Nowy Hyundai Bayon 2. generacji: Paryż, wymiary, hybryda 1.6, wnętrze

Hyundai Bayon drugiej generacji oficjalnie pokazano 12 października 2026 roku na paryskim salonie samochodowym. Kompaktowy crossover dla Europy urósł do 4 245 mm długości, otrzymał bardziej „kanciasty” design Art of Steel, dwa zakrzywione ekrany o przekątnej 12,3 cala i po raz pierwszy — pełny hybrydowy układ 1.6 o mocy 138 KM. Do sprzedaży jako pierwsze trafią wersje benzynowe 1.0 T-GDI, a hybryda dołączy w 2027 roku.

Spis treści

• Gdzie i kiedy pokazano nowego Bayona
• O ile większy stał się Bayon
• Czym nowy design różni się od pierwszego Bayona
• Jakie silniki ma Bayon i czy jest 48 V
• Co zmieniło się w kabinie
• Czy pasują akcesoria z Bayona pierwszej generacji

Gdzie i kiedy pokazano nowego Bayona

Światowa premiera odbyła się 12 października 2026 roku na stoisku Hyundai Motor Europe w Paris Expo Porte de Versailles — w pierwszym dniu Mondial de l'Auto, który trwa do 18 października. Przed Paryżem Hyundai pokazywał jedynie teasery i szkice, a prasa — szpiegowskie zdjęcia prototypów; to, co było wówczas wiadomo, zebraliśmy w materiale „Nowy Hyundai Bayon drugiej generacji: co wiadomo przed premierą”. Część plotek się potwierdziła (kanciasta sylwetka, grafika świateł w kształcie litery H, hybryda), a część — nie: w komunikacie prasowym ani słowa o 48-woltowej miękkiej hybrydzie.

Europejskie Bayony, jak dotąd, będzie montować fabryka Hyundai Motor Türkiye w Izmicie. Jeszcze latem prezes tureckiego oddziału Murat Berkel wskazywał grudzień 2026 roku jako start produkcji seryjnej. Pozostałe premiery Hyundai w Paryżu — europejska wersja nowego Tucson oraz wersje sportowe — w naszym przeglądzie paryskiego salonu samochodowego 2026.

O ile większy stał się Bayon

Nowy Bayon wyraźnie urósł: długość zwiększyła się o 65 mm, szerokość — o 35 mm, a rozstaw osi — o 20 mm. Wysokość z relingami wynosi teraz do 1 570 mm, a prześwit, według Il Sole 24 Ore, to około 180 mm — Hyundai podaje jedynie, że go zwiększono, bez dokładnej wartości. Przestrzeń na nogi z tyłu firma nazywa najlepszą w klasie: 935 mm, a nad głową z tyłu — 980 mm.

Bagażnik wersji benzynowej urósł do 440 l, a w hybrydzie przez akumulator jest mniejszy — 397 l. Pod podłogą znajduje się dodatkowy schowek, a roletę bagażnika można schować. Masa własna — od 1 228 do 1 378 kg, masa przyczepy z hamulcami — 910–1 110 kg; danych dla hybrydy jeszcze nie ogłoszono, a wszystkie wartości Hyundai określa jako wstępne do homologacji.

Czym nowy design różni się od pierwszego Bayona

Pierwszy Bayon był raczej „podniesionym” hatchbackiem z ostrymi przetłoczeniami i wąskimi lampami nad zderzakiem. Drugi wygląda jak prawdziwy mały SUV: równe płaszczyzny Art of Steel, wyraźnie zaznaczona pokrywa silnika, mocno podkreślone nadkola z kontrastowymi nakładkami oraz osłony ochronne na dole z przodu i z tyłu. Z przodu — projekcyjne reflektory LED ze statycznym doświetlaniem zakrętów i pas świetlny na całą szerokość, z tyłu — grafika lamp nawiązująca do przodu. Słupki A i D są czarne, na dachu — relingi, opcjonalnie czarny dach, felgi do 18 cali.

Hyundai twierdzi, że Bayon jest jedynym modelem w segmencie z matowymi kolorami: Vibrant Blue, Ice Blue i Fierce Red są dostępne zarówno w połysku, jak i w macie. Po raz pierwszy pojawiła się wersja N Line: wstawki o strukturze siatki, „skrzydełka” w dolnej części zderzaka, 18-calowe felgi, błyszczące czarne nakładki oraz tylny dyfuzor z dwoma zintegrowanymi końcówkami wydechu.

Jakie silniki ma Bayon i czy jest 48 V

Silniki na razie oficjalnie są następujące i wszystkie — z napędem na przednie koła:

• 1.0 T-GDI, 90 KM — 6-biegowa manualna skrzynia lub 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa DCT, CO₂ 139–149 g/km;
• 1.0 T-GDI, 115 KM — te same skrzynie, CO₂ 134–144 g/km, prędkość maksymalna do 180 km/h;
• 1.6 HEV, 138 KM — pełna hybryda: benzynowy 1.6 GDI, silnik elektryczny i 6-biegowa DCT, CO₂ 102–113 g/km. Pojawi się później, w 2027 roku.

Moment obrotowy w gamie — od 172 do 264,8 N·m, przyspieszenie do 100 km/h w wersjach benzynowych — 10,8–14,1 s. Hybryda otrzymała adaptacyjną rekuperację, której siłę kierowca zmienia łopatkami przy kierownicy. W paryskim komunikacie prasowym nie ma 48-woltowej miękkiej hybrydy, o której pisano na podstawie zdjęć szpiegowskich: Hyundai stawia na pełną hybrydę zamiast „miękkiej”, którą w pierwszym Bayonie na części rynków już wycofano z produkcji. Wersji elektrycznej również nie zapowiedziano.

Co zmieniło się w kabinie

Najważniejsze — dwa zakrzywione wyświetlacze po 12,3 cala: zestaw wskaźników i multimedia (w zależności od wersji wyposażenia). Jest bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, cyfrowy kluczyk Hyundai Digital Key 2 (samochód otwiera się i uruchamia smartfonem lub zegarkiem), usługi streamingowe z YouTube, system audio Bose z ośmioma głośnikami, ładowarka bezprzewodowa, dwa USB-C z przodu i jedno z tyłu.

Jak na klasę B-SUV lista udogodnień jest długa: przednie fotele z podgrzewaniem i wentylacją, regulacja podparcia lędźwiowego kierowcy, dwustrefowa klimatyzacja, otwierany panoramiczny dach, dwukolorowe oświetlenie nastrojowe. Pasażerowie z tyłu otrzymali regulowany kąt oparć, podłokietnik z uchwytami na kubki, podgrzewanie i osobne nawiewy. Wśród asystentów Hyundai SmartSense — Highway Driving Assist 2, kamery 360° i martwego pola oraz automatyczne hamowanie podczas cofania na parkingu.

Czy pasują akcesoria z Bayona pierwszej generacji

Nie. Drugi Bayon ma inne, szersze nadwozie, dłuższy rozstaw osi, nowe drzwi, zderzaki i dach, dlatego progi, belki poprzeczne na relingi i dywaniki dedykowane z pierwszej generacji nie będą pasować do nowego auta. Produkty dedykowane dla Bayon 2 pojawią się, gdy samochody trafią do sprzedaży i producenci zdejmą wymiary z realnych aut.

Dla obecnego Bayona z lat 2021–2026, który jeszcze długo będzie jeździł po naszych drogach, wybór jest: aluminiowe progi boczne ułatwiają wsiadanie i chronią nadwozie, belki poprzeczne na zintegrowane relingi zamieniają dach w bagażnik na box lub rowery, a dywaniki EVA do kabiny i bagażnika zatrzymują wodę i śnieg. Wszystko dla modelu — w dziale tuning Hyundai Bayon.

Zdjęcia w artykule to ilustracje stworzone na podstawie oficjalnego opisu Hyundai, a nie fotografie fabryczne.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy.