Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychCoraz częściej producenci samochodów instalują w swoich samochodach silniki elektryczne. W tej recenzji sugerujemy zwrócenie uwagi na hybrydową wersję crossovera Mitsubishi Outlander PHEV z 2017 roku.
Wydawałoby się, że instalacja silnika hybrydowego w samochodzie powinna znacząco zaoszczędzić koszty właściciela, ale nie wszystko jest tak proste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Salon Mitsubishi Outlander PHEV jest dość przestronny i wygodny. Pasażerowie z tyłu nie odczuwają dyskomfortu. Jakość materiałów wykończeniowych jest na tym samym dobrym poziomie. Jedyna zmiana polega na tym, że bagażnik nieco się zmniejszył. Jego pojemność wynosi teraz 451 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się do 1600 litrów. Możesz znacznie zmienić samochód, stosując niektóre rozwiązania tuningowe dla Mitsubishi Outlander.
Hybrydowa wersja Mitsubishi Outlander PHEV zawiera trzy silniki – jeden benzynowy i dwa elektryczne. Pierwszy silnik rozwija 121 koni mechanicznych i ma pojemność 2,0 litra. Dwa silniki elektryczne mają moc 82 litrów. Z. każdy. Pierwsze sto kilometrów na godzinę osiąga się w 10,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 170 km/h. Należy pamiętać, że auto waży prawie 2000 kg.
Ten crossover z napędem na wszystkie koła wykorzystuje system PHEV, który umożliwia jazdę wyłącznie na silnikach elektrycznych. To prawda, że zasięg podróży w tym trybie nie przekroczy 40 km. Ale to, co mnie naprawdę zdezorientowało, to zużycie benzyny, które w rzeczywistości wyniosło 7 litrów z kopiejką. Odbywa się to bez użycia silników elektrycznych. Ponadto uderzający jest niezbyt słaby koszt tego crossovera. W porównaniu do swoich konkurentów Mitsubishi Outlander PHEV wyraźnie tutaj przegrywa.
Podsumowując, hybrydowy pojazd na każdy dystans jest bardzo wygodny, a miękkie zawieszenie zapewnia przyjemne wrażenia z jazdy.
