Mercedes Sprinter W906 2006–2018 Dywaniki gumowe (3 szt, Polytep)

Opis

Gumowe dywaniki Polytep — zestaw trzech elementów do kabiny Mercedes Sprinter W906 z lat 2006–2018 (druga generacja, przed i po liftingu z 2013 roku): dywanik kierowcy, pasażera oraz centralny dywanik między nimi, które łączą się na krawędziach w jedną wykładzinę podłogi. Materiał — czarna guma z niezbyt wysokim rantem, mocowanie — zatrzaski lub śruby. Od dywaników EVA do tego samego Sprintera różni się tym, że jest to guma formowana, a nie szyty materiał komórkowy na rzepach.

Wszystkie warianty — na stronie dywaników do Sprinter W906, osobno — gumowe oraz EVA.

Do którego Sprintera pasują dywaniki Polytep?

Do Mercedes Sprinter W906 — drugiej generacji z lat 2006–2018. Lifting z 2013 roku zmienił przód i maskę, a karta jest jedna na cały okres produkcji — nie trzeba szukać osobno wersji poliftingowej. Uważać warto na granicach: rok 2006 był przejściowy między starym Sprinterem (nadwozia 901–905) a W906, a w 2018 roku równolegle sprzedawano W906 i nowego W907 — mają inną podłogę kabiny, szablony nie są przenośne. Dla aut z tych lat sprawdź generację po zdjęciu przodu lub VIN; dywaniki do następnej generacji — na stronie dywaników do Sprinter W907/W910. Przed zamówieniem porównaj zdjęcia zestawu ze swoją kabiną: układ siedzeń (1+1 — pojedyncze siedzenie pasażera, 1+2 — podwójne), położenie dźwigni zmiany biegów i występ przy lewej stopie kierowcy; dla przebudowanego wnętrza sprawdź także kształt podłogi.

Co jest w zestawie i jak dywaniki leżą w kabinie?

• Trzy dywaniki: kierowcy z wydłużoną strefą pod podparcie lewej stopy, pasażera oraz centralny między siedzeniami. Na krawędziach — wypustki-łączniki, dlatego złożony zestaw leży jako jednolite pokrycie.
• Rant niezbyt wysoki, po obwodzie: zatrzymuje roztopioną wodę i piasek oraz nie przeszkadza w wyjmowaniu dywaników.
• Mocowanie — zatrzaski lub śruby, zgodnie z kartą; nie trzeba nic wiercić ani kleić. Gumowy zestaw kładzie się zamiast dywaników tekstylnych, a nie na nie, i sprawdza swobodny skok pedałów.
• Producent — Polytep; guma, czarny, indeks int-71536; pudełko 70 × 20 × 20 cm, około 4 kg.

Czym gumowe Polytep różnią się od EVA i Stingray?

Dywaniki EVA do W906 są szyte z komórkowego spienionego materiału pod wybrany kolor bazy i obszycia, trzymają się na rzepach i leżą jako oddzielne elementy; wodę i piasek zbierają w komórkach. Polytep — guma formowana: jeden czarny kolor, części łączą się ze sobą, a woda zostaje na powierzchni w obrębie rantu, skąd się ją wylewa. Gumowe Stingray — także trzy czarne elementy, różnica jest w kształcie i wzorze powierzchni. Stingray 3D — poliuretanowe przednie dywaniki z dwóch części do kabiny 1+2, a Carsuit V1–V3 — gumowe, modelowe zestawy, które występują także w kolorze szarym, beżowym i brązowym.

Czy są dywaniki na drugi rząd i na progi?

W tym zestawie — nie, jest tylko do kabiny. Dla wersji pasażerskich są tylne dywaniki Polytep (2 szt. po 143 × 42 cm, można przyciąć pod swoje wnętrze) oraz tylne Stingray, a dla fabrycznego wnętrza towarowo-osobowego — EVA na drugi rząd. Strefę wejścia osłaniają dywaniki na progi z EVA (3 szt.) — nie wchodzą w skład żadnego zestawu do wnętrza.

Jak dbać o gumowe dywaniki?

Wyjąć, wytrzepać piasek, umyć wodą ze szczotką lub z węża i pozostawić do ocieknięcia — guma nie wchłania wody i nie wymaga suszenia; zimą roztopioną wodę spod rantu wylewa się jednym ruchem. Rozpuszczalniki nie są potrzebne: wystarczy woda lub szampon samochodowy.

Opis przygotowano przy pomocy SI na podstawie analizy ponad 1 mln rozmów telefonicznych menedżerów DD Tuning z klientami oraz bazy wiedzy firmy. Zebraliśmy pytania, które klienci zadają najczęściej, oraz odpowiedzi sprawdzone w praktyce.