BMW F10/F11 tuning optyczny — Strona 60

To strona tuningu i akcesoriów do BMW Serii 5 F10 (sedan) i F11 (kombi) z lat 2010–2016: bodykity — lipy, dyfuzory, spojlery, zderzaki, kompletne zestawy body oraz zestawy konwersji na wygląd G30 lub G60 — a także reflektory i lampy tylne, kratki „nerki”, lusterka, dywaniki do kabiny i bagażnika, listwy chromowane oraz owiewki szyb. Generacja dzieli się na przedlift 2010–2013 oraz lifting LCI 2013–2016: mają różne przednie zderzaki, halogeny przeciwmgielne, nakładki lusterek, reflektory, wkładki grilla i dywaniki, dlatego przed wyborem określ rocznik oraz typ zderzaka — seryjny, M-Sport, M-Performance lub M5. Dla tylnej części kluczowy jest typ nadwozia: maty do bagażnika, listwa krawędzi klapy, listwa nad tablicą, nakładki na tylny zderzak i owiewki mają osobne wersje dla sedana F10 (oznaczenie SD) i kombi F11 (SW).

Lipy, dyfuzory i tylne zderzaki dobiera się nie według rocznika, tylko według typu zderzaka i układu wydechu — jak dokładnie, poniżej. Produkty z określeniem „Uniwersalny” w nazwie nie są przypisane do nadwozia ani rocznika, dobiera się je po wymiarze.

Najpierw określ swój zderzak: seryjny, M-Sport, M-Performance czy M5

Największa grupa to bodykity i tutaj kluczowe pytanie to nie rok, a zderzak. Dokładki typu lip do przedniego zderzaka są wykonywane pod konkretny typ: DPT w czarnym połysku — osobno do M-Performance, do M5 i do zderzaka bazowego, a karbonowe lipy — do M-Sport i do M5. Dokładka pod M-Performance lub M5 nie pasuje do zderzaka seryjnego, a lipa M5 nie pasuje do M-Performance. Dla M-Performance i M5 są zarówno lipy pełne, jak i osobne boczne flapy — często nazywane „kłami”. Jeśli nie masz pewności, jaki zderzak jest w aucie, wyślij managerowi zdjęcia przedniego i tylnego zderzaka — na ich podstawie dobierze odpowiednią lipę i dyfuzor. Tak samo jest z dyfuzorami tylnymi: różnią się zarówno typem zderzaka (M-Sport, M-Performance, M5, bazowy 2010–2013), jak i układem wydechu — podwójny jednostronny, pojedynczy dwustronny lub podwójny dwustronny. Dyfuzor pod wydech jednostronny nie pasuje do dwustronnego, dlatego przed zamówieniem sprawdź, ile końcówek i z której strony wychodzą w Twoim aucie.

Lipa lub dyfuzor na pewno pasują do oryginalnego zderzaka. Jeśli w aucie jest już zamontowana nieoryginalna kopia zderzaka, załóż czas na przymiarkę i dopasowanie. Elementy bez fabrycznych mocowań, w tym lipy i nakładki na progi, montuje się na klej-uszczelniacz; listwy progowe sprzedawane są w parze.

Kompletne zderzaki, zestawy body i konwersje

Do pełnej zmiany wyglądu są zestawy body: M5 Power — przedni i tylny zderzak w stylu M5, przednie błotniki, progi M5 i końcówki wydechu; M-Performance LCI — przedni zderzak M-Performance, tylny pod rozdzielony wydech oraz progi M5. Zderzaki są dostępne także osobno: przednie M-Performance do wersji przedlift i LCI oraz w stylu M5, tylne — pod różne warianty wydechu. Pamiętaj, że w przednim zderzaku w stylu M5 nie ma halogenów, a w M-Performance są; dla M-Sport LCI w dziale halogenów dostępny jest osobny uchwyt montażowy. Najbardziej zaawansowana opcja to zestawy konwersji na wygląd G30 M5 lub G60. W zestawie G30 M5 znajdują się reflektory, grill, oba zderzaki, przednie błotniki, maska, progi, tylne lampy i końcówki wydechu, natomiast drzwi, lusterka, tylne błotniki i klapa bagażnika pozostają seryjne. Elementy montuje się w fabryczne miejsca i lakieruje pod kolor nadwozia. Zestaw można zamontować w sieci certyfikowanych serwisów DD Tuning — najbliższy wskaże manager.

Przedlift 2010–2013 czy LCI 2013–2016

• Lusterka — nakładki i obudowy M-Look różnią się dla 2010–2013 i 2013–2016, a dla M5 dostępne są osobne karbonowe obudowy. Nakładka jest klejona na taśmę na fabryczną obudowę, a obudowa wymienna na zatrzaskach zastępuje ją w całości — w obu okresach są dostępne oba warianty.
• Reflektory — FullLed osobno dla przedliftu i LCI, wariant w stylu G30 Laser, a dla 2013–2016 — adapter-przejściówka pod optykę G30-style. Tylne lampy — w stylistyce LCI, także w ciemnej wersji Black.
• Dywaniki do kabiny — EVA, gumowe Carsuit i poliuretanowe Stingray 3D również są podzielone na 2010–2013 i 2013–2016.
• Grill — wkładki dla 2010–2013 oraz „nerki” M-Look i Diamond w kilku kolorach; dostępna jest też wersja z LED.

Sedan F10 czy kombi F11

Typ nadwozia ma znaczenie dla bagażnika i tylnej części. Maty EVA do bagażnika, a także gumowe Carsuit i Stingray 3D są wykonywane osobno do F10 i do F11. W dziale listew chromowanych krawędź klapy, listwa nad tablicą oraz nakładki na tylny zderzak ze stali nierdzewnej mają oznaczenie SD (sedan) lub SW (kombi) — montuje się je na taśmę dwustronną, a powierzchnię wcześniej odtłuszcza. Owiewki szyb także są różne: HIC i Niken — do sedana, wsuwane Esa — osobno do sedana i kombi. Spojlery na klapę bagażnika z oznaczeniem „do F10” są przeznaczone do sedana.

Carbon, czarny połysk czy pod lakier

Wiele elementów występuje w kilku wariantach. Spojlery na klapę bagażnika różnią się wysokością i kształtem: od niskiej „szabli” LIP lub OEM-Style po bardziej wyraziste M4, PSM i MP-Style — porównaj profil na zdjęciach. Są dostępne w czarnym połysku, część w wersji pod lakier w kolor nadwozia albo z carbonu, podobnie jak blendy na tylną szybę. Spojler w połysku jest gotowy do montażu, a w razie potrzeby można go polakierować. Spojler przykleja się klejem-uszczelniaczem do szyb — trzyma pewniej niż taśma; klej zwykle nie wchodzi w zestaw. W dziale nakładek carbonowych zebrano lipy, dyfuzory, nakładki na progi, spojlery, obudowy lusterek oraz „brewki” na reflektory 2010–2013. Styl dopełniają końcówki wydechu w stylu M5, w tym carbonowe, oraz kierownica M-Style lub CS-Style — dostępne są warianty z carbonem i LED.

Opis przygotowany przy wsparciu AI na podstawie analizy ponad 1 mln rozmów telefonicznych managerów DD Tuning z klientami oraz firmowej bazy wiedzy. Zebraliśmy pytania, które klienci zadają najczęściej, oraz odpowiedzi sprawdzone w praktyce.