Chery Tiggo X7 czy Omoda X: czym różnią się dwa „SUV-y” Chery

Chery Tiggo X7 i Omoda X — dwa „terenowe” crossovery jednego koncernu Chery, pokazane z różnicą jednego dnia na szczycie użytkowników Chery w Wuhu (Chiny): Omoda X — 20 października 2026 roku, Tiggo X7 — 21 października. Oficjalnie mają te same kluczowe wartości dzielności w terenie — prześwit od 200 mm, brodzenie do 700 mm i przyczepę do 1 500 kg. Różnica jest gdzie indziej: dla Tiggo X7 Chery podało już wymiary, hybrydowe układy napędowe oraz wersje z napędem na przód i na cztery koła, natomiast Omoda X ma na razie tylko parametry „terenowe”, efektowne wnętrze i brak jakichkolwiek oficjalnych danych o układach napędowych.

Spis treści

• Co łączy Tiggo X7 i Omoda X
• Tiggo X7 czy Omoda X: porównanie w liczbach
• Który z dwóch samochodów jest większy
• Jakie silniki i czy będzie napęd na cztery koła
• Na ile są naprawdę terenowe
• Czym różnią się wnętrza
• Kiedy Tiggo X7 i Omoda X pojawią się w sprzedaży
• Jakie akcesoria będą pasować do obu

Co łączy Tiggo X7 i Omoda X

Oba samochody są odpowiedzią Chery na modę na crossovery o „kanciastym” terenowym wyglądzie, którą koncern już wykorzystuje poprzez markę Jaecoo i submarkę iCaur (na przykład iCaur V27). Oba mają nadwozie samonośne, rozstaw osi 2 700 mm (dla Omoda X — według prasy), plastikową osłonę nadkoli i zderzaków oraz podwyższoną pozycję za kierownicą. Są jednak adresowane do różnych osób. Tiggo X7 Chery nazywa „rodzinnym komfortowym SUV-em do odkrywania” i pierwszym modelem nowej serii Tiggo X — to terenowa wersja zwykłego Tiggo 7. Omoda X to model młodzieżowej marki z designem Mecha, który Omoda ogłosiła językiem swoich kolejnych modeli, a sama marka nazywa go „pierwszym cross off-road vehicle”.

Szczegółowe testy każdego samochodu — w naszych artykułach o Chery Tiggo X7 i Omoda X. Tutaj — tylko to, co pomaga je porównać.

Tiggo X7 czy Omoda X: porównanie w liczbach

W tabeli są wyłącznie dane oficjalne: dla Tiggo X7 — z oświadczenia Chery, rozesłanego do prasy 24 października 2026 roku (Turcja), dla Omoda X — z komunikatu prasowego Omoda & Jaecoo. To, czego producent nie podał, oznaczono jako „nie ogłoszono”.

Liczby 115 kW i 220 Nm Chery podaje także dla nowego Tiggo 7 — czyli to ten sam silnik benzynowy, bez uwzględnienia silników elektrycznych w układzie hybrydowym. Producent nie podał łącznej mocy hybryd. Sama Chery zastrzega, że parametry mogą się różnić w zależności od rynku i wersji wyposażenia.

Który z dwóch samochodów jest większy

Nie ma oficjalnych wymiarów Omoda X, więc porównywać można jedynie z danymi prasy. Hiszpański Carwow podaje dla Omoda X 4 654 × 1 920 × 1 702 mm i rozstaw osi 2 700 mm, autoevolution — 4 650 × 1 910 × 1 720 mm. To znaczy, że pod względem długości i rozstawu osi samochody są praktycznie takie same, natomiast Tiggo X7 według danych oficjalnych jest wyraźnie szerszy (1 970 mm — o 5–6 cm więcej) i wyższy (1 788 mm — o 7–9 cm). Część tej szerokości to poszerzenia nadkoli: w porównaniu ze zwykłym Tiggo 7 wersja terenowa jest szersza o 100 mm i wyższa o 78 mm przy różnicy długości zaledwie 36 mm. Oba samochody są pięciomiejscowe.

Jakie silniki i czy będzie napęd na cztery koła

Tutaj Tiggo X7 ma obecnie wyraźną przewagę pod względem jasności informacji. Chery oficjalnie podało dwa układy napędowe — zwykłą hybrydę HEV i hybrydę plug-in PHEV — oraz dwa warianty napędu: na przód lub na cztery koła. Który z układów otrzyma napęd 4x4 i jak jest zrealizowany, w oświadczeniu nie podano.

Dla Omoda X marka nie ogłosiła ani silników, ani napędu. Prasa jest podzielona: Carwow i Auto Express spodziewają się hybrydy, hybrydy plug-in i elektryka, włoskie alVolante i Motorbox — tylko hybrydy plug-in i wersji elektrycznej na nowej platformie. Napęd na cztery koła publikacje nazywają opcją, a na tylnej kolumnie prototypu widnieje emblemat 4x4. To jednak oczekiwania mediów, a nie dane producenta.

Na ile są naprawdę terenowe

Na papierze oba samochody są takie same: od 200 mm pod podłogą i 700 mm brodzenia — poziom dobrego crossovera, a nie terenówki na ramie. Ani Chery, ani Omoda nie wspominają o reduktorze czy wymuszonych blokadach mechanizmów różnicowych, a nadwozia w obu są samonośne. Tiggo X7 ma system „3-6-1”: trzy tryby drogowe (Eco, Normal, Sport), sześć terenowych i funkcję kick-down, a także kontrolę prędkości w terenie. Same tryby programowe nie zwiększają dzielności — zmieniają reakcję na gaz, pracę skrzyni i systemu stabilizacji, a granicę wyznaczają napęd, opony oraz kąty natarcia i zejścia, których obie marki oficjalnie nie podały.

Przyczepa w obu jest taka sama — do 1 500 kg według danych oficjalnych. Dla Omoda X prasa pisze też o 1 700–1 800 kg, ale w komunikacie marki widnieje 1 500 kg; ostateczna wartość będzie w dokumentach danego kraju.

Czym różnią się wnętrza

Właśnie tutaj charakter tych samochodów rozchodzi się najbardziej. Omoda X ma symetryczną, „dwukabinową” deskę rozdzielczą z wysoką konsolą w kształcie litery X, którą prasa porównuje do Lamborghini, pionowy ekran 13,2 cala, fizyczne przyciski klimatyzacji i trybów jazdy, kamerę termowizyjną do jazdy nocą oraz cztery strefy nagrywania dźwięku do karaoke bez mikrofonu. Tiggo X7, według Auto Express, dostał niemal takie samo wnętrze jak odświeżony Tiggo 7: poziomy ekran dotykowy i cyfrowe zegary. Oficjalnie Chery podkreśla co innego — kontrolę CO2 w kabinie, tylne siedzenia składane w proporcji 40:20:40, system wsparcia kierowcy poziomu L2, automatyczne parkowanie oraz od 6 do 9 poduszek powietrznych. Czyli Omoda X to emocje i technologiczne „bajery”, a Tiggo X7 — rodzinna praktyczność.

Kiedy Tiggo X7 i Omoda X pojawią się w sprzedaży

Nie ma oficjalnych dat ani cen dla żadnego z samochodów. Dla Tiggo X7 najbardziej konkretna jest Republika Południowej Afryki: według cars.co.za model pojawi się tam w trzecim kwartale 2027 roku; w Wielkiej Brytanii daty nie potwierdzono. Dla Omoda X włoskie alVolante i Motorbox oczekują startu produkcji pod koniec 2027 roku i pierwszych dostaw wiosną 2028, Carwow — debiutu najpierw w Chinach i globalnie nie wcześniej niż w 2027 roku. Czyli Tiggo X7 najprawdopodobniej zadebiutuje wcześniej. Nie ma informacji o sprzedaży któregokolwiek z tych dwóch samochodów w Ukrainie.

Jakie akcesoria będą pasować do obu

Akcesoria dedykowane ani do Tiggo X7, ani do Omoda X jeszcze nie istnieją — szablony zdejmuje się z aut seryjnych. Do tego czasu obu będą pasować uniwersalne gumowe dywaniki z rantem do kabiny oraz poliuretanowa mata do bagażnika, którą przycina się do kształtu podłogi. Dla wysokich crossoverów z prześwitem ponad 200 mm praktyczne są uniwersalne aluminiowe progi boczne: dobiera się je według długości progu między nadkolami, a mocowania — pod konkretną karoserię.

Dla porównania: do zwykłego Tiggo 7 2020+ dedykowane akcesoria już są — od progów bocznych Fullmond po poprzeczki na zintegrowane relingi; wszystko zebrano w dziale tuningu Chery Tiggo 7 2020+. Ale na Tiggo X7 nie da się ich przenieść bez przymiarki: nadwozie X7 jest o 100 mm szersze, z innymi nakładkami na progi i nadkola, a czy zachowały się punkty mocowania — Chery nie informowało.

Ilustracje do artykułu wygenerowano na podstawie oficjalnych opisów designu obu modeli, to nie są zdjęcia fabryczne.

Dostarczamy Nową Pocztą na terenie całej Ukrainy.