Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychPorsche Mission S — samochód pokazowy (vision model) supersamochodu z silnikiem umieszczonym centralnie, który Porsche zaprezentowało 15 października 2026 roku na molo w Queens w Nowym Jorku. Zapowiada on nową platformę supersamochodów z centralnie umieszczonym silnikiem, która stanie ponad 911 i, według przewodniczącego zarządu Michaela Leitersa, nie będzie jednorazowym hipersamochodem, lecz stałą częścią gamy modelowej. Porsche oficjalnie nie podało typu silnika, mocy, wymiarów ani ceny; wiadomo jedynie, że na tej platformie nie będzie wersji elektrycznej.
Co dokładnie pokazało Porsche
Miejsce wybrano nieprzypadkowo: na molo w Queens z widokiem na Manhattan w 1953 roku wykonano pierwsze zdjęcia centralnosilnikowego 550 Spyder. Mission S zaprezentowano w ramach strategii Porsche „Sportwagenschmiede '35” jako pierwsze spojrzenie na odświeżony design marki. Sam samochód w informacji prasowej nazwano vision model — to znaczy, że nie jest to przedprodukcyjny prototyp, lecz kierunek, który Porsche obiecuje „w najbliższym czasie” przenieść do przyszłych modeli.
„Porsche ma być rozpoznawalne jako Porsche od pierwszego spojrzenia” — powiedział Michael Leiters. Wiceprezes Style Porsche Tobias Sühlmann nazwał Mission S rezultatem „perspektywicznej, całościowej strategii projektowej”.
Jak wygląda Mission S i do jakich modeli nawiązuje
Projektanci Porsche świadomie zebrali w jednym nadwoziu odniesienia do klasyki marki:
- okrągłe reflektory i „torpedowe” błotniki — z 911;
- linia dachu — z 959;
- płaski przód i tył według zasady „samochód w samochodzie” — z GT1;
- rozwiązania chłodzenia przypominające wentylator chłodnicy 917;
- nowy wzór felg aluminiowych oparty na „telefonicznej feldze” 928;
- linie podziału nadwozia przechodzące w grafiki świetlne — z 911 generacji G.
Szerokie i niskie nadwozie ma „pływające” rzeźbiarskie powierzchnie, ciągłą linię świetlną łączącą przednie i tylne oświetlenie oraz w pełni zintegrowane aktywne tylne skrzydło. Kolory samochodu pokazowego to Firn White Metallic, Light Red Metallic i Black Chrome, we wnętrzu — Special Black.
Dla właścicieli zwykłych aut aktywne skrzydło Mission S to dobra ilustracja tego, po co w ogóle нужны elementy aerodynamiczne; pisaliśmy o tym szczegółowo w artykułach o tym, czym jest spoiler i czym jest dyfuzor samochodowy.
Co w środku: pięć zegarów i ani jednego centralnego ekranu
Architekturę wnętrza Porsche wywodzi z 550 Spyder i 356. Za kierownicą — pięć okrągłych wskaźników, a obrotomierz ma analogową wskazówkę na tle wyświetlacza; w zależności od trybu jazdy „przybliża się” do kierowcy, a układ wskaźników się zmienia. Kluczyk wkłada się po lewej stronie kierownicy — firmowy detal Porsche. Funkcje komfortu i jazdy obsługiwane są przełącznikami pociąganymi i naciskanymi na panelu, jest przeprojektowany element Sport Chrono, a klamra pasa bezpieczeństwa jest wbudowana w konsolę środkową.
Stałego centralnego ekranu i wyświetlacza pasażera nie ma w ogóle. Zamiast nich — wysuwany uchwyt na smartfon zgodny z MagSafe: funkcje i wskaźniki stylizowane na historyczne modele są dostępne przez aplikację My Porsche.
Co wiadomo o silniku i wersji seryjnej
Oficjalnie — niewiele. W informacji prasowej powiedziano tylko, że silnik jest umieszczony centralnie. Reszta to wypowiedzi kierownictwa w mediach i plotki, i nie są one spójne:
- Leiters w wywiadzie dla Auto Express powiedział, że platforma obsługuje wersje czysto benzynowe, hybrydowe oraz hybrydy plug-in, ale „na tej platformie nie będzie samochodu elektrycznego: nie ma na niego popytu”.
- Szef rozwoju Michael Steiner, według tego samego Auto Express, powiedział, że silnik nie został jeszcze wybrany: możliwy jest zarówno odchudzony samochód z silnikiem spalinowym, jak i wariant z „wydajną hybrydyzacją”.
- CarExpert, powołując się na Autocar, pisze inaczej — że samochód będzie tylko z silnikiem spalinowym, bez hybrydy.
- W teaserze, który Porsche opublikowało przed premierą, obrotomierz dochodził do 8 000 obr./min (według AutoGuide); czy to parametr przyszłego silnika — nie wiadomo.
- Płaska „ósemka”, V8, moce 700, 850 czy ponad 1 000 KM — to przypuszczenia prasy, żadnego z nich Porsche nie potwierdziło.
O skrzyni biegów Leiters, według prasy, powiedział, że platforma jest przewidziana zarówno pod zrobotyzowaną PDK, jak i manualną, a o tym, co trafi do produkcji, zdecyduje popyt. Daty debiutu wersji seryjnej i cen Porsche nie podaje. Auto Express pisze, że Porsche celuje w rywalizację z Ferrari i chce wynieść markę oraz ceny wyżej; prognoza redakcji — model seryjny do końca dekady.
Przypomnijmy, że obecnie najmocniejszym seryjnym 911 jest Porsche 911 Turbo S T-Hybrid; Mission S ma stanąć szczebel wyżej. Produkty do obecnych modeli marki — w dziale tuningu Porsche, a uniwersalne elementy aerodynamiczne — w kategorii uniwersalnych spoilerów.
Dostarczamy Nową Pocztą na terenie całej Ukrainy.
