Peugeot E-208 GTi: pierwszy elektryczny GTi Peugeota – 281 к.с., mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, pierwsze dostawy jesienią

Peugeot E-208 GTi — pierwszy elektryczny GTi w historii marki: przednionapędowy hatchback z silnikiem 207 kW (281 KM) i 345 Nm, przyspieszeniem 0–100 km/h w 5,5 s, mechanicznym dyferencjałem o ograniczonym poślizgu i baterią 54 kWh (51 kWh użyteczne). Wersję seryjną pokazano w Le Mans 12 czerwca 2026 roku. We Francji samochód kosztuje od 42 900 euro, zamówienia są otwarte od czerwca, a pierwsze dostawy do klientów są spodziewane jesienią 2026 roku.

Spis treści

• Czym jest E-208 GTi i skąd się wziął
• Ile ma mocy i jakie przyspieszenie
• Co zmieniono w podwoziu, hamulcach i dyferencjale
• Jaki ma zasięg i jak szybko się ładuje
• Ile kosztuje i kiedy dostawy
• Czym różni się od zwykłego E-208 na zewnątrz i wewnątrz
• Co dobrać właścicielowi Peugeot 208

Czym jest E-208 GTi i skąd się wziął

GTi — to oznaczenie, z którym Peugeot wiąże swoje „usportowione” hatchbacki. Poprzedni Peugeot 208 GTi z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1,6 l miał 208 KM, 300 Nm i przyspieszał do 100 km/h w 6,5 s — omawialiśmy go w recenzji trzydrzwiowego 208 GTi. Nowy E-208 GTi — to pierwszy w tej linii w pełni elektryczny. Opracowały go Peugeot Sport i Peugeot Design we Francji na bazie zwykłego E-208.

Koncept pokazano w Le Mans 13 czerwca 2025 roku; wtedy Peugeot podawał 280 KM i przyspieszenie w 5,7 s. Auto seryjne zaprezentowano w tym samym miejscu 12 czerwca 2026 roku: podczas konferencji prasowej dyrektor marki Alain Favey ogłosił ostateczne dane. Okazały się nieco lepsze niż w koncepcie — 281 KM i 5,5 s do setki. Sam Peugeot zaznacza, że wersja seryjna jest „niewiarygodnie bliska” konceptowi.

Ile ma mocy i jakie przyspieszenie

Silnik elektryczny znajduje się z przodu i napędza przednie koła przez jednostopniową przekładnię. Osiąga 207 kW (281 KM) i 345 Nm. Według serwisu electrive, przyspieszenie 0–100 km/h wynosi 5,5 s (o 0,2 s szybciej, niż początkowo obiecywano), 80–120 km/h — 3,2 s, 0–1000 m — 25,8 s. Prędkość maksymalną ograniczono do 180 km/h. Stosunek masy do mocy — 5,5 kg/KM.

Według Motoring Research, E-208 GTi jest o 1,3 s szybszy w przyspieszeniu do 100 km/h niż Volkswagen ID. Polo GTI — pisaliśmy o nim w recenzji Volkswagen ID. Polo. Do konkurentów Automotive World zalicza też Alpine A290, Abarth 600e oraz Mini JCW Electric.

Co zmieniono w podwoziu, hamulcach i dyferencjale

Peugeot nie poprzestał na mocniejszym silniku. Nad podwoziem pracowali inżynierowie Peugeot Sport — tego samego działu, który buduje wyścigowe hipersamochody 9X8. Według doniesień kierowcy 9X8, którzy testowali auto, nie zmieniliby nic w jego prowadzeniu. Najważniejsze zmiany:

• Dyferencjał. Mechaniczny dyferencjał o ograniczonym poślizgu jest zintegrowany z przekładnią. Rozdziela moment między przednie koła w zakrętach i to jest główna odpowiedź na pytanie o „blokadę dyferencjału”.
• Prześwit i rozstaw kół. Nadwozie jest niższe o 25 mm (niektóre źródła podają 30 mm, ostateczną wartość poda dokumentacja techniczna), rozstaw kół z przodu jest szerszy o 56 mm, z tyłu — o 28 mm.
• Zawieszenie. Oddzielne sprężyny i amortyzatory, hydrauliczne odboje odbicia oraz nowy tylny stabilizator poprzeczny o średnicy 31 mm (z przodu pozostał 17 mm).
• Hamulce. Przednie tarcze 355 mm ze stałymi czterotłoczkowymi zaciskami.
• Koła. 18-calowe felgi w stylu retro — nawiązanie do kół Speedline w 205 GTI, opony 215/40 R18.

Jaki ma zasięg i jak szybko się ładuje

Bateria 54 kWh (51 kWh użyteczne) — ta sama co w zwykłym E-208, ale z ulepszonym chłodzeniem. Deklarowany zasięg WLTP zależy od opon: 375 km na Hankook Ventus S1 Evo3 (oferowane bez dopłaty) i 352 km na Michelin Pilot Sport 4S. Wcześniejsze informacje o 350 km dotyczyły konceptu.

Szybkie ładowanie prądem stałym — do 100 kW: od 20 do 80% w mniej niż 30 minut. W brytyjskiej specyfikacji w standardzie jest funkcja V2L, gdy samochód zasila prądem urządzenia zewnętrzne.

Ile kosztuje i kiedy dostawy

We Francji E-208 GTi startuje od 42 900 euro. W Wielkiej Brytanii cena wynosi 34 995 funtów, czyli 33 495 funtów po państwowej dopłacie 1 500 funtów do samochodów elektrycznych. Jest tylko jedna konfiguracja, nie ma wyboru silników ani wersji wyposażenia.

Warto doprecyzować terminy: „start sprzedaży jesienią” nie jest do końca precyzyjny. Zamówienia we Francji otwarto podczas Le Mans w czerwcu 2026 roku, w Niderlandach — 18 czerwca, w Wielkiej Brytanii — w lipcu. Jesień to pierwsze dostawy: francuski Journal de l'Automobile pisze o jesieni 2026 roku, a brytyjski Motoring Research — o listopadzie. Brak oficjalnych informacji o sprzedaży na Ukrainie.

Czym różni się od zwykłego E-208 na zewnątrz i wewnątrz

Z zewnątrz GTi wyróżnia nowy przedni zderzak z czerwonymi akcentami, które powtarzają się na nadkolach, zaciskach i tylnym spojlerze. Dostępnych jest siedem kolorów nadwozia, w tym klasyczna czerwień, czerń i biel, a także szary i żółty. Wnętrze wykończono na czerwono: dywaniki, pasy bezpieczeństwa, przeszycia i sportowe fotele, czerwone podświetlenie ambientowe oraz tło ekranu. W brytyjskiej specyfikacji wśród wyposażenia standardowego są: 10-calowy ekran dotykowy, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, kamera 360 stopni, dostęp bezkluczykowy.

Co dobrać właścicielowi Peugeot 208

Dla właścicieli Peugeot 208 drugiej generacji w naszym katalogu są produkty do Peugeot 208 od 2019 roku. Wśród nich — dywaniki do wnętrza osobno dla wersji elektrycznej: EVA, tekstylne Premium i Deluxe, a także mata do bagażnika. W katalogu dywaniki są podzielone na warianty „Benzyna” i „Elektryczne” — dla elektrycznego 208 wybierz „Elektryczne”. Dla GTi kompatybilność lepiej potwierdzić u menedżera — oficjalna specyfikacja podłogi tej wersji nie jest jeszcze publicznie dostępna.

Deflektory szyb do Peugeot 208 drugiej generacji są w katalogu na razie niedostępne — modelowe są tylko dla pierwszej generacji z lat 2012–2019. Chcesz bardziej agresywną sylwetkę w zwykłym 208 — są uniwersalne spoilery z tworzywa ABS, dobierane do szerokości klapy bagażnika. W samym GTi spojler jest już montowany fabrycznie.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy.