Nowy Hyundai Tucson NX5: co wiemy o piątej generacji

Czwarty Hyundai Tucson (NX4) pojawił się we wrześniu 2020 roku, a po sześciu latach Hyundai pokazał jego następcę. W sierpniu 2026 roku firma opublikowała projekt piątej generacji, a 18 września zorganizowała w Korei dzień medialny i podała pierwsze dane techniczne. Prasa nazywa nowy model wewnętrznym kodem NX5. Sprawdzamy, co zostało już oficjalnie potwierdzone, co na razie wiadomo wyłącznie ze słów dziennikarzy i kiedy oczekiwać nowości w Europie. Obrazy w artykule to ilustracje stworzone na podstawie oficjalnego opisu designu, a nie zdjęcia fabryczne.

Krótko: co wiadomo na teraz

• Model został oficjalnie zaprezentowany, ale na razie tylko w wersji koreańskiej: ceny i start sprzedaży w Korei Hyundai zapowiada na październik 2026 roku.
• Nadwozie urosło: 4 700 mm długości, 1 905 mm szerokości, rozstaw osi 2 785 mm — o 60, 40 i 30 mm więcej niż u poprzednika.
• Nowy styl Art of Steel: bardziej kanciasty, „terenowy” sylwetka, pionowe światła do jazdy dziennej H-Edge i wąski pas świetlny na środku.
• Silniki w Korei: 1.6 turbo o mocy 193 KM oraz hybryda o mocy łącznej 245 KM.
• Pierwszy SUV Hyundai z multimedia Pleos Connect i asystentem głosowym Gleo AI opartym na generatywnej sztucznej inteligencji.
• Europejska premiera oczekiwana jest na paryskim salonie samochodowym 12 października 2026 roku, sprzedaż — od 2027.

Design i wymiary: Tucson dojrzał

Hyundai opisuje nowy wygląd filozofią Art of Steel — „przemyślanym na nowo napięciem i wytrzymałością stali”. W praktyce oznacza to bardziej płaskie powierzchnie, pionowy przód, masywniejsze nadkola i wyraźną poziomą linię wzdłuż całego nadwozia. Z ostrych krawędzi i reflektorów ukrytych w grillu, jak w NX4, nie zostało prawie nic: nowy Tucson jest duchem bliższy większemu Santa Fe.

Światło i detale nadwozia

Z przodu zastosowano pionowe światła do jazdy dziennej H-Edge, które Hyundai porównuje do architektonicznego podświetlenia, oraz cienką poziomą lampę na środku z pośrednim światłem, które podświetla wzór wewnątrz. Niżej — masywny grill i ochronna nakładka zderzaka. Z tyłu — przestrzenne lampy-„pryzmaty” z dopracowanym wzorem, taki sam wąski pas światła na środku i pionowe sekcje po bokach, a także solidny zderzak z nakładką. Współczynnik oporu aerodynamicznego obniżono z 0,33 do 0,30 — dzięki aktywnym żaluzjom chłodnicy z uszczelnionymi krawędziami, przeprojektowanemu spojlerowi i aerodynamicznym felgom 17-calowym.

Kolorów jest osiem, z czego pięć nowych, w tym matowe Driftwood Gray Matte i Red Rock Orange Matte. Dla Korei i USA przewidziano wersję XRT dla tych, którzy lubią wyjeżdżać za miasto: szeroki prostokątny grill, duże osłony ochronne z przodu i z tyłu, czarne poszerzenia nadkoli z wzorem imitującym kuty karbon, osobne felgi oraz dotykowe oświetlenie LED bagażnika.

Wymiary w porównaniu z poprzednikiem

Te liczby dotyczą wersji koreańskiej. Według brytyjskiego Auto Express, dla Europy Hyundai przygotowuje krótszy model — o około 100 mm — z własnymi nastawami podwozia i zawieszenia, tak jak w obecnej generacji. Oficjalnych europejskich wymiarów na razie nie ma.

Wnętrze, silniki i technologie

Wnętrze

Deska rozdzielcza jest teraz „pływająca”, z oddzielonymi częściami górną i dolną. Przed kierowcą — cienki cyfrowy zestaw wskaźników nad kierownicą z dwoma ścięciami, w centrum — ekran dotykowy 12,9 lub 17 cali w formacie 16:9, a pod nim pozostawiono fizyczne przyciski. Wśród praktycznych drobiazgów — ukryta wnęka pod dłonią, uchwyt na karty przy lewym nawiewie, bezprzewodowe ładowanie od razu dla dwóch smartfonów, port USB 100 W oraz system mocowań Luggage AddGear w bagażniku. W wyposażeniu — system audio Bang & Olufsen, ręczne roletki w oknach drugiego rzędu i przednie fotele z trybem relaksu.

Tucson stał się pierwszym crossoverem Hyundai z multimedia Pleos Connect. Działa jak smartfon: jest sklep z aplikacjami Pleos App Market, podział ekranu podczas jazdy i asystent Gleo AI oparty na dużym modelu językowym, który rozumie zwykły język potoczny i może na przykład zaplanować podróż.

Silniki wersji koreańskiej

Hybryda otrzymała funkcję, która na podstawie danych z nawigacji podpowiada, kiedy odpuścić gaz przed wytracaniem prędkości, tryb Stay Mode, gdy na postoju działają urządzenia bez uruchamiania silnika, oraz system E-Traction dla lepszej przyczepności na śliskiej lub nierównej nawierzchni. Australijski CarExpert podaje dla hybrydy 380 N·m oraz przyspieszenie do 100 km/h w 8,5 sekundy.

Hybryda plug-in nie jest wspomniana w koreańskim komunikacie prasowym. Dla Europy Auto Express spodziewa się miękkiej hybrydy, pełnej hybrydy i hybrydy plug-in, a w pełni elektrycznej wersji nie będzie — tę rolę pełni Ioniq 5. Ostateczną europejską gamę Hyundai poda później.

Bezpieczeństwo i wyciszenie

W standardzie — dziewięć poduszek powietrznych oraz nowa dla Tucson funkcja, która po wypadku utrzymuje zasilanie zamków drzwi, aby można je było otworzyć. Jest asystent zapobiegający błędnemu wciśnięciu pedału, automatyczne hamowanie przed przeszkodą z przodu i z tyłu podczas parkowania, pamięć cofania, kamery 360° z „przezroczystą” maską i Ground View pokazującym na ekranie obszar pod samochodem, a także zdalne parkowanie. Nad ciszą popracowano dzięki nowym hydraulicznym poduszkom silnika, dodatkowym ogranicznikom na poduszkach skrzyni, grubszym szybom przednich drzwi oraz wzmocnionemu wygłuszeniu grodzi komory silnika. Mocowania zawieszenia do nadwozia usztywniono, a amortyzatory otrzymały nowe zawory.

Kiedy oczekiwać w Europie i co robić właścicielom NX4

Premiera w Paryżu

Hyundai Motor Europe już zapowiedziała, że 12 października 2026 roku na paryskim salonie samochodowym pokaże europejską premierę „nowego crossovera segmentu C”. Nazwy firma nie doprecyzowała, ale prasa branżowa jednogłośnie spodziewa się właśnie Tucson — według Auto Express — i to w wersji N Line. Auto Express pisze o starcie sprzedaży w Wielkiej Brytanii na początku 2027 roku, a wersji XRT, według przedstawiciela Hyundai, nie będą sprowadzać do Europy. Zatem do ukraińskich dealerów nowość najwcześniej dotrze w 2027 roku, a europejskie silniki, wymiary i wersje wyposażenia będą znane po Paryżu.

Tucson NX4 jeszcze długo pozostanie актуalny

Czwarta generacja przez kilka lat będzie jeszcze jednym z najpopularniejszych crossoverów na naszych drogach, a po premierze następcy stanie się ciekawą opcją na rynku wtórnym. O mocnych i słabych stronach NX4 szczegółowo pisaliśmy w przeglądzie Hyundai Tucson NX4, a dla tych, którzy rozważają jeszcze starszy samochód, jest materiał o Tucson z 2018 roku.

Ważne jest, aby zrozumieć: nadwozie NX5 jest zupełnie inne, więc akcesoria z NX4 nie będą pasować do nowego modelu. Do obecnego Tucson wybór jest duży: deflektory szyb do Tucson NX4 pozwalają wietrzyć wnętrze w deszczu i jesienią szyby mniej parują, aluminiowe progi ułatwiają wsiadanie i chronią progi przed kamieniami, a dywaniki EVA ratują podłogę przed błotem pośniegowym. Wszystko do modelu — w dziale tuning Hyundai Tucson NX4.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy; zamówienia od 15 000 ₴ — bezpłatnie własnym transportem.