Renault 8 Gordini Concept: elektryczne coupé 270 KM w hołdzie rajdowej legendzie z 1964 roku

Renault 8 Gordini Concept — dwuosobowe elektryczne coupe z jednym silnikiem elektrycznym o mocy 270 KM i napędem na tył, które Renault pokazało 24 września 2026 roku na zamkniętym wydarzeniu Renault Carwalk. Publicznie samochód zostanie zaprezentowany na Paris Motor Show 12–18 października 2026 roku. To jednorazowy show-car upamiętniający sedana Renault 8 Gordini z 1964 roku: nie trafi do sprzedaży, a po salonie pojedzie do przyszłego muzeum Renault Collections we Flins.

Spis treści

• Czym jest Renault 8 Gordini Concept i po co go stworzono
• Jakie parametry ma koncept
• Jak wygląda Renault 8 Gordini Concept z zewnątrz i w środku
• Czy powstanie seryjny Renault 8 Gordini
• Z czego zasłynął oryginalny Renault 8 Gordini z 1964 roku
• Jak dodać sportowego charakteru współczesnemu Renault

Czym jest Renault 8 Gordini Concept i po co go stworzono

Renault konsekwentnie na nowo interpretuje swoje klasyczne modele w elektrycznym wydaniu. Przed „ósemką” marka pokazała restomod R17 razem z projektantem Ora Ïto oraz koncept Renault 5 Diamant, a teraz wzięła na warsztat kompaktowego sportowego sedana z lat sześćdziesiątych, który we Francji do dziś pamięta się jako „szkolną ławkę” dla całego pokolenia kierowców wyścigowych.

Projekt od początku do końca przygotowali projektanci samego Renault: marka ogłosiła wewnętrzny konkurs, na który nadesłano ponad 300 szkiców. Dwa najlepsze projekty wykonano jako makiety w skali 2:5, a z nich wybrano finałowy. Dyrektor ds. designu Renault Alexandre Malval wyjaśnia zamysł tak: zespół chciał wywołać emocje, łącząc dziedzictwo marki z nowoczesnością. Stylowo autorzy inspirowali się kulturą „cafe racerów” — minimum zbędnych detali, czyste linie i wszystko podporządkowane kierowcy.

Premiera jest zaplanowana właśnie na Paryż: na Paris Motor Show 2026 Renault Group przywiezie sześć nowości, z czego cztery to samochody koncepcyjne, a Renault 8 Gordini Concept jest jednym z nich.

Jakie parametry ma koncept

Renault ujawniło niewiele liczb — w przypadku show-cara to normalne. Oto wszystko, co znajduje się w oficjalnym komunikacie prasowym:

Pojemności baterii, zasięgu, dynamiki przyspieszenia ani masy Renault nie podaje. Według obliczeń amerykańskiego serwisu Jalopnik koncept jest o ok. 15 cm dłuższy od oryginalnej „ósemki”, szerszy o ponad 30 cm i niższy o 10 cm. Szerokość 1 880 mm przy samochodzie o długości nieco ponad 4 metry to proporcje auta rajdowego, a nie miejskiego coupe.

Jak wygląda Renault 8 Gordini Concept z zewnątrz i w środku

Najważniejsze nawiązanie do oryginału to kolor. Nadwozie pomalowano na Bleu de France, trójwarstwowy lakier z perłowym efektem i niebiesko zabarwioną bazą, a dwie białe pasy biegną od przedniego zderzaka do tylnych drzwi pokrywy bagażnika. Projektant nadwozia Kévin Goncalves podkreśla: w 1964 roku pasy po prostu przyklejano, a tutaj są one elementem strukturalnym nadwozia, a nie naklejkami na nim.

Na co jeszcze warto zwrócić uwagę:

• Sześć okrągłych reflektorów o wypukłej formie, wbudowanych w nadwozie — tak projektanci nawiązali do dodatkowych rajdowych świateł, które montowano w „ósemkach” w wyścigach.
• Przód bez kratki chłodnicy — klinowy, ze ściętym nosem.
• Prostokątne poszerzone nadkola i koła o różnej średnicy: 19 cali z przodu i 20 z tyłu.
• Lusterka w kształcie muszli bez ramek oraz chromowana listwa zintegrowana z bokiem.
• Szeroki tył z dużym dyfuzorem i dzielonym spojlerem na krawędzi dachu.

Wnętrze zaprojektowano bez dużych ekranów dotykowych. Przez całą szerokość deski rozdzielczej biegnie pas szczotkowanego aluminium; na nim znajdują się okrągłe cyfrowe wyświetlacze w grubych obwódkach, jak w zegarach z lat sześćdziesiątych, oraz osobny wskaźnik w formie stopera. Obsługa odbywa się za pomocą fizycznych przełączników obrotowych, hebelków i przycisków. Fotele kubełkowe mają niebieskie wstawki z welwetu i niebieskie pasy bezpieczeństwa, wykończenie to alcantara i skóra, pedały z perforowanego aluminium, a wypukła cyfra „8” przypomina o nazwie modelu.

Czy powstanie seryjny Renault 8 Gordini

Nie. Renault wprost nazywa ten samochód jednorazowym konceptem, który nie będzie sprzedawany. Szef działu zaawansowanego designu Romain Gauvin w komentarzu dla Jalopnik powiedział, że dziś to wyłącznie koncept, marka nie widzi dla niego przyszłości, a celem było uczczenie nazwy Gordini. Po Paris Motor Show coupe stanie się eksponatem muzeum Renault Collections we Flins, które mają otworzyć dla zwiedzających mniej więcej za 15 miesięcy.

Nie ma cen, planów produkcji ani „limitowanej serii” — i najprawdopodobniej nie warto na nie czekać. Jednocześnie podobne show-cary są dla Renault sposobem na sprawdzenie reakcji publiczności: tak kiedyś zaczynała się droga dzisiejszych seryjnych Renault 5 i Renault 4.

Z czego zasłynął oryginalny Renault 8 Gordini z 1964 roku

Renault 8 produkowano w latach 1962–1976 — był to kompaktowy czterodrzwiowy sedan z silnikiem z tyłu. W 1964 roku pojawiła się wersja Gordini, nazwana na cześć inżyniera Amédée Gordini, którego we Francji nazywano „czarodziejem” za umiejętność podkręcania silników. Pojemność skokowa pozostała taka sama — 1108 cm³ — ale moc wzrosła niemal dwukrotnie: Renault obecnie podaje 95 KM. Później, w drugiej połowie lat sześćdziesiątych, „Gordini” otrzymał silnik 1255 cm³ o mocy około 100 KM i pięciobiegową skrzynię zamiast czterobiegowej.

Samochód sprzedawano wyłącznie w niebieskim kolorze z dwiema białymi pasami i to właśnie to zestawienie stało się jego znakiem rozpoznawczym. W rajdach „ósemka” wygrywała Tour de Corse i inne rundy, a od 1966 roku istniała monomarkowa seria Coupe Gordini — jedna z pierwszych w Europie. Przystępna cena i napęd na tył uczyniły ten model „szkolną ławką” dla wielu francuskich kierowców wyścigowych, w tym Jeana Ragnottiego, którego Renault wspomina w komunikacie prasowym.

Jak dodać sportowego charakteru współczesnemu Renault

Kupić Renault 8 Gordini Concept się nie da, ale pomysły, na których został zbudowany — sportowe emblematy, schludny chrom na nadwoziu i tylny spojler — łatwo przenieść na własny samochód. Najbliższym duchem seryjnym następcą jest Renault Clio V: dla niego dostępne są tylne logo RS i nakładki RS na błotniki ze stali nierdzewnej, spojler DPT w czarnym połysku oraz pełna listwa wokół szyb, która daje ten sam efekt chromowanej linii wzdłuż boku. Wszystko do tego modelu zebrano w dziale tuning Renault Clio V.

Dla innych modeli marki zobacz emblematy i napisy Renault, chromowane listwy i obramowanie szyb albo cały katalog tuningu Renault. Jeśli nie ma spojlera dopasowanego do Twojego auta, sprawdzi się uniwersalny spojler — dobiera się go według szerokości klapy bagażnika.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy.