Czy sól niszczy chromowane listwy? Jak dbać o chrom zimą

Zimą chromowane nakładki w aucie cierpią nie od mrozu, lecz od tego, co leży na drodze: soli i reagentów. Stal nierdzewna nie przerdzewieje od nich na wylot, a chromowany plastik w ogóle nie rdzewieje, ale oba materiały mogą stracić wygląd w jeden sezon, jeśli sól tygodniami zasycha na powierzchni. Wyjaśniamy, co dokładnie dzieje się z chromem, jak go myć i czym nie wolno go czyścić.

Spis treści

• W skrócie
• Stal nierdzewna czy chromowany plastik
• Co sól i reagenty robią z chromem
• Jak myć chromowane nakładki zimą
• Czym nie wolno czyścić chromu
• Jak zabezpieczyć chrom na zimę

W skrócie

• Sól niszczy chrom, ale powoli — szkodzi nie jeden dzień na drodze, tylko osad, którego nie zmywa się tygodniami.
• Stal nierdzewna od soli pokrywa się rdzawymi kropkami, które na wczesnym etapie da się zmyć.
• Chromowany plastik nie rdzewieje, ale cienka warstwa chromu przez zarysowania może dostać plam i pęcherzy — tego już nie da się wypolerować.
• Najważniejsza zasada — regularnie spłukiwać sól i wycierać nakładki do sucha, bez ścierniw.

Stal nierdzewna czy chromowany plastik

Pod słowem „chrom” w tuningu samochodowym kryją się dwa różne materiały i trzeba je pielęgnować inaczej. W katalogu nakładek chromowanych są oba: nakładki ze stali nierdzewnej (na przykład Carmos — turecka stal, OmsaLine — włoska nierdzewka od tureckiego producenta) oraz nakładki z chromowanego plastiku ABS. Często ten sam element, jak choćby nakładki na lusterka, jest sprzedawany w obu wariantach.

Najprościej ustalić materiał — sprawdzić pole „Materiał” w karcie produktu lub w dokumentach do nakładki.

Co sól i reagenty robią z chromem

Mieszanki przeciwoblodzeniowe to głównie chlorki: zwykła sól techniczna (chlorek sodu), a także chlorki wapnia i magnezu. Te ostatnie pochłaniają wilgoć z powietrza, dlatego osad po nich długo pozostaje wilgotny i działa dalej nawet na suchej drodze.

Stal nierdzewna

Stal nierdzewna trzyma się dzięki cienkiej, ochronnej warstwie tlenku chromu na powierzchni. Chlorki punktowo niszczą tę warstwę i tam, gdzie roztwór soli długo stoi, pojawiają się rdzawe kropki — specjaliści nazywają to „plamami herbacianymi”. Najszybciej powstają w szczelinach, na krawędziach i w miejscach, do których nie dociera deszcz: tam wilgoć z solą utrzymuje się najdłużej. Na wczesnym etapie to defekt kosmetyczny, który da się zmyć, ale jeśli przez miesiące się go ignoruje, na powierzchni zostają drobne wżery.

Chromowany plastik

Na plastikowej nakładce widoczny chrom jest bardzo cienki — dziesiąte części mikrometra, a pod nim jest kilka warstw niklu i miedzi. Sam plastik nie rdzewieje, ale sól, która dostaje się w rysy i mikropory chromu, wyżera nikiel pod spodem. Najpierw pojawiają się matowe lub białawe plamy, potem pęcherzyki, a następnie powłoka się odspaja. Tego defektu nie da się usunąć polerowaniem: warstwa jest zbyt cienka, a pasta zetrze ją do plastiku.

Jak myć chromowane nakładki zimą

Myć auto zimą można i trzeba — najważniejsze, żeby robić to prawidłowo (więcej — w artykule czy można myć samochód zimą). Dla chromu ważne jest:

• Najpierw spłucz sól wodą. Kryształki soli i piasek działają jak papier ścierny, więc nie przykładaj gąbki do brudnej nakładki.
• Myj regularnie — orientacyjnie raz na dwa tygodnie, a po jazdach po mocno posypanych drogach częściej.
• Neutralny szampon samochodowy i miękka mikrofibra — to wystarczy i dla stali nierdzewnej, i dla chromowanego plastiku.
• Wypłucz krawędzie i szczeliny, gdzie nakładka przylega do karoserii: właśnie tam sól leży najdłużej.
• Wytrzyj do sucha. Krople, które same wyschną, zostawiają plamy i zbierają nowy brud, a na mrozie jeszcze zamarzają w szczelinach.

Na myjni wysokociśnieniowej nie przykładaj dyszy na styk do krawędzi nakładki: silny strumień wtłacza wodę pod taśmę klejącą.

Czym nie wolno czyścić chromu

• Metalowa myjka, pasty i proszki ścierne — rysują stal nierdzewną, a na chromowanym plastiku ścierają powłokę.
• Środki z chlorem i wybielacze — to te same chlorki co w reagentach, tylko w większym stężeniu.
• Kwasowe preparaty do czyszczenia felg i środki na bazie kwasu solnego — wyżerają ochronną warstwę nierdzewki i warstwy pod chromem.
• Skrobaczka do lodu — zostawia głębokie rysy, przez które korozja postępuje szybciej.

Jeśli na stali nierdzewnej pojawiły się już rdzawe kropki, usuń je nieścierną pastą do polerowania metalu, miękką ściereczką, potem spłucz i wytrzyj. Jak przywrócić połysk ściemniałym elementom, opowiadaliśmy osobno — w artykule dlaczego chrom w samochodzie ciemnieje i jak przywrócić mu blask.

Jak zabezpieczyć chrom na zimę

Przed sezonem reagentów umyj i odtłuść nakładki oraz nałóż wosk lub polimerowy sealant: cienka warstwa nie pozwala roztworowi soli trzymać się powierzchni i brud później łatwiej się spłukuje. Powłokę odnawiaj co kilka miesięcy, zgodnie z instrukcją środka. Sprawdź krawędzie nakładek: jeśli taśma gdzieś się odkleiła, doklej ją, zanim pod krawędź nabije się sól. Taką samą ochronę warto dać także karoserii — jest o tym osobny artykuł o soli i reagentach. I nie pomijaj wiosennego mycia: osad, który został po zimie, dalej wyżera chrom także latem.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy; zamówienia od 15 000 ₴ — bezpłatnie naszym transportem.

Jak to działa

Spłucz sól

Spłucz nakładki wodą, aby zmyć kryształki soli i piasek. Nie dotykaj brudnej powierzchni gąbką — sól i piasek rysują chrom.

Umyj szamponem

Nałóż neutralny szampon samochodowy miękką mikrofibrą lub gąbką, bez środków ściernych.

Spłucz krawędzie i szczeliny

Zwróć uwagę na miejsca, gdzie nakładka przylega do karoserii. Nie zbliżaj strumienia myjki wysokociśnieniowej zbyt blisko krawędzi nakładki.

Opłucz i wytrzyj do sucha

Spłucz szampon czystą wodą i wytrzyj nakładki suchą mikrofibrą, aby nie pozostały plamy i woda nie zamarzła w szczelinach.

Nałóż ochronę

Na czystą i suchą powierzchnię nałóż wosk lub polimerowy sealant i odnawiaj go co kilka miesięcy zgodnie z instrukcją do produktu.