Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychTuning Volkswagen Golf 6: przedni splitter typu Lip i progi boczne
Volkswagen Golf 6 ma stonowany, fabryczny design, dlatego nawet kilka dobrze dobranych elementów może wyraźnie zmienić wygląd auta bez montażu pełnego body kitu. W tym projekcie w Golfie 6 zamontowano przedni splitter typu Lip DPT V2 oraz progi boczne DPT V1.
Głównym zadaniem było podkreślenie dolnej linii nadwozia i sprawienie, aby przód oraz boki samochodu wyglądały wizualnie spójniej. Oba elementy wykonano w jednym stylu, dlatego po montażu nie wyglądają jak przypadkowe, niezależne dodatki.
Prace wykonano w Czerniowcach w partnerskim, certyfikowanym serwisie ZUBRYN AUTO STUDIO.
Przedni splitter typu Lip DPT V2 do Volkswagen Golf 6
Przód samochodu uzupełniono splitterem typu Lip DPT V2 do Volkswagen Golf 6.
Nakładka montowana jest w dolnej części przedniego zderzaka i zmienia jego geometrię bez konieczności wymiany całego zderzaka. Po montażu przód auta wygląda na niższy i bardziej zwarty.
Dla Golfa 6 to jeden z prostszych sposobów na odświeżenie wyglądu, ponieważ seryjny zderzak pozostaje, a główna zmiana zachodzi dzięki dolnemu elementowi.
Jak splitter typu Lip zmienia przednią część?
Przednia warga podkreśla dolną krawędź zderzaka i optycznie poszerza samochód. Efekt jest szczególnie widoczny przy oglądaniu z przodu oraz pod kątem.
Przy prawidłowym montażu nakładka powinna równomiernie odwzorowywać kształt zderzaka i mieć jednakowe szczeliny po lewej i prawej stronie. Właśnie dlatego przed ostatecznym zamocowaniem element obowiązkowo przymierza się na samochodzie.
Progi boczne DPT V1
Drugim elementem były progi boczne DPT V1 do Volkswagen Golf 6.
Progi przedłużają linię przedniego splittera typu Lip wzdłuż nadwozia i pomagają uformować spójną dolną część samochodu. Bez nich przednia warga mogłaby wyglądać jak osobny element, a po kompleksowym montażu zmiany są odbierane jako bardziej całościowe.
W kompaktowym Golfie 6 progi boczne szczególnie dobrze działają wizualnie: nadwozie wydaje się niższe, a profil — bardziej zwarty.
Dlaczego warto montować Lip i progi razem?
Przedni splitter typu Lip oraz progi boczne można montować oddzielnie, ale najlepszy efekt daje właśnie komplet. Oba elementy znajdują się na jednej linii wizualnej i wzajemnie się uzupełniają.
- przedni splitter typu Lip zmienia dolną część zderzaka;
- progi boczne przedłużają tę linię wzdłuż nadwozia;
- samochód wygląda spójnie z różnych perspektyw;
- nie trzeba wymieniać seryjnych zderzaków;
- zmiany są zauważalne bez dużego restylingu nadwozia.
Wstępna przymiarka przed lakierowaniem
Przed lakierowaniem wszystkie elementy trzeba przymierzyć na samochodzie. Dla splittera typu Lip sprawdza się przyleganie do zderzaka, symetrię oraz położenie względem środka. Dla progów bocznych — długość, punkty mocowania i równość względem nadwozia.
Jeśli potrzebna jest niewielka korekta dopasowania, wykonuje się ją jeszcze przed nałożeniem powłoki lakierniczej. Pozwala to uniknąć dodatkowych prac już po lakierowaniu.
Lakierowanie i przygotowanie elementów
Po przymiarce elementy przygotowano do lakierowania. Powierzchnię obrobiono, przygotowano pod nałożenie powłoki i polakierowano zgodnie z wybraną stylistyką samochodu.
Dla takich elementów ważne jest nie tylko właściwe dobranie odcienia, ale także zapewnienie równomiernej powierzchni. Dolna część nadwozia jest dobrze widoczna z boku, dlatego jakość lakierowania bezpośrednio wpływa na końcowy efekt.
Jak przebiegał montaż?
Po zakończeniu lakierowania przedni splitter typu Lip ponownie przymierzono do zderzaka i ustawiono symetrycznie względem nadwozia. Po sprawdzeniu położenia element zamocowano.
Progi boczne zamontowano wzdłuż dolnej części nadwozia, kontrolując jednakową wysokość po lewej i prawej stronie. Szczególną uwagę zwrócono na to, aby ich linia logicznie kontynuowała przednią nakładkę.
Po zakończeniu montażu sprawdzono wszystkie punkty mocowania, szczeliny oraz ogólną symetrię zamontowanych elementów.
Koszt elementów i prac
Koszt przedniego splittera typu Lip DPT V2 w tym projekcie wyniósł 3 164 грн. Koszt progów bocznych DPT V1 — 3 164 грн. Lakierowanie i montaż całego kompletu kosztowały 6 000 грн.
Prace wykonano w Czerniowcach w partnerskim, certyfikowanym serwisie ZUBRYN AUTO STUDIO. Kontakty i przykłady realizacji można zobaczyć na Instagramie: @zubryn_autostudio.
Co zmieniło się po montażu?
Po montażu dolna część Volkswagena Golfa 6 zaczęła wyglądać bardziej spójnie. Przedni splitter typu Lip podkreślił zderzak, a progi boczne poprowadziły nową linię wzdłuż nadwozia.
Jednocześnie seryjne zderzaki pozostały w samochodzie, więc tuning nie wymagał dużej ingerencji w nadwozie. Główny efekt osiągnięto dzięki dwóm elementom modelowym, które bardzo dobrze współpracują w komplecie.
Dla kogo będzie odpowiedni taki tuning Golfa 6?
Taki wariant będzie odpowiedni dla właścicieli Volkswagen Golf 6 z lat 2008–2014, którzy chcą odświeżyć wygląd auta bez montażu pełnego body kitu.
Szczególnie sensownie taki komplet prezentuje się na samochodach z obniżeniem, większymi felgami lub innymi elementami dekoracyjnymi, gdzie trzeba podkreślić dolną część nadwozia.
Efekt tuningu Volkswagen Golf 6
W efekcie Golf 6 otrzymał kompleksowe dopracowanie przedniej i bocznej części nadwozia. Splitter typu Lip DPT V2 oraz progi boczne DPT V1 uformowały jedną dolną linię, przy czym nie było potrzeby zmiany seryjnych zderzaków.
W podobnych projektach najważniejsze jest prawidłowe przymierzenie elementów przed lakierowaniem oraz precyzyjne ustawienie ich podczas montażu. To właśnie od tego zależy, jak schludnie progi i splitter typu Lip zintegrują się z nadwoziem Volkswagen Golf 6.
