Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychAlfa Romeo Cuorerosso („czerwone serce”) — concept car, który Stellantis pokazał wieczorem 11 października 2026 roku w Paryżu, w przeddzień salonu samochodowego, a 12 października stał się głównym eksponatem stoiska Alfa Romeo na Mondial de l'Auto. To 4,7-metrowe czteromiejscowe coupe z tylnymi drzwiami otwieranymi pod prąd, hybrydowym 2,9-litrowym V6 i napędem na cztery koła Q4. Alfa Romeo nie obiecuje wersji seryjnej: koncept wyznacza kierunek stylistyczny i techniczny dla modeli, które marka zacznie produkować od 2028 roku.
Spis treści
- Co Alfa Romeo pokazała w Paryżu
- Jak wygląda Cuorerosso
- Co wiadomo o silniku i podwoziu
- Co znajduje się we wnętrzu konceptu
- Czy Cuorerosso trafi do produkcji
- Co to oznacza dla właścicieli obecnych Alfa Romeo
Co Alfa Romeo pokazała w Paryżu
Nazwę konceptu marka ogłosiła jeszcze przed wystawą. Po raz pierwszy samochód pokazano wieczorem 11 października podczas wydarzenia Stellantis „The Night Before” w hangarze Hangar Y w Paryżu — razem z jeszcze pięcioma konceptami grupy, m.in. Fiat Multiplay i Opel STX (o wszystkich premierach wystawy — w naszym podsumowaniu Paris Motor Show 2026). 12 października Alfa Romeo przeprowadziła konferencję prasową na swoim stoisku w hali 4 centrum wystawowego Porte de Versailles. Nazwa łączy dwa włoskie słowa — cuore (serce) i rosso (czerwony): w samej Alfie wyjaśniają, że czerwony to kolor pasji, a serce jest źródłem tej energii.
Oficjalnie Cuorerosso to „manifest”, a nie zapowiedź konkretnego modelu seryjnego. Jak mówi szef produktu Alfa Romeo Daniele K'jari, koncept powstał w około sześć miesięcy: na pierwsze szkice projektanci poświęcili tydzień–dwa, a potem od razu przeszli do modelowania 3D. Dyrektor generalny Alfa Romeo i Maserati Santo Ficzili powiedział, że Alfa zawsze tworzyła samochody, które „nie tylko przewożą ludzi, ale też budzą coś w środku”, i że wraz z Cuorerosso marka przenosi tę tożsamość w przyszłość, otwartą na różne źródła energii.
Jak wygląda Cuorerosso
| Parametr | Alfa Romeo Cuorerosso |
|---|---|
| Typ nadwozia | czteromiejscowe coupe 2+2, tylne drzwi otwierane pod prąd |
| Długość / szerokość / wysokość | 4 700 / 1 980 / 1 330 mm |
| Deklarowana masa | 1 750 kg |
| Współczynnik oporu aerodynamicznego | 0,28 |
| Układ napędowy | 2,9 l V6 + pełna hybryda, napęd Q4 (mocy nie podano) |
| Podwozie | układ kierowniczy by-wire, zawieszenie pneumatyczne, hamulce węglowo-ceramiczne Brembo |
| Tryby jazdy | Cruise, Sport, Quadrifoglio |
| Kolor | Liquid Ink Red |
Proporcje są klasyczne dla Alfa: długa maska, nisko poprowadzony dach i kabina przesunięta do tyłu. Z przodu — tzw. „trilobo”: firmowa tarcza Scudetto pośrodku i reflektory po bokach, zintegrowane w jednej kompozycji. Rzeźba maski, według projektantów, jest inspirowana śladem łodzi na wodzie. Tył jest ścięty w stylu Coda Tronca, a dwie okrągłe lampy nawiązują do Alfa Romeo 8C. Koła — w klasycznym stylu „telefonicznej tarczy”, znanym z wielu dawnych Alf.
Osobny temat to kolor Liquid Ink Red: w zależności od oświetlenia przechodzi od jaskrawej czerwieni niemal do czerni. Swoją filozofię designu Alfa nazywa Bellezza Necessaria („konieczne piękno”): forma ma pracować na aerodynamikę, stąd niski dyfuzor i deklarowane Cx 0,28.
Co wiadomo o silniku i podwoziu
Koncept nie zapowiada seryjnego silnika, ale pokazany wariant to hybrydowa wersja 2,9-litrowego biturbo V6 z Giulia i Stelvio Quadrifoglio w połączeniu z napędem na cztery koła Q4, automatem z konwerterem momentu i karbonowym wałem napędowym. Mocy Alfa Romeo nie podała. Inżynierowie wprost mówią, że taką architekturę można zrealizować zarówno jako w pełni elektryczną, jak i jako hybrydę plug-in — marka chce, aby przyszłe modele były oferowane z napędem elektrycznym, PHEV, miękką i pełną hybrydą.
Podwozie konceptu to zestaw technologii, które Alfa chce widzieć w przyszłych sportowych modelach: układ kierowniczy by-wire (bez mechanicznego połączenia kierownicy z kołami), zawieszenie pneumatyczne oraz hamulce węglowo-ceramiczne Brembo. Trzy tryby jazdy — Cruise, Sport i Quadrifoglio — kontynuują logikę przełącznika DNA w obecnych Alfie.
Co znajduje się we wnętrzu konceptu
W środku są cztery oddzielne fotele i kabina zwrócona w stronę kierowcy. Kierownica ma formę jarzma (yoke). Zestaw wskaźników zbudowano wokół dwóch okrągłych tarcz, które w razie potrzeby łączą się w jeden uproszczony wyświetlacz; jeszcze jeden ekran — panel OLED „Magma Display” — jest ukryty w wykończeniu i pojawia się tylko wtedy, gdy jest potrzebny.
Materiały to alcantara, metal i skóra regenerowana, w 60% wytworzona z odpadów produkcyjnych z segmentu premium, a także przetworzone włókno węglowe i lekka tkanina inspirowana żaglami oceanicznych jachtów.
Czy Cuorerosso trafi do produkcji
W obecnej formie — nie: w Alfa Romeo wprost mówią, że na razie nie będzie osobnego modelu seryjnego na bazie tego konceptu. Ale wyznacza on, jakie będą kolejne samochody marki. Co wiadomo z wypowiedzi szefów w Paryżu:
- Rok 2028. Na początek 2028 roku Ficzili zapowiedział nowy model; według prasy będzie to następca crossovera Alfa Romeo Tonale, którego pokażą pod koniec 2027 roku. Oczekuje się też hatchbacka rywalizującego z VW Golf i BMW 1 Series.
- Segment D. Następca Stelvio (i być może Giulia) jest na razie „na etapie analizy”. K'jari potwierdził, że ten model otrzyma hybrydowe V6, ale nie platformę STLA One; na czym dokładnie go zbudują, nie zdecydowano.
- Obecne Giulia i Stelvio. Według Auto Express ich produkcja zakończy się w przyszłym roku; w gamie pozostaną Junior i Tonale.
- Przyszła „Giulietta”. Według włoskiej prasy stanie się crossoverem i otrzyma kilka rozwiązań stylistycznych z Cuorerosso.
To znaczy, że Cuorerosso jest bliższym krewnym nie aut seryjnych, lecz ekskluzywnego Alfa Romeo 33 Stradale: to pokaz stylu i technologii, a nie katalog przyszłego modelu.
Co to oznacza dla właścicieli obecnych Alfa Romeo
Dla konceptu akcesoriów nie ma, ale dla seryjnych Alf — owszem. W dziale tuning Alfa Romeo zebraliśmy produkty do modeli marki — od belek poprzecznych na zintegrowane relingi do Stelvio po modelowe dywaniki EVA i maty do bagażnika dla Alfa Romeo Junior. Jeśli jeździsz obecną Giulia lub Stelvio, które wkrótce zostaną wycofane z produkcji, właśnie teraz warto doposażyć samochód na lata do przodu.
Dostarczamy Nową Pocztą na terenie całej Ukrainy.
