„Małe G”: kompaktowy Mercedes G-Class pojawi się w ciągu dwóch lat — co wiadomo

Mercedes-Benz potwierdził, że kompaktowy „mały G” — młodszy brat G-Class — trafi na rynek w mniej niż 24 miesiące: tak w październiku 2026 roku powiedział szef koncernu Ola Källenius w wywiadzie dla Bloomberg. Mercedes nie ogłosił oficjalnie dokładnej daty premiery, nazwy, cen ani danych technicznych. Wiadomo, że model będzie miał zarówno wersje benzynowe, jak i elektryczne, „bardzo dobre możliwości terenowe” i będzie kierowany do innych klientów niż duży G-Class.

Spis treści

• Kiedy pojawi się „mały G”
• Dla kogo Mercedes tworzy małego G-Class
• Na jakiej platformie powstanie i czy pojedzie w teren
• Jakich silników można się spodziewać
• Gdzie będzie produkowany i jak może się nazywać
• Czym mały G będzie różnił się od dużego G-Class
• Co zamontować w „dużym” G-Class już teraz

Kiedy pojawi się „mały G”

Po raz pierwszy o kompaktowym G-Class Ola Källenius powiedział we wrześniu 2023 roku na salonie w Monachium: wtedy pod koniec premiery Concept CLA Class pokazał konturowy szkic kanciastego SUV-a i stwierdził, że „mały G” powstanie. Od tamtej pory projekt kilka razy się zmieniał, a zamaskowane prototypy widziano już podczas testów — jednak seryjnego designu Mercedes do dziś nie pokazał. Ilustracje w tym artykule to render, jak może wyglądać model, a nie oficjalne zdjęcia.

W październiku 2026 roku Källenius powtórzył w rozmowie z Bloomberg: „Pojawi się i pojawi się wcześniej, niż myślicie… w mniej niż 24 miesiące”. Redakcje różnie interpretują to zdanie: Carscoops dopuszcza debiut już w 2027 roku i pisze, że model na pewno zadebiutuje do końca 2028; CarBuzz oczekuje premiery mniej więcej w połowie 2028 roku; nowozelandzki Auto Trader — bliżej końca 2028. Oficjalnej daty nie ma, więc każdy konkretny miesiąc na razie pozostaje domysłem.

Dla kogo Mercedes tworzy małego G-Class

Najważniejsze stwierdzenie padło ze strony szefa Mercedes-AMG Stefana Wepacha: „Dopilnujemy, aby mały G-Class był skierowany do innego segmentu”. Według niego model nie jest adresowany do „prawdziwego klienta G” — osoby, która przychodzi do salonu po dużego G-Class i nie rozważa mniejszego. Mały G ma przejąć od starszego brata „część genów”, ale nie odbierać mu klientów.

Källenius mówi to samo z innej strony: kompaktowy model otrzyma „bardzo dobre możliwości terenowe”, ale nie będzie porównywany z dużym G. Jako przykład przywołuje górę Schöckl pod Grazem, gdzie testuje się G-Class: zjeżdżać z niej ze stałą prędkością 60–70 km/h, jak twierdzi, potrafi „tylko jeden samochód na świecie — G”.

Na jakiej platformie powstanie i czy pojedzie w teren

Tutaj dane różnych redakcji się rozchodzą i warto o tym wiedzieć, aby nie uwierzyć w pierwszy nagłówek:

• niemiecki Automobilwoche (lipiec 2026, powołując się na źródła w koncernie) pisał o modułowej platformie MMA — tej samej, co w kompaktowych CLA;
• Carscoops (październik 2026) pisze o osobnej konstrukcji ramowej zamiast MMA, a pod względem gabarytów — na poziomie GLA, GLB i CLA;
• Motor1, powołując się na Bloomberg i Road & Track, doprecyzowuje, że mały G nie będzie pomniejszoną kopią ramowego dużego G, a w pracach rozwojowych nacisk kładzie się na geometrię zawieszenia, rozmiar kół i skok osi;
• jeszcze w 2023 roku ówczesny dyrektor techniczny Markus Schäfer mówił, że model nie może bazować na podwoziu zapożyczonym z GLB czy GLC — potrzebuje własnej bazy.

Wspólne dla wszystkich źródeł jest jedno: Mercedes przygotowuje dla małego G osobną architekturę z nastawieniem na jazdę w terenie, a nie tylko kanciaste nadwozie na zwykłym crossoverze. Jaką dokładnie — pokaże premiera.

Jakich silników można się spodziewać

Początkowo „mały G” zapowiadano jako wyłącznie elektryczny. Teraz, według byłego szefa AMG Michaela Schiebe, będą zarówno wersje z silnikiem spalinowym, jak i elektryczne: wariantu benzynowego domagali się dealerzy w Ameryce Północnej. Carscoops dodaje, że na decyzję wpłynął też słaby popyt na elektrycznego G 580 z technologią EQ.

Konkretnych jednostek nie potwierdzono. Prasa spodziewa się benzynowego turbodoładowanego czterocylindrowego silnika (Carscoops sugeruje jednostkę 1,5 l z CLA w wersji hybrydowej) oraz dwusilnikowej elektrycznej wersji z napędem na cztery koła; Carscoops pisze też o baterii około 85 kWh i napędzie 4x4 w standardzie. To wszystko są oczekiwania mediów, a nie dane Mercedes.

Gdzie będzie produkowany i jak może się nazywać

Duży G-Class składa się w Grazu (Austria). Mały, według Automobilwoche i Automotive News Europe, będzie produkowany w zakładzie Mercedes w Kecskemét (Węgry) — po rozbudowie to największa fabryka marki w Europie, w której powstają zarówno auta z silnikiem spalinowym, jak i elektryczne. Oficjalnie Mercedes nie wskazał miejsca produkcji, więc na razie są to informacje prasowe.

Nie ma też nazwy. W teaserach pojawiało się zapisywanie „g-Class” małą literą, w prasie model nazywa się Little G, Baby G albo „mały G”. Cen nie ogłoszono nawet orientacyjnie.

Czym mały G będzie różnił się od dużego G-Class

Co zamontować w „dużym” G-Class już teraz

Podczas gdy młodszy brat istnieje na razie tylko na zdjęciach prototypów, duży G-Class W465 jest tuningowany od dawna. Najbardziej zauważalna zmiana to zestaw bodykitu BRB 800 od GBT z zderzakami z kompozytowego polipropylenu (PP) do lakierowania: sprawia, że G wygląda agresywniej, a montuje się go w fabryczne miejsca. Jeśli potrzebny jest wyłącznie tył w stylu AMG — dostępny jest osobny tylny zderzak AMG G63. Pozostałe bodykity dla tego modelu zebrano w dziale bodykity do G-Class 2025+, a do codziennego użytkowania we wnętrzu przydadzą się dywaniki do W465. To, jak zmieniano poprzednią generację, omawialiśmy w artykule o G-Class W463 w stylu G63. A jeszcze jedna świeża nowość Mercedes-AMG to crossover AMG GT SUV.

Akcesoria do „małego G” pojawią się dopiero po seryjnej premierze: elementy dużego G-Class do niego nie pasują — to inne nadwozie i inne wymiary.

Dostarczamy Nową Posztą na terenie całej Ukrainy.