Honda 0 SUV skasowany: co stało się z elektrycznym crossoverem i który model serii 0 trafi jako pierwszy do produkcji

Nie będzie seryjnej Hondy 0 SUV: 12 marca 2026 roku Honda oficjalnie anulowała rozwój i wprowadzenie na rynek elektrycznego crossovera 0 SUV wraz z sedanem 0 Saloon i Acura RSX — kilka miesięcy przed uruchomieniem produkcji w Ohio (USA). Pierwszym seryjnym modelem nowej serii Honda 0 będzie mniejszy crossover Honda 0 α (Alpha): jego testy drogowe w Indiach rozpoczęły się 16 marca 2026 roku, a sprzedaż w Indiach i Japonii zaplanowano na 2027 rok. Wyjaśniamy, jaka miała być 0 SUV, dlaczego Honda z niej zrezygnowała i co to oznacza dla właścicieli elektryków marki.

Spis treści

• Czym jest seria Honda 0 i skąd wzięła się 0 SUV
• Jaka miała być seryjna Honda 0 SUV
• Kiedy i dlaczego Honda skasowała 0 SUV
• Co zostało z serii 0: crossover Honda 0 α
• Czym 0 α różni się od skasowanej 0 SUV
• Jakie elektryczne crossovery Hondy już jeżdżą w Ukrainie

Czym jest seria Honda 0 i skąd wzięła się 0 SUV

Serię Honda 0 marka po raz pierwszy pokazała 10 stycznia 2024 roku na targach CES w Las Vegas w postaci dwóch konceptów — sedana Saloon i minivana Space-Hub. Wtedy też Honda zaprezentowała nowe logo „H” przeznaczone wyłącznie dla elektryków następnej generacji oraz sformułowała podejście do rozwoju „Thin, Light, and Wise” — „cienki, lekki i inteligentny”. Chodzi o odejście od wizerunku elektryka jako ciężkiego i nieporęcznego auta: cienka platforma, lekkie materiały i oprogramowanie, które rozwija się po zakupie.

Wśród celów, które Honda wskazała dla modeli drugiej połowy lat 2020., znalazły się: szybkie ładowanie od 15 do 80% w około 10–15 minut oraz utrata pojemności baterii (zasięgu) nie większa niż 10% po 10 latach eksploatacji. Sprzedaż serii miała ruszyć w 2026 roku od Ameryki Północnej.

Rok później, w styczniu 2025 roku na CES, Honda pokazała prototypy Honda 0 Saloon i Honda 0 SUV. Crossover wyrósł z konceptu Space-Hub: średniej wielkości elektryk z przestronnym wnętrzem, szerokim polem widzenia i elastyczną przestrzenią w środku.

Jaka miała być seryjna Honda 0 SUV

Zgodnie z planem ogłoszonym na CES 2025, 0 SUV miała stać się pierwszym modelem serii: wersję seryjną zamierzano wprowadzić na rynek Ameryki Północnej w pierwszej połowie 2026 roku, a potem także na inne rynki. Produkcję crossovera planowano w zakładzie Hondy w Marysville (stan Ohio), który wraz z dwoma innymi fabrykami marki w stanie Honda nazywała „EV Hub”.

Kluczowe technologie, które Honda oficjalnie zapowiadała dla 0 SUV i całej serii:

• ASIMO OS — własny system operacyjny samochodu z aktualizacjami „over-the-air”; nazwę zaczerpnięto od słynnego robota Hondy.
• Autopilot 3. poziomu — tryb, w którym kierowca może nie patrzeć na drogę; Honda stawiała sobie za cel rozszerzenie go na wszystkie sytuacje drogowe.
• Sterowanie położeniem nadwozia na bazie żyroskopów 3D — technologia przeniesiona z prac nad robotami.
• Własny procesor wspólnie z Renesas — cel do 2 000 TOPS mocy obliczeniowej dla modeli końca lat 2020.

Oficjalnych parametrów technicznych 0 SUV — mocy, pojemności baterii, zasięgu, wymiarów — Honda ostatecznie nie ujawniła. Liczby podawane przez prasę (bateria 80–90 kWh i około 300 mil, czyli mniej więcej 480 km zasięgu, według szacunków What Car?) pozostały domysłami.

Kiedy i dlaczego Honda skasowała 0 SUV

12 marca 2026 roku Honda ogłosiła przegląd strategii elektryfikacji oraz anulowanie rozwoju i wprowadzenia na rynek trzech elektryków: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon i Acura RSX. Cała trójka miała być produkowana w Ohio. Firma wyjaśniła, że uruchomienie produkcji i sprzedaży tych modeli w warunkach, gdy popyt na elektryki wyraźnie spada, najprawdopodobniej przyniosłoby jeszcze większe straty.

Wśród przyczyn Honda wymieniła negatywny wpływ zmian w polityce celnej USA, a także to, że marka nie byłaby w stanie zaoferować lepszej wartości za pieniądze niż nowi producenci elektryków z krótkim cyklem rozwoju i silnymi platformami programowymi. Łączną sumę strat wynikających z przeglądu strategii Honda oszacowała maksymalnie na 2,5 bln jenów.

W zamian firma obiecała wzmocnić gamę hybryd, rozszerzyć ofertę modelową i poprawić konkurencyjność cenową w Indiach, a nowe elektryki wprowadzać na rynek „elastycznie, z długoterminową perspektywą”. Wymowne jest to, że jeszcze w październiku 2025 roku Honda planowała sprzedać w Japonii do końca roku finansowego kończącego się 31 marca 2028 trzy modele serii 0 — Saloon, SUV i 0 α. Z tej trójki w planach pozostała już tylko 0 α.

Co zostało z serii 0: crossover Honda 0 α

Prototyp Honda 0 α (Alpha) zadebiutował 29 października 2025 roku na Japan Mobility Show w Tokio. Honda nazywa go modelem „wejściowym” serii 0: to crossover, który ma równie naturalnie wyglądać w mieście i na łonie natury. Niski dach połączono z zachowanym prześwitem, a szeroki rozstaw kół podkreśla stabilność.

Detale stylistyczne z oficjalnego opisu prototypu:

• z przodu — jednolity „ekranowy” panel łączący reflektory, klapkę ładowania i podświetlane logo;
• z tyłu — światłografika w kształcie litery U, w której zebrano światła pozycyjne, światła cofania i kierunkowskazy.

16 marca 2026 roku Honda Cars India rozpoczęła testy drogowe 0 α w całych Indiach — na trasach, w miastach i na trudnych drogach, w tym w upale i w sezonie monsunowym. Model będzie produkowany w zakładzie Hondy w Tapukara (stan Radżastan) zarówno na rynek wewnętrzny, jak i na eksport. Komercyjny start w Indiach Honda celuje w rok finansowy 2026–27, a globalną sprzedaż seryjnej 0 α, przede wszystkim w Indiach i Japonii, — na 2027 rok.

Parametrów technicznych 0 α Honda również jeszcze nie ujawniła. Według electrive.com auto otrzyma dwa warianty baterii LFP z ogniwami CATL, a sprzedaż w Europie, Australii i USA nie jest planowana.

Czym 0 α różni się od skasowanej 0 SUV

Dla ukraińskiego kupującego wniosek jest prosty: żadna z modeli serii 0 oficjalnie do nas nie trafi. 0 SUV skasowano, a 0 α jest ukierunkowana na Azję.

Jakie elektryczne crossovery Hondy już jeżdżą w Ukrainie

Podczas gdy seria 0 szuka swojej drogi, elektryczna Honda na naszych drogach to przede wszystkim crossovery z rodziny e:N. Europejska Honda e:Ny1 oraz chińskie Honda e:NS1 i e:NP1 już pojawiają się na ukraińskich drogach, a na rynek USA Honda produkuje Honda Prologue.

Dla e:NS1 i e:NP1 w katalogu DD Tuning są akcesoria modelowe: owiewki szyb z chromowaną listwą, boczne progi-stopnie z aluminium, nakładki na progi ze stali nierdzewnej, chlapacze i dywaniki 3D. Zestawienie — na stronach tuningu Honda e:NP1 i tuningu Honda e:NS1, a pozostałe modele marki — w dziale tuning Honda.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy.