Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychChlapacz sam z siebie nie powoduje gnicia nadkola — robią to brud i sól, które zbierają się w szczelinie między chlapaczem a nadwoziem, oraz goły metal w świeżych otworach pod wkręty. Dlatego główna zasada montażu jest prosta: montować chlapacze w fabrycznych punktach mocowania bez wiercenia, ciasno, na czystej i suchej powierzchni, a jeśli otwór w metalu jednak jest potrzebny — usunąć zadziory i zabezpieczyć krawędź otworu. Wiosną — wypłukać miejsce za chlapaczem i sprawdzić, co się pod nim dzieje.
O tym, jaki materiał wybrać — miękki czy twardy, gumę czy plastik — pisaliśmy już osobno: miękkie czy twarde chlapacze i gumowe czy plastikowe chlapacze. Tutaj — tylko o mocowaniu i korozji.
Spis treści
- Dlaczego nadkole może gnić pod chlapaczem
- Fabryczne punkty czy wkręty: co wybrać
- Co zrobić, jeśli otwór w metalu jednak jest potrzebny
- Jak przygotować miejsce przed montażem
- Klipsy, spinki i wkręty: co sprawdzić w zestawie
- Jak dbać o nadkole z chlapaczami zimą i wiosną
- Jakie chlapacze montuje się w fabrycznych miejscach
Dlaczego nadkole może gnić pod chlapaczem
Chlapacz montuje się po to, by koło nie wyrzucało piasku, żwiru i słonej wody na progi i drzwi. Tesla w swojej instrukcji wprost pisze, że chlapacze są zalecane dla tych, którzy jeżdżą po drogach posypywanych solą, piaskiem czy żwirem. Czyli ich użyteczna funkcja jest właśnie antykorozyjna. Szkoda pojawia się wtedy, gdy chlapacz jest zamontowany nieprawidłowo, i są na nią trzy miejsca:
- szczelina między chlapaczem a błotnikiem. Jeśli element nie przylega szczelnie albo podczas montażu pod jego krawędzią został piasek, nabija się tam brud z solą. Taka „kieszeń” długo trzyma wilgoć i to pod nią lakier i metal cierpią jako pierwsze;
- świeże otwory w metalu. Wiertło usuwa lakier i fabryczną powłokę, a krawędź otworu zostaje goła. Bez obróbki to gotowy punkt do powstania rdzy, do tego ukryty pod chlapaczem;
- tarcie po lakierze. Element, który porusza się na mocowaniu, razem z piaskiem pod nim działa jak papier ścierny. Dlatego mocowanie ma trzymać chlapacz ciasno, a nie „na jednym wkręcie”.
Menedżerowie DD Tuning, gdy klienci pytają o montaż, doradzają to samo: oczyścić miejsce z brudu i smoły przed instalacją i nie zostawiać piasku ani zmarzniętego brudu pod krawędzią elementu.
Fabryczne punkty czy wkręty: co wybrać
Najmniejsze ryzyko daje montaż w fabrycznych punktach — tam, gdzie fabryczne mocowanie już jest. Tak są zrobione chlapacze modelowe: na przykład Tesla montuje swoje na klipsy nadkola — stare dolne spinki zdejmuje się i wyrzuca, a chlapacz mocuje się klipsami z zestawu, bez wiercenia. W katalogu DD Tuning takie produkty są oznaczone w parametrach jako „Typ montażu: w fabryczne miejsca”.
Ale „modelowe” nie zawsze znaczy „bez żadnego nowego otworu”. Z doświadczenia naszych menedżerów wynika, że część chlapaczy modelowych także mocuje się wkrętami — do plastikowego nadkola lub do zderzaka. Ważne jest tu rozróżnienie:
- wkręt w plastikowe nadkole albo zderzak — nie dotyka metalu i nie powoduje rdzy;
- otwór w metalowym błotniku lub wsporniku — to już odsłonięty metal i trzeba go zabezpieczyć.
Chlapacze uniwersalne dopasowuje się na miejscu: przymierza, czasem przycina albo wierci nowe otwory. Jeśli nie ma dokładnych fabrycznych punktów, a auto zimuje na słonych drogach, zestaw modelowy zazwyczaj jest korzystniejszy właśnie ze względu na mocowanie.
Co zrobić, jeśli otwór w metalu jednak jest potrzebny
Producenci podchodzą do tego różnie, i widać to w ich instrukcjach:
| Instrukcja | Co wiercą | Co mówią o krawędzi otworu |
|---|---|---|
| Honda Fit, oryginalne chlapacze | Tylna nakładka błotnika, stopniami: 3 → 6 → 8 → 10 mm | Usunąć zadziory pilnikiem; miejsca, które zakryje chlapacz, oczyścić i pokryć wysokiej jakości pastowatym woskiem |
| GM, oryginalne przednie chlapacze Buick | Jeden otwór 5 mm, dociskając chlapacz do nadwozia bez szczeliny | Oczyścić i odtłuścić panel; nie ma osobnego kroku obróbki otworu |
| Poszerzenia nadkoli do Ford Ranger (zestaw akcesoryjny) | Rozwiercają nity nadkola wiertłem 8–10 mm | W zestawie jest inhibitor rdzy — nanieść go na otwory |
Zatem minimum, z którym zgadzają się wszyscy: wiercić stopniami i usunąć zadziory, żeby ostra krawędź nie zdrapywała powłoki wokół. Jeśli w zestawie jest środek antykorozyjny — nakładać go na otwory obowiązkowo, a nie odkładać. Nie warto wiercić „na oko”: najpierw przymierz element, zaznacz punkty i sprawdź, czy po drugiej stronie nie ma przewodów, rurek ani elementów nadkola.
Jeśli masz wątpliwości, czy otwór trafi w metal, lepiej powierzyć montaż fachowcom: chlapacze można zamontować w sieci certyfikowanych centrów serwisowych DD Tuning — najbliższy wskaże menedżer.
Jak przygotować miejsce przed montażem
- Umyć i wysuszyć. Tesla zaczyna montaż od oczyszczenia miejsca alkoholem i wymaga, by pozwolić mu całkowicie wyschnąć. Pod chlapaczem nie może zostać ani piasek, ani brud, ani smoła.
- Zabezpieczyć lakier w strefie przylegania. Honda w instrukcji do chlapaczy Fit prosi, aby oczyścić i pokryć woskiem obszary, które zakryje chlapacz.
- Przymierzyć do mocowań. Porównaj obrys elementu z nadkolem, zderzakiem i progiem, liczbę i położenie otworów. Jeśli widać przekoszenie, zrób zdjęcie i napisz do menedżera — nie przycinaj i nie podgrzewaj elementu, dopóki przyczyna nie będzie jasna.
- Dociśnij, nie przeciągaj. Chlapacz ma przylegać bez szczeliny, ale mocowania w plastiku nie lubią siły: Tesla na przykład dokręca małe śruby chlapacza w nakrętki nadkola momentem tylko 1,5 N·m.
Klipsy, spinki i wkręty: co sprawdzić w zestawie
Najczęstsze pytanie klientów o chlapacze w DD Tuning — czy mocowania są w komplecie. Odpowiedź zależy od produktu: klipsy, spinki, obejmy, śruby czy wkręty mogą być w zestawie, a mogą nie być, i nie zawsze są sprzedawane osobno. Przed montażem sprawdź zawartość zestawu i policz, czy wystarcza na wszystkie punkty.
Kilka zasad, które ratują nadkole:
- nie montuj chlapacza na połowie mocowań „na razie” — element, który się rusza, wyciera lakier i wpuszcza brud pod krawędź;
- nie używaj ponownie starych, połamanych spinek nadkola — Tesla na przykład wprost każe je wyrzucić;
- jeśli nie ma nadkola albo jest uszkodzone, sposób mocowania ustala się osobno — nie da się trzymać chlapacza po prostu „na powietrzu”.
Jak dbać o nadkole z chlapaczami zimą i wiosną
Chlapacz zasłania część nadkola przed bryzgami, ale utrudnia jego mycie: za krawędzią zbiera się brud. Dlatego zimą, myjąc auto, kieruj strumień także za chlapacze — co wolno, a czego nie wolno robić z tuningiem na myjni zimą, omówiliśmy w artykule „Myjnia samochodowa zimą i tuning”.
Wiosną ADAC zaleca dodatkowe mycie podwozia: sól i tłuczeń często siedzą tam, gdzie nie widać ich na pierwszy rzut oka, a regularna kontrola od spodu pomaga w porę zauważyć rdzę i uszkodzenia. Dla nadkola z chlapaczami oznacza to: wypłukać szczelinę między chlapaczem a błotnikiem, obejrzeć lakier pod krawędzią i sprawdzić, czy mocowanie nie poluzowało się przez zimę.
Jakie chlapacze montuje się w fabrycznych miejscach
Jeśli najważniejsze jest niewiercenie nadwozia, w katalogu zwróć uwagę na pole „Typ montażu”. Na przykład w fabryczne miejsca montuje się chlapacze Premium Dongmart z gumoplastiku do Mercedes G-Class W463 2018–2024 i Mercedes S-Class W223 (wersja bez 4MATIC), a także chlapacze GBT Type-B w czarnym połysku do Land Rover Defender 2019+. Inne zestawy modelowe — w dziale „Chlapacze”.
Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy.
Jak zamontować chlapacze, żeby pod nimi nie rdzewiał nadkole
- Dobierz modelowe chlapacze Porównaj model, generację, lifting, body kit i progi swojego auta z kartą produktu. Do montażu bez wiercenia sprawdź w specyfikacji pole „Typ montażu: w fabrycznych miejscach”.
- Sprawdź zestaw mocowań Policz klipsy, kołki, śruby lub wkręty i porównaj z liczbą punktów mocowania. Starych, połamanych kołków nadkola nie używaj ponownie.
- Umyj i wysusz miejsce montażu Usuń piasek, brud i żywicę z błotnika, nadkola i zderzaka, przetrzyj miejsce przylegania alkoholem i pozwól mu całkowicie wyschnąć. Opcjonalnie pokryj woskiem fragment lakieru, który zakryje chlapacz.
- Przymierz część Przyłóż chlapacz do nadkola, sprawdź kontur i otwory. Jeśli widać przekoszenie lub szczelinę, zrób zdjęcie i skontaktuj się z менеджerem, nie przycinając elementu.
- Zamocuj w fabrycznych punktach Zamontuj wszystkie mocowania, aby chlapacz przylegał szczelnie i się nie poruszał. Mocowań w plastiku nie dokręcaj zbyt mocno.
- Jeśli potrzebny jest otwór w metalu — zabezpiecz go Wierć stopniowo, usuń zadziory pilnikiem i nałóż na otwór środek antykorozyjny, jeśli znajduje się w zestawie. Nie jesteś pewien — powierz montaż certyfikowanemu serwisowi.
- Wiosną sprawdź nadkole Przepłucz szczelinę za chlapaczem, obejrzyj lakier pod krawędzią i sprawdź, czy mocowanie nie poluzowało się przez zimę.
