładunkiem diesel w Kodiaq wciąż jest argumentem, którego w RAV4 nie ma. Porównanie RAV4 z inną hybrydą — w artykule „Toyota RAV4 2026 kontra Honda CR-V 2026”.

Napęd na cztery koła i przyczepa

Napęd na cztery koła w tych dwóch crossoverach jest rozwiązany inaczej. W RAV4 AWD-i tylne koła napędza osobny silnik elektryczny, nie ma mechanicznego połączenia między osiami; Toyota dodaje tryby Trail i Snow na bezdroża i śnieg. W Kodiaq 4×4 to klasyczny układ z wałem napędowym i sprzęgłem, które automatycznie dołącza tylną oś.

Do przyczepy Kodiaq jest mocniejszy: wersje 4×4 holują do 2 300 kg, siedmiomiejscowe — do 2 500 kg. RAV4 z napędem na cztery koła ciągnie do 2 000 kg — zarówno hybryda, jak i plug-in. Prześwit Kodiaq wynosi 187–194 mm w zależności od wersji.

Co jest sprzedawane w Ukrainie

Toyota Ukraina już oferuje nowego RAV4 jako hybrydę i hybrydę plug-in, z napędem na przód i na cztery koła. Na stronie importera zaznaczono, że podane dane są wstępne i czekają na finalną homologację: deklarowane jest do 329 KM w wersji plug-in z napędem na cztery koła oraz do 126 km na prądzie.

Skoda Kodiaq w Ukrainie jest dostępna w wersjach wyposażenia Selection i Sportline z benzynowymi 2,0 TFSI o mocy 190 i 204 KM (napęd na cztery koła) oraz dieslami 2,0 TDI o mocy 150 KM (napęd na przód lub na cztery koła) i 193 KM (napęd na cztery koła), wszystkie — z 7-biegowym DSG. Plug-in iV i 1,5 TSI nie ma na liście silników na stronie Skoda Ukraina na koniec września 2026 roku.

Komu co będzie pasować

• Toyota RAV4 — rodzinie 3–4-osobowej, która jeździ głównie po mieście i przedmieściach, ma gdzie ładować i chce minimalnego zużycia. Plug-in z napędem na cztery koła to najbardziej dynamiczny wariant z tej dwójki.
• Skoda Kodiaq — wielodzietnej rodzinie, tym, którzy często wożą duży bagaż, jeżdżą na dalekie dystanse dieslem lub ciągną przyczepę powyżej 2 t. Wersja siedmiomiejscowa to zabezpieczenie na wypadek, gdy na wyjazd jadą babcia z dziadkiem.

Co od razu zamontować w obu crossoverach

Dla nowego rodzinnego crossovera pierwsze zakupy są takie same: dywaniki i ochrona bagażnika. Dla RAV4 szóstej generacji są już dywaniki modelowe Stingray 3D i mata do bagażnika — zobacz dywaniki do Toyota RAV4 2025- rr. Dla Kodiaq II są dywaniki Stingray 3D i EVA, komplety tekstylne i osobne maty bagażnika — dywaniki do Skoda Kodiaq 2023- rr.

Ważne: matę do bagażnika do Kodiaq dobierajcie pod konkretną wersję wnętrza — pięcio- czy siedmiomiejscową, bo w siedmiomiejscowej bagażnik jest rozwiązany inaczej — w podłodze znajduje się złożony trzeci rząd. Crossover, do którego często ładuje się rzeczy, warto zabezpieczyć listwą na tylny zderzak ze stali nierdzewnej — dla Kodiaq II są takie w dziale tuningu Skoda Kodiaq 2023- rr. Nie warto liczyć na akcesoria z poprzedniej generacji: dla nowych nadwozi w katalogu są osobne pozycje modelowe, a kompatybilność jest podana w karcie każdego produktu.

Dostarczamy Nową Pocztą na terenie całej Ukrainy.