Zderzaki samochodowe — Strona 2

Zderzak to jedna z najbardziej widocznych części nadwozia: wpływa na wygląd auta i na to, jak na swoim miejscu trzymają się kratki, spryskiwacze oraz halogeny. W tej kategorii znajdziesz zderzaki do konkretnych modeli: przednie i tylne, w stylistyce fabrycznej oraz tuningowej, a także mocowania i drobne elementy do montażu. Nie ma tu zderzaków uniwersalnych: każda pozycja jest przypisana do marki, generacji i roczników, dlatego najwygodniej zacząć dobór od filtra „Marka / Model”. Najczęściej wyszukiwane są zderzaki do Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado 150 i Lexus LX570.

Jakie zderzaki są w katalogu

• Zderzaki w innej stylistyce — style AMG, M-Sport i M-Performance, RS-Style, Maybach, F-Sport, Autobiography, SVA i SVO. Na przykład przedni zderzak w stylu X3M do BMW X3 G01 albo AMG S63 do Mercedes S-class W223. Dla wygody są osobne działy zderzaków przednich i zderzaków tylnych.
• Zderzaki po liftingu — aby starszy rocznik auta zyskał wygląd nowszej wersji: Lexus ES 2010–2012 w stylistyce rocznika 2019, Toyota Camry 2006–2011 w stylu Lexus. Jeśli razem ze zderzakiem wymieniane są też reflektory i grill, zobacz zestawy liftingowe.
• Oryginalne zderzaki — np. przedni zderzak Mercedes G-class W463 2018–2024 w kolorze białym i czarnym albo tylny zderzak Nissan Patrol Y62 / Armada.
• Zderzaki z karbonu — do Mercedes Vito/V-class W447, Nissan GT-R i Mercedes G-class W465 (BRB 800).
• Wzmocnione metalowe zderzaki Dakar do pickupów — Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Ford Ranger, Volkswagen Amarok; część przednich ma osłonę miski olejowej. Więcej rozwiązań off-road znajdziesz w dziale zderzaków wzmocnionych.
• Mocowania i elementy montażowe — wsporniki, prowadnice, zatrzaski, absorbery (wzmocnienia), kanały powietrzne, kratki i listwy zderzaka. Można je zamówić osobno, bez samego zderzaka.

„Goły” zderzak czy kompletny

• Zderzak bazowy — plastikowa baza bez kratek, zaślepek i wstawek dekoracyjnych. Te elementy przekłada się ze zderzaka fabrycznego albo dokupuje osobno.
• Zderzak kompletny (zmontowany) — już z kratkami i innymi elementami wymienionymi w opisie produktu.
• Z reflektorami lub bez — dla części modeli są to osobne warianty. Przykład: przednie zderzaki Lexus RX 2009–2015: wersja 2009–2012 jest z reflektorami, a 2012–2015 — bez.

Dokładny skład zestawu widać na zdjęciach i w polu „Kompletacja” w karcie produktu. Jeśli widnieje tam „zob. zdjęcie” i coś jest niejasne — dopytaj opiekuna przed złożeniem zamówienia.

Jak nie pomylić kompatybilności

• Roczniki i lifting. W obrębie jednej generacji zderzaki przed i po odświeżeniu różnią się, dlatego roczniki są podane w nawiasie w nazwie — np. przedni zderzak M-Tech do BMW 5 G30 „dla 2017–2020”.
• Nadwozie. Do Audi A5 tylne zderzaki RS-Style występują osobno dla wersji 2-drzwiowej i 4-drzwiowej.
• Wersja wyposażenia. Do Range Rover Sport 2005–2013 przednie nakładki w zderzak różnią się dla wersji SE/HSE/Supercharged oraz Autobiography.
• Przód i tył w jednym stylu. Technicznie można założyć nowy przedni zderzak i zostawić stary tylny, ale auto będzie wyglądało „niedokończenie” — przy zmianie stylistyki lepiej brać komplet.
• Rynek pochodzenia auta. Zderzaki wersji europejskich i amerykańskich tego samego modelu mogą różnić się mocowaniami, miejscem na tablicę i halogeny, dlatego auta sprowadzone z USA sprawdzaj osobno.

Jeśli masz wątpliwości, wyślij opiekunowi VIN i zdjęcia auta — kompatybilność zostanie potwierdzona przed płatnością. Zdjęcia są szczególnie ważne, jeśli zderzak był już wymieniany po naprawie: sam VIN może wtedy nie wystarczyć.

Czujniki, kamera i spryskiwacze

Przed zamówieniem wypisz, co masz w fabrycznym zderzaku: czujniki parkowania, przednią kamerę, radar tempomatu, spryskiwacze reflektorów, halogeny. Porównaj ze zdjęciami i nazwą produktu, czy nowy element ma pod nie miejsca. Otwory pod czujniki często są tylko zaznaczone — wycina się je podczas przygotowania do lakierowania, a same czujniki i uchwyty przekłada ze starego zderzaka. Przy lifcie mogą być potrzebne inne wsporniki i prowadnice — takie prace najlepiej zlecić fachowcowi.

Materiał i lakierowanie

Zderzaki plastikowe są najczęściej wykonane z ABS i dostarczane pod lakierowanie: przed montażem lakieruje się je pod kolor nadwozia i montuje w fabryczne punkty. Prawidłowa kolejność to najpierw przymiarka na aucie bez lakieru: sprawdza się symetrię, mocowania i szczeliny względem błotników, reflektorów i maski, a dopiero potem element przygotowuje i lakieruje. Kolor dobiera się do faktycznego odcienia karoserii, a nie wyłącznie po kodzie lakieru — wtedy lepiej trafić w odcień. Zderzaki Dakar są metalowe, z czarną powłoką. Wśród producentów: GBT, 1234 Upgrade, GT Tuning, Omsa Line i DDCarbon. Zderzak możesz zamontować w sieci certyfikowanych serwisów DD Tuning — najbliższy punkt wskaże opiekun.

Z czym połączyć

Aby domknąć wygląd, do zderzaka dobiera się lip spoilery przedniego zderzaka, dyfuzory tylne, nakładki na tylny zderzak oraz kratki/grille chłodnicy. Jeśli planujesz wymienić oba zderzaki razem z progami, zobacz zestawy body kit.

Opis przygotowano z wykorzystaniem AI na podstawie analizy ponad 1 mln rozmów telefonicznych menedżerów DD Tuning z klientami oraz firmowej bazy wiedzy. Zebraliśmy pytania zadawane najczęściej i odpowiedzi potwierdzone w praktyce.