Mercedes-AMG CLA 45: usportowiony sedan nowego CLA – co pokazano w Paryżu

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ nowej generacji stał się elektryczny: trzy osiowe silniki elektryczne, do 500 kW (680 KM) i 1 759 N·m, przyspieszenie do 100 km/h w 3,0 sekundy oraz bateria 94 kWh z architekturą 800 V. Auto zaprezentowano 10 lipca 2026 roku, a 12 października Mercedes pokazał je na paryskim salonie samochodowym wśród sześciu premier marki. Są dwie wersje — sedan (w Mercedesie nazywany czterodrzwiowym coupé) i kombi Shooting Brake.

Spis treści

• Co Mercedes pokazał w Paryżu
• Jaka technika kryje się pod nadwoziem AMG CLA 45
• Jaki ma zasięg i jak szybko się ładuje
• Czym AMG różni się od zwykłego CLA na zewnątrz i w kabinie
• Ile kosztuje i kiedy można zamówić
• Jakie akcesoria będą pasować do nowego CLA

Co Mercedes pokazał w Paryżu

Paryski salon samochodowy 2026 odbywa się w dniach 12–18 października. Mercedes-Benz przywiózł sześć premier: nowy GLA, elektryczny minivan VLE, odświeżone GLE i S-Class, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé oraz Mercedes-AMG CLA 45. Wszystkie pokazano podczas prezentacji dla mediów w hali 5.2 w pierwszym dniu wystawy. Dla Europy nie jest to światowy debiut w ścisłym sensie: dane techniczne AMG CLA 45 marka ujawniła już w lipcu, a pod koniec sierpnia otworzyła zamówienia w Niemczech. Paryż stał się pierwszym dużym salonem, na którym „usportowionego” CLA można zobaczyć na żywo. Ogólny obraz wystawy zebraliśmy w przeglądzie paryskiego salonu samochodowego 2026.

Najważniejsza wiadomość nie tkwi w samej nazwie, lecz w tym, co się pod nią kryje. Poprzedni CLA 45 był benzynowy, z 2,0‑litrowym turbodoładowanym silnikiem M139 i momentem obrotowym 500 N·m. Nowy nie ma w ogóle silnika spalinowego i oferuje trzykrotnie większy moment.

Jaka technika kryje się pod nadwoziem AMG CLA 45

AMG CLA 45 zbudowano na bazie elektrycznego Mercedes-Benz CLA trzeciej generacji, który zadebiutował w 2025 roku (nadwozie C174, kombi — X174). Zwykłe wersje szczegółowo omawialiśmy w recenzjach sedana CLA EQ 2025 i CLA Shooting Brake 2026. W AMG zastosowano inny układ napędowy:

• trzy osiowe silniki elektryczne (axial-flux): jeden na przedniej osi, dwa na tylnej;
• moc szczytowa 500 kW (680 KM), ciągła — 450 kW (612 KM);
• maksymalny moment obrotowy 1 759 N·m (w niemieckich materiałach Mercedesa — 1 760 N·m);
• napęd na cztery koła AMG Performance 4MATIC+ ze zmiennym rozdziałem siły napędowej.

Silnik osiowy jest płaski jak tarcza i przy mniejszej masie daje większy moment niż typowy silnik radialny. Dwa tylne silniki są umieszczone we wspólnym module z jednobiegowymi przekładniami planetarnymi i mogą pracować niezależnie od siebie — w ten sposób AMG realizuje wektorowanie momentu między lewym i prawym kołem oraz tryb driftu. Przedni silnik, według Autocar India, może być odłączany, a wtedy auto staje się tylnonapędowe.

Według metody „one-foot rollout”, z której korzystają amerykańscy testerzy, sedan przyspiesza do setki w 2,7 s. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h, a z pakietem AMG Dynamic Plus — do 270 km/h. Zawieszenie jest adaptacyjne, sportowe, a trybów jazdy jest siedem.

Jaki ma zasięg i jak szybko się ładuje

Bateria trakcyjna ma pojemność 94 kWh — więcej niż w zwykłym CLA, gdzie maksymalnie jest 85 kWh. Architektura jest 800‑woltowa, dlatego szybkie ładowanie prądem stałym odbywa się z mocą do 330 kW: od 10 do 80% bateria ładuje się w około 22 minuty, a w 10 minut na stacji można dodać do 270 km zasięgu. Z prądu zmiennego auto przyjmuje do 22 kW.

Deklarowany zasięg według WLTP to ponad 670 km dla sedana i ponad 640 km dla Shooting Brake, a zużycie energii — 16,5–19,6 kWh na 100 km w zależności od wersji. Mercedes nazywa te wartości wstępnymi, końcowa certyfikacja wciąż trwa. Co do chemii ogniw, źródła są rozbieżne: jedni piszą o LFP, inni o NMC; w materiałach prasowych nie znaleźliśmy oficjalnego doprecyzowania, dlatego nie przesądzamy ani jednego, ani drugiego.

Czym AMG różni się od zwykłego CLA na zewnątrz i w kabinie

AMG łatwo rozpoznać z przodu: firmowy grill z dziesięcioma pionowymi lamelami (za dopłatą — z podświetleniem), większe wloty powietrza w zderzaku, szersze przednie błotniki i progi. Z tyłu — duży dyfuzor. Koła w standardzie mają 19 cali, opcjonalnie 20 cali, hamulce są powiększone. Sedan otrzymał aktywny tylny spojler, wysuwany przy prędkości, a Shooting Brake — spojler na krawędzi dachu.

We wnętrzu są kubełkowe fotele, kierownica AMG z przełącznikami trybów, trzyekranowy panel Mercedesa na całą szerokość. Według Autocar India z tyłu znajdują się dwa oddzielne fotele, czyli sedan jest czteromiejscowy. Osobny temat to sztuczny dźwięk: w trybie AMGFORCE S+ system imituje brzmienie starego czterocylindrowego M139, zmiany biegów, a nawet krótkie „zaniki” ciągu, a fotele przekazują wibracje.

Elektryczny „usportowiony” CLA jest częścią szerszego przejścia AMG na elektryfikację. Następny w kolejce jest C-Class: pisaliśmy już o prototypie elektrycznego Mercedes-AMG C-Class, który ma konkurować z BMW M3.

Ile kosztuje i kiedy można zamówić

Ceny w Niemczech Mercedes ogłosił 31 sierpnia 2026 roku: sedan — od 79 039 €, Shooting Brake — od 80 408 € z VAT, bez kosztu dostawy do dealera. To około 2 500 € mniej niż poprzedni benzynowy CLA 45. Zamówienia przyjmują dealerzy oraz sprzedaż online. Daty pierwszych dostaw i cen dla innych rynków, w tym dla Ukrainy, marka nie podała. Modele serii CLA są produkowane w zakładzie w Rastatt.

Jakie akcesoria będą pasować do nowego CLA

W naszym katalogu nie ma jeszcze akcesoriów dedykowanych do nowego nadwozia CLA (C174/X174, od 2025 roku). Produkty do poprzednich CLA C117 i C118 nie pasują do nowej generacji: inne zderzaki, klapa bagażnika, geometria podłogi. To, co realnie można zamontować już teraz, to rzeczy uniwersalne dobierane według wymiaru. Do wnętrza będą to uniwersalne gumowe dywaniki — w czteromiejscowym AMG z dwoma osobnymi tylnymi fotelami ważne jest, aby tylne dywaniki nie zachodziły pod tunel. Do bagażnika — uniwersalna mata poliuretanowa, którą docina się na miejscu.

Właścicielom zwykłego sedana CLA bez fabrycznego spojlera będzie pasował uniwersalny spojler na klapę bagażnika z tworzywa ABS — przed zakupem warto zmierzyć szerokość klapy na krawędzi. W AMG CLA 45 taki spojler nie jest potrzebny: tam już zamontowano aktywne skrzydło.

Zdjęcia w artykule to ilustracje stworzone na podstawie oficjalnego opisu Mercedes-AMG, a nie fotografie fabryczne.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy.