Nakładki i poszerzenia nadkoli zimą: czy pod nimi rdzewieje karoseria i jak montować, by nie zbierała się sól

Nadkole pod listwą lub poszerzeniem nie rdzewieje przez sam element, tylko przez szczelinę, w której zatrzymują się woda, brud i sól. Jeśli przed montażem usunąć rdzę, zabezpieczyć krawędź nadkola, osadzić listwę szczelnie na uszczelniaczu i ochronić każdy wywiercony otwór, nadkole pod nią przetrwa zimę nie gorzej niż odkryte. Natomiast listwa założona „na szybko” na brudny metal albo tylko na taśmę dwustronną po kilku sezonach może ukryć pod sobą ognisko korozji.

Spis treści

• Dlaczego pod listwą może pojawić się rdza
• Poszerzenie, listwa czy chrom: co zmienia materiał
• Jak przygotować nadkole przed montażem
• Na czym mocować: uszczelniacz, taśma czy zaciski
• Czy można montować listwy zimą
• Jak dbać o nadkola z listwami do wiosny

Dlaczego pod listwą może pojawić się rdza

Nadkole to jedno z najbrudniejszych miejsc w aucie: koło stale wyrzuca na krawędź błotnika mokry śnieg, piasek i roztwór reagentów. Sama krawędź nadkola to zawinięta blacha i właśnie tam w wielu autach korozja pojawia się jako pierwsza, nawet bez żadnego tuningu.

Listwa zakrywa ten obszar. Jeśli przylega szczelnie, a połączenie jest uszczelnione, brud po prostu nie ma jak się dostać, a piasek nie szlifuje lakieru. Jeśli jednak między listwą a nadwoziem zostanie szczelina, wpływa do niej słona woda, która schnie bardzo wolno, bo nie ma tam wentylacji. Zimą ta wilgoć jeszcze zamarza i się rozszerza. Po kilku sezonach pod taką listwą można znaleźć pęcherze lakieru albo rdzawy pas.

Najczęstsze przyczyny problemów:

• listwę założono na nadkole, na którym były już odpryski lub rdza, i po prostu to ukryto;
• klej nałożono punktowo, a nie ciągłym pasem, i na obwodzie zostały szczeliny;
• otworów wywierconych pod mocowania nie zabezpieczono i goła blacha ma kontakt z wilgocią;
• listwa odkleiła się z jednej strony i nie podklejono jej na czas.

Poszerzenie, listwa czy chrom: co zmienia materiał

W katalogu listew i poszerzeń nadkoli jest kilka różnych produktów i zimą różnica między nimi jest odczuwalna.

Cienka listwa dekoracyjna i szerokie poszerzenie to nie to samo: płaska taśma tylko zdobi i częściowo osłania krawędź, a poszerzenie zakrywa większą powierzchnię i wyraźniej odprowadza brud od boku auta. Więcej o przeznaczeniu i materiałach pisaliśmy w artykule listwy na nadkola: plusy, przeznaczenie, materiały. Warianty metalowe zebraliśmy w dziale chromowane listwy na nadkola, a jak dbać o stal nierdzewną w sezonie reagentów, opowiadaliśmy w materiale czy sól niszczy chromowane listwy.

Jak przygotować nadkole przed montażem

Przygotowanie zabiera więcej czasu niż sam montaż, ale to ono decyduje, czy pod listwą będzie sucho.

• Umyj nadkole od środka i od zewnątrz. Stara sól w zagięciu pod klejem nigdzie nie zniknie.
• Obejrzyj krawędź. Odpryski, pęcherze i rdzawe plamy trzeba oczyścić i zabezpieczyć przed montażem: listwa nie naprawia nadkola, tylko je zakrywa.
• Wysusz i odtłuść pas, na który trafi klej. Na wilgotnej lub tłustej blasze uszczelniacz trzyma gorzej.
• Przymierz element na sucho. Sprawdź kontur, zagięcie i styku ze zderzakiem: listwa modelowa ma ułożyć się bez wysiłku. Uniwersalne warianty czasem trzeba przyciąć lub podgrzać, aby uzyskać dokładny kształt.
• Jeśli potrzebne są otwory, zabezpiecz ich krawędzie środkiem antykorozyjnym i pozwól mu wyschnąć, zanim założysz mocowania.

Warto przy okazji obejrzeć nadkole od środka. Jeśli nie ma plastikowego nadkola lub jest pęknięte, brud uderza w blachę bezpośrednio i żadna zewnętrzna listwa tego nie naprawi. Modelowe nadkola i chlapacze razem z listwą zamykają nadkole ze wszystkich stron: nadkole — od środka, listwa — na krawędzi, a chlapacz zmniejsza strumień brudu na próg i bok auta.

Na czym mocować: uszczelniacz, taśma czy zaciski

Sposób mocowania jest podany w charakterystyce każdego produktu i właśnie tego warto się trzymać.

• Plastikowe listwy najczęściej mocuje się na klej-uszczelniacz do szyb. Nie ma go w zestawie, kupuje się go osobno. Spoinę nakłada się ciągłym pasem, a nie punktowo: wtedy zarówno trzyma, jak i odcina dostęp wody.
• Taśma dwustronna dla plastikowych listew jest w większości pomocnicza. Stabilizuje element, dopóki uszczelniacz nie złapie, ale sama w sobie przy dużej listwie może nie utrzymać jej przy prędkości lub pod strumieniem myjki wysokociśnieniowej.
• Metalowe listwy bywają samoprzylepne albo mocowane zaciskami, które zakłada się za krawędź nadkola. Zacisk nie może rysować lakieru: pod rysą zacznie się rdza.

Przykład dla furgonów: dla Renault Trafic w facie listwy na nadkola Renault Trafic 2001–2015 są zarówno plastikowe komplety na uszczelniacz, jak i listwy ze stali nierdzewnej na samoprzylepnej taśmie. Zgodność modelową (generacja, nadwozie, rozstaw osi) radzimy potwierdzić z менеджером przed zamówieniem.

Czy można montować listwy zimą

Można, ale nie na zewnątrz. Klej-uszczelniacz i taśma słabo wiążą na zimnym i wilgotnym metalu, a zimą nadkole prawie zawsze jest mokre i zasolone. Dlatego:

• wprowadź auto do ciepłego boksu i pozwól karoserii się nagrzać i wyschnąć;
• klej dopiero po myciu i całkowitym wyschnięciu nadkola;
• czas schnięcia uszczelniacza sprawdź na opakowaniu i nie wyjeżdżaj na zasoloną drogę ani na myjnię, dopóki nie zwiąże;
• przez pierwsze dni nie myj nadkoli strumieniem pod ciśnieniem.

Jeśli nie ma ciepłego pomieszczenia, lepiej przełożyć montaż do odwilży, niż kleić po śniegu. Listwa, która odklei się na krawędzi po miesiącu, jest gorsza niż brak listwy: działa jak kieszeń na sól.

Jak dbać o nadkola z listwami do wiosny

• Spłukuj reagenty z nadkoli i ze styku listwy raz na tydzień–dwa, po trasach posypanych — częściej.
• Myjkę trzymaj w odstępie. Strumień wysokiego ciśnienia przyłożony bezpośrednio do krawędzi listwy może podnieść taśmę lub wypłukać świeży uszczelniacz.
• Sprawdzaj krawędź palcami. Jeśli listwa „pracuje” albo między nią a nadwoziem pojawiła się szczelina, podklej ją, zanim nabije się pod nią sól.
• Nie skuwaj lodu z nadkoli skrobakiem ani łopatą: rysy na lakierze i plastiku robią to samo co odpryski od kamieni.
• Wiosną zdejmij lub obejrzyj listwę, jeśli zakładano ją na stare auto albo na już uszkodzone nadkole: wtedy rdzę widać na starcie, a nie dopiero wtedy, gdy wyjdzie na zewnątrz.

Dostarczamy Nową Pocztą na terenie całej Ukrainy.

Jak zamontować nakładki na nadkola, żeby pod nimi nie gniła karoseria

Umyj nadkole

Umyj sól i brud z nadkola oraz zaginanego brzegu, pozwól metalowi całkowicie wyschnąć w ciepłym pomieszczeniu.

Oceń i zabezpiecz krawędź

Usuń odpryski, pęcherze i rude plamy oraz zabezpiecz je przed montażem: nakładka tylko zakrywa nadkole, a nie naprawia go.

Odtłuść pas pod klej

Przetrzyj miejsce, na które ma trafić uszczelniacz, aby klej trzymał na całym obwodzie.

Przymierz nakładkę na sucho

Sprawdź kontur, zagięcie i łączenie ze zderzakiem; jeśli potrzebne są otwory, zabezpiecz ich krawędzie środkiem antykorozyjnym.

Nałóż uszczelniacz ciągłą linią

Nie punktowo, lecz ciągle po obwodzie, aby pod nakładkę nie dostawała się woda. Taśmę użyj jako mocowanie na czas wiązania.

Pozwól klejowi wyschnąć

Trzymaj auto w cieple zgodnie z instrukcją uszczelniacza i przez pierwsze dni nie myj nadkoli pod ciśnieniem.