Salon Samochodowy w Paryżu 2026 (Mondial de l'Auto): terminy i główne premiery

Salon Samochodowy w Paryżu 2026 (Mondial de l'Auto, 91. edycja) odbywa się w dniach 12–18 października 2026 roku w Paris Expo Porte de Versailles: poniedziałek 12 października — dzień prasowy, od wtorku 13 do niedzieli 18 października — dni dla publiczności. Organizatorzy zapowiadają ponad 100 wystawców i ponad 60 producentów samochodów, z czego około 20 — chińskich. Najważniejsze premiery to: nowa Dacia Spring, koncepcyjny elektryczny Citroën 2CV, DS N°7, Lancia Gamma, Fiat Grizzly, dwuosobowy smart #2, Audi A2 e-tron, nowe Hyundai Bayon i Tucson, a także powrót Mercedes-Benz po ośmiu latach nieobecności. BMW i Mini odwołały udział.

Spis treści

• Kiedy i gdzie odbywa się Salon Samochodowy w Paryżu 2026
• Kto bierze udział, a kogo tym razem nie będzie
• Co pokażą francuskie marki: Renault, Dacia, Alpine i Stellantis
• Jakie premiery przygotowują marki niemieckie, koreańskie i japońskie
• Co przywiozą chińskie marki
• Najważniejsze premiery Paryża-2026 w jednej tabeli
• Które paryskie nowości trafią do Ukrainy i kiedy

Kiedy i gdzie odbywa się Salon Samochodowy w Paryżu 2026

Miejsce bez zmian — kompleks wystawienniczy Paris Expo Porte de Versailles na południu Paryża. Na salon przeznaczono 70 000 m² w pięciu halach oraz kolejne 15 000 m² na zewnątrz, gdzie działa strefa jazd testowych i plac samochodów autonomicznych. Harmonogram wygląda tak:

• 12 października (poniedziałek) — tylko akredytowana prasa; właśnie tego dnia odbywają się premiery i konferencje prasowe.
• 13–15 października (wtorek–czwartek) — dla odwiedzających od 9:30 do 20:00.
• 16 października (piątek) — od 9:30 do 22:00, pierwsza sesja wieczorna.
• 17 października (sobota) — od 9:00 do 22:00, druga sesja wieczorna.
• 18 października (niedziela) — od 9:00 do 18:30, zamknięcie.

Bilet w dzień powszedni kosztuje 20 euro, w weekendy — 22 euro, na sesję wieczorną — 17 euro, ulgowy — 13 euro. Poprzednia edycja z 2024 roku przyciągnęła 508 007 odwiedzających; Renault Group w swojej zapowiedzi liczy w tym roku na te same 500 tysięcy.

Kto bierze udział, a kogo tym razem nie będzie

Lista uczestników jest dłuższa niż dwa lata temu: według organizatorów i L'argus własne stoiska mają obie francuskie grupy — Renault Group i Stellantis — a także Volkswagen, Skoda, Cupra, Audi, Mercedes-Benz, smart, Volvo, Ford, Hyundai, Kia, Honda i Toyota. Mercedes-Benz wraca po raz pierwszy od 2018 roku, Volvo — po 12 latach przerwy, Honda — po ośmiu. Chińskich marek jest około dwudziestu — od BYD i Chery po XPeng, Geely i Zeekr.

Kogo nie będzie: BMW i Mini oficjalnie zrezygnowały z udziału w lipcu 2026 roku — po ostrzeżeniu o spadku zysków koncern zrewidował wydatki. Na liście nieobecnych są też Porsche, Ferrari, Nissan i Seat. Toyota jest obecna wyłącznie stoiskiem innowacji w hali 5.1, bez pełnowymiarowej ekspozycji modeli.

Co pokażą francuskie marki: Renault, Dacia, Alpine i Stellantis

Renault Group zajmuje 5 000 m² w hali 6 i obiecuje sześć nowości, z czego cztery to samochody koncepcyjne. Nazw konceptów nie ujawniono do dnia prasowego; media spodziewają się wśród nich retro-koncepcji na bazie Renault 4 i Renault 5. Na stoisku Renault — 22 zelektryfikowane samochody, w tym Twingo E-Tech, Renault 4 E-Tech i Renault 5 E-Tech, a Renault Pro+ pokaże nowego elektrycznego Trafic E-Tech.

Dacia przywozi dwie prawdziwe nowości. Pierwsza to nowa Spring drugiej generacji, zaprezentowana 8 września 2026 roku: platforma RGEV, akumulator 27,5 kWh, zasięg do 250 km według WLTP, 60 kW (80 KM), przyspieszenie do 100 km/h w 12,1 s, produkcja w słoweńskim Novo Mesto. W Paryżu zostanie pokazana publiczności po raz pierwszy. Druga to kombi-crossover Striker, o którym pisaliśmy już osobno: Dacia Striker — nowe budżetowe kombi.

Alpine 28 września pokazało skulpturę pod woalem, oddającą proporcje przyszłego A110 trzeciej generacji na nowej platformie Alpine Performance Platform. Samą skulpturę wystawią na stoisku w Paryżu; seryjnego auta Alpine na razie nie pokazuje i nie podaje daty startu. Obok — A290 i A390.

Stellantis zajął największe stoisko salonu — 5 340 m² w hali 4, ponad 60 samochodów i dziewięć concept carów ośmiu marek. Międzynarodowe premiery, wymienione oficjalnie: elektryczny crossover DS N°7, Fiat Grizzly i Grizzly Fastback, Lancia Gamma, Leapmotor B03 i D19, Opel Corsa GSE. Citroën pokaże koncept nowego 2CV — elektrycznego auta miejskiego z docelową ceną do 15 000 euro i startem produkcji w 2028 roku w fabryce w Pomigliano d'Arco; o powrocie modelu Citroën ogłosił 23 maja 2026 roku. Peugeot wystawi koncept Polygon z kierownicą Hypersquare oraz seryjne e-208 GTi. Nowa generacja 208, której media oczekują jesienią 2026 roku, nie figuruje na liście oficjalnych premier Paryża.

Jakie premiery przygotowują marki niemieckie, koreańskie i japońskie

Hyundai potwierdził komunikatem prasowym z 21 września: światową premierę nowego crossovera segmentu B, europejską premierę crossovera segmentu C, sportową wersję jednego z ważnych modeli oraz pierwszy w pełni elektryczny lekki samochód dostawczy. Konferencja prasowa — 12 października o 15:05 w hali 5.2. Hyundai nie podaje nazw, ale media są jednomyślne: B-SUV to nowa generacja Bayon, a C-SUV to Tucson piątej generacji, pokazany już w Korei 18 września.

Kia (hala 6) przywozi hybrydowego crossovera Seltos oraz sedana i kombi K4 w premierze francuskiej. Honda buduje powrót wokół nowego Prelude e:HEV i hybrydowej gamy sześciu modeli.

Audi po raz pierwszy pokazuje publicznie A2 e-tron — kompaktowy samochód elektryczny z napędem na tył, zaprezentowany w Paryżu 7 września: 125–240 kW (170–326 KM), trzy akumulatory 52, 61 i 84 kWh, do 646 km według WLTP, we Francji od 38 600 euro. Według Auto Motor und Sport na tym samym stoisku odbędzie się europejska premiera dużego crossovera Q9.

Mercedes-Benz jeszcze w lutym zapowiedział stoisko z nowymi CLA, GLB, elektrycznym GLC, elektrycznym C-Class, nowym S-Class i elektrycznym minivanem VLE; Caradisiac tuż przed salonem pisze o pięciu światowych premierach, w tym GLA trzeciej generacji oraz elektrycznym Mercedes-AMG GT 4-Door. smart przeprowadza światową premierę dwuosobowego elektrycznego #2 — następcy Fortwo; parametry firma obiecuje ujawnić na salonie. Volkswagen pokaże już zaprezentowane ID. Polo oraz ID. Cross, Skoda — elektryczne Epiq i siedmiomiejscowego Peaq, Cupra — hot hatch Raval, Volvo — EX60 i ES90.

Co przywiozą chińskie marki

Chińskich producentów w Paryżu jest mniej więcej tyle samo co europejskich, a dla Chery, Omoda & Jaecoo, Lynk & Co oraz XPeng to pierwszy paryski salon. BYD nie planuje światowych premier i pokazuje świeże modele: plug-in hybrydę Dolphin G DM-i, Atto 3 i Atto 2 DM-i. Marka premium Denza przywozi kombi Z9 GT, terenówkę Bao 5 oraz elektryczne coupé Z. Leapmotor w ramach stoiska Stellantis pokazuje kompaktowy samochód elektryczny B03 i sześcioosobowego flagowca D19 z benzynowym generatorem. Chery wystawia hybrydową linię Tiggo 4, 7 i 8, Geely — kompaktowego elektrycznego crossovera E2 oraz hybrydowego Monjaro, XPeng — crossovera G9L, Li Auto — elektrycznego crossovera i6. Changan jest reprezentowany przez marki Deepal, Avatr i Nevo — o Deepal S07 pisaliśmy wcześniej.

Najważniejsze premiery Paryża-2026 w jednej tabeli

Status „potwierdzone” oznacza komunikat prasowy producenta lub informację organizatorów; „prasa” — dane z dwóch–trzech branżowych tytułów bez oficjalnego potwierdzenia modelu; „plotki” — oczekiwania bez źródeł w firmie.

Które paryskie nowości trafią do Ukrainy i kiedy

Salon paryski jest europejski składem, dlatego większość jego nowości dotyczy także naszego rynku — pytanie jest tylko o terminy. Najszybciej pojawią się auta, które już są sprzedawane w Europie, a w Paryżu tylko debiutują publicznie: ID. Polo, ID. Cross, Skoda Epiq i Peaq, Cupra Raval, Audi A2 e-tron, nowe Mercedes CLA i GLB — warto ich oczekiwać w oficjalnych salonach w 2027 roku, a pojedyncze egzemplarze przyjadą wcześniej prywatnym importem. Nowa Dacia Spring i Striker to kandydaci na masowy popyt, bo Spring pierwszej generacji już stała się jednym z najbardziej przystępnych samochodów elektrycznych w Ukrainie. Koncept Citroën 2CV do produkcji seryjnej trafi nie wcześniej niż w 2028 roku, a A110 trzeciej generacji nie została jeszcze pokazana jako samochód — o nich mówić jest za wcześnie.

Osobna historia to Hyundai Tucson piątej generacji i nowy Bayon: dla Ukrainy to dwa masowe modele i właśnie pod nie najszybciej pojawi się tuning modelowy. Dopóki nowa generacja nie dotarła, właścicielom obecnego Tucson NX4 pasuje cały asortyment w dziale danego modelu, a do każdej świeżo kupionej nowości, dla której nie ma jeszcze akcesoriów modelowych, są uniwersalne dywaniki, chlapacze i inne produkty uniwersalne.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy.