Nissan Pixo, Renault Twingo czy Dacia Spring: trzy elektryki na jednej platformie – czym się różnią

Nissan Pixo, Renault Twingo E-Tech i druga generacja Dacia Spring — trzy wersje jednego samochodu elektrycznego: wszystkie zbudowano na platformie Renault RG-EV Small, mają akumulator LFP o pojemności 27,5 kВт·год i silnik 60 kВт, a montuje się je w zakładzie Renault w słoweńskim Novo Mesto. Różnią się nadwoziem, stylistyką, ładowaniem i ceną: Pixo ma najlepsze wyposażenie pod kątem ładowania (DC 50 kВт i AC 11 kВт w standardzie), Twingo jest już w sprzedaży, a Spring jest największy gabarytowo i ma najniższą ogłoszoną cenę.

Spis treści

• Co łączy Pixo, Twingo i Spring
• Czym różnią się z zewnątrz i pod względem wymiarów
• Porównanie parametrów
• Jakie ładowanie ma każdy model
• Ile kosztują i kiedy będą w sprzedaży
• Co z akcesoriami do tych samochodów elektrycznych
• Który model wybrać

Co łączy Pixo, Twingo i Spring

Dacia nazywa bazę Spring platformą Renault Group RG-EV small. To ta sama platforma, którą wcześniej nazywano AmpR Small, i na niej zbudowano Twingo E-Tech. Carscoops pisze o Pixo, że pod względem mechaniki jest identyczny jak Twingo E-Tech i Dacia Spring. Dlatego we wszystkich trzech:

• akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 27,5 kВт·год i silnik 60 kВт napędzający przednie koła;
• zakład Renault w Novo Mesto (Słowenia), gdzie montuje się wszystkie trzy modele;
• wspólne elementy wnętrza: w Pixo zestaw wskaźników, kierownica i multimedia są przejęte z Twingo, w tym cyfrowy kokpit i 10-calowy ekran z Google oraz Gemini.

O każdym z modeli pisaliśmy osobno: recenzja Renault Twingo IV E-Tech, Nissan Pixo i Dacia Spring drugiej generacji.

Czym różnią się z zewnątrz i pod względem wymiarów

Nissan Pixo (3 796 mm długości) ma kubiczne proporcje i przód bez grilla: kwadratowe reflektory z diagonalną grafiką LED „jak piksele”, wyższą maskę, zderzak, który Nissan nazywa „twarzą robota”, własne tylne lampy i felgi. Design stworzyło studio Nissan Design Europe w Londynie, a kolory to Wonder Purple i Gear Blue.

Renault Twingo (3 789 mm) ma stylistykę retro z okrągłymi reflektorami. Jest o 7 mm krótszy od Pixo i ma niemal ten sam rozstaw osi — 2 493 mm wobec 2 492 mm.

Dacia Spring drugiej generacji jest największa: około 3 850 mm długości (wg danych Dacia, Carscoops i paultan.org; Auto Zeitung podaje 3 855 mm), czyli mniej więcej o 61 mm dłuższa od Twingo. Jest szersza od poprzednika o 18 cm, ma kanciaste reflektory LED, plastikowe nakładki na zderzakach oraz koła 15- lub 16-calowe. Dacia oferuje wersje Expression i Journey; w Journey dochodzą kamera, karta-klucz oraz multimedia Media Nav Live 10,1".

Porównanie parametrów

Szerokości w tabeli nie porównujemy: producenci podają ją według różnych metod. Bagażniki też porównujcie z poprawką: pojemność Twingo 360 l i pomiar VDA Pixo 356 l to nie to samo. Zasięg we wszystkich trzech podano wg WLTP, więc można go porównywać, ale zimą realny zasięg będzie mniejszy: to auta miejskie, a nie na trasę.

Jakie ładowanie ma każdy model

W Pixo prąd zmienny 11 kВт, który Nissan nazywa dwukierunkowym, oraz szybkie ładowanie 50 kВт są standardem w każdej wersji. W Twingo i Spring w standardzie jest tylko 6,6 kВт AC; 11 kВт i 50 kВт DC wchodzą w osobny pakiet. Dacia podaje dla Spring następujące czasy dla 15–80%: około 9 godzin z domowego gniazdka, 5 godzin 40 minut ze wzmocnionego gniazdka, 2 godziny 55 minut z ładowarki 7 kВт i 28 minut z szybkiej stacji prądu stałego. Do codziennej jazdy miejskiej z nocnym ładowaniem wystarczy i 6,6 kВт; szybkie DC jest potrzebne tym, którzy często jeżdżą dalej poza miasto.

Ile kosztują i kiedy będą w sprzedaży

Ceny w otwartych źródłach są nierówne i trzeba je czytać z zastrzeżeniami. Dla Twingo electrive na grudzień 2025 podawano 19 490 € za wersję bazową Evolution i 21 090 € za Techno w Niemczech, bez państwowych dopłat. Dla Spring według europejskich publikacji Expression kosztuje 17 900 €, Journey — 19 400 € bez dopłat i opcji; sama Dacia deklaruje, że wszystkie wersje będą tańsze niż 20 000 €. Dla Pixo Nissan nie ogłosił jeszcze ceny: ceny, wersje wyposażenia i start przedsprzedaży będą od grudnia 2026 roku, dostawy — od początku 2027; Carscoops spodziewa się ceny do 20 000 €, ale to szacunek redakcji.

Dla Ukrainy żaden z producentów nie podawał w komunikatach prasowych oficjalnych cen ani terminów sprzedaży.

Co z akcesoriami do tych samochodów elektrycznych

W katalogu nie ma teraz dywaników EVA, owiewek szyb ani chlapaczy dedykowanych dla Pixo, Twingo IV i Spring drugiej generacji: Pixo nie trafił jeszcze do sprzedaży, a szablony pod nowe nadwozia pojawiają się po starcie sprzedaży. Dywaniki od starszych Twingo oraz Spring pierwszej generacji nie będą pasować — inne nadwozia i podłoga (nowy Spring jest dłuższy o 150 mm i szerszy o 180 mm).

Na pierwszy sezon można wziąć rzeczy uniwersalne i dopasować je. Z uniwersalnych dywaników praktyczne są gumowe z rantem, które zatrzymują roztopioną wodę i sól; dywanik kierowcy koniecznie zamocuj i sprawdź swobodny skok pedałów. Do niewielkiego bagażnika zmierz podłogę i dobieraj dywanik do rozmiaru, a przed brudem na progach pomogą uniwersalne chlapacze. Uniwersalnych owiewek szyb w katalogu nie ma, więc na dedykowane deflektory okien trzeba będzie poczekać osobno — dla innych modeli już są.

Który model wybrać

• Chcesz kupić już teraz — Renault Twingo: jedyny z trzech, który jest już w sprzedaży, i z najbardziej atrakcyjnym stylem.
• Potrzebujesz maksymalnego ładowania w standardzie i niestandardowego wyglądu — Nissan Pixo, ale poczekaj do początku 2027 roku i na cenę.
• Potrzebujesz przestronniejszego nadwozia i ogłoszonej najniższej ceny — Dacia Spring, z uwzględnieniem mniejszego zasięgu (do 250 km) i tego, że szybkie ładowanie jest w osobnym pakiecie.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy.