Chlapacze samochodowe — Strona 20

Chlapacze to osłony za kołami, które zatrzymują błoto, wodę, sól drogową i drobne kamienie spod opon oraz chronią progi, dolne krawędzie drzwi i zderzak. W tej kategorii są trzy grupy: oryginalne (odwzorowują kształt fabrycznych chlapaczy dla konkretnego modelu), modelowe (dopasowane do modelu i nadwozia) oraz uniwersalne komplety w parach, które docina się i dopasowuje do nadkola. Dobór wykonasz po marce, modelu i rocznikach w filtrze: mamy tam ponad 600 generacji aut, od osobowych po vany, pick-upy i SUV-y.

Czym różnią się chlapacze oryginalne, modelowe i uniwersalne

Określenie „oryginalne” w nazwie kategorii oznacza kształt pod fabryczny element, a nie część od producenta samochodu: kto wyprodukował dany produkt, zawsze podajemy w specyfikacji. Część produktów występuje jednocześnie w kategoriach „Oryginalne” i „Modelowe”.

Jak dobrać chlapacze do swojego auta

1. Sprawdź model, roczniki i nadwozie. Tylne chlapacze do sedana, hatchbacka i kombi często się różnią, dlatego dla jednego modelu mogą być osobne komplety — np. Premium HB i Premium SD dla Ford Focus II 2008–2011. Po liftingu może zmienić się też kształt zderzaka i nadkoli.
2. Uwzględnij progi, listwy i poszerzenia nadkoli. Zmieniają one dopasowanie, dlatego do niektórych modeli są osobne wersje: przednie „pod próg” do Kia Sportage 2004–2010 lub komplet „z progami” do BMW X5 E53. Jeśli auto ma progi boczne lub poszerzenia nadkoli, kieruj się faktycznym wyglądem nadwozia, a nie fabryczną wersją wyposażenia.
3. Sprawdź liczbę elementów. „4 szt.” oznacza przód i tył na obie osie; „2 szt.” to para na jedną oś albo uniwersalna para. Na wszystkie cztery koła, kupując pary, potrzebujesz dwóch zestawów. W części produktów od razu wybiera się wariant: przednie, tylne lub przednie i tylne.
4. Zwróć uwagę na sposób montażu. W specyfikacji jest podane: „w fabryczne miejsca”, „na wkręty” lub „klej-uszczelniacz”. Tam też znajdziesz informację, czy w komplecie są spinki i wkręty.

Guma, guma-plastik czy laminat

Gumowe chlapacze (Pryn Auto, Polytep) są najbardziej elastyczne: lepiej znoszą kontakt z krawężnikiem i mróz, a uniwersalne gumowe pary można dociąć pod nadkole. Guma-plastik (Dongmart, EuroCap, 1234 Upgrade) trzyma kształt fabrycznego elementu i pozostaje umiarkowanie elastyczny. Laminatowe chlapacze Meliset do Volkswagen T4 są sztywne i montuje się je na uszczelniacz. Większość produktów jest czarna; do Land Rover Defender 2019– w GBT są warianty Type-A i Type-B, także w czarnym połysku.

Jakie wymiary mają uniwersalne chlapacze

Polytep oferuje pary 230×375 mm oraz 280×440 mm o grubości 3,5 mm — z nazwą marki auta, bez napisu oraz w wersji 4WD. Przed zakupem zmierz miejsce za kołem: zbyt krótki chlapacz chroni gorzej, a zbyt długi może zahaczać o krawężniki i nierówności. W vanach z podwójnymi tylnymi kołami tylne chlapacze powinny być szersze — sprawdź wymiary w specyfikacji.

Chlapacze, fartuchy, nadkola wewnętrzne — czego z czym nie mylić

Chlapacze nazywa się też fartuchami, „bryzgowikami” lub „bolotnikami”. To osłony przy kołach; nadkola wewnętrzne to inny element, który osłania nadkole od środka. Najczęściej chlapaczy szuka się do Volkswagen Golf 4, Golf 5, Transporter T4, Ford Focus II, Kia Sportage 2004–2010, Opel Astra G oraz Citroen.

Opis przygotowano z wykorzystaniem AI na podstawie analizy ponad 1 mln rozmów telefonicznych menedżerów DD Tuning z klientami oraz firmowej bazy wiedzy. Zebraliśmy pytania zadawane najczęściej i odpowiedzi sprawdzone w praktyce.