Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychFord Ranger na rok modelowy 2027 dla USA, według dealerskiego katalogu zamówień (order guide), który 19 października 2026 roku opublikowało wydanie Autoevolution, ma otrzymać w wersjach wyposażenia XLT i Lariat opcjonalny 3,0-litrowy biturbo V6 EcoBoost — ten sam typ silnika, co w Ranger Raptor, ale w spokojniejszym zestrojeniu. Zastąpi on obecny opcjonalny 2,7-litrowy V6. Ford oficjalnie nie ogłosił jeszcze tej zmiany dla Rangera i nie podał mocy; według prasy nie dotyczy ona gamy europejskiej.
Spis treści
- Co dokładnie wiadomo o Ranger 2027 i skąd pochodzą te dane
- Ile mocy będzie miał nowy V6
- Czym nowy silnik różni się od 2.7 i od Raptor
- Co jeszcze zmienia się w roku modelowym 2027
- Czy dotyczy to Europy i Ukrainy
- Jakie akcesoria pasują do Ranger 2022+
Co dokładnie wiadomo o Ranger 2027 i skąd pochodzą te dane
Źródłem tej wiadomości nie jest komunikat prasowy, lecz dealerski katalog zamówień na amerykańskiego Ranger na rok modelowy 2027. W nim 2,7-litrowy EcoBoost V6 jest oznaczony jako „usuniety” (Deleted), a w wierszu poniżej widnieje 3,0-litrowy EcoBoost V6 z adnotacją „nowy/zmieniony” (New/Changed). Opcja jest dostępna dla wersji wyposażenia XLT (pakiety 300A i 301A) oraz Lariat (500A), przy czym — według Autoevolution — aby dostać V6, nie trzeba wybierać wyższego pakietu wyposażenia. Silnik współpracuje wyłącznie z 10-biegowym automatem i napędem na cztery koła.
Informację tę powtórzyły Ford Authority, Motor1, CarScoops, AutoGuide oraz niemieckie media. Ford Authority niezależnie potwierdził, że XLT i Lariat otrzymają 3,0-litrowy silnik, a 2,7-litrowy przestanie być opcją. Jednocześnie wszystkie redakcje podkreślają: Ford nie opublikował oficjalnych danych dotyczących Ranger 2027 — ani mocy, ani cen, ani daty rozpoczęcia sprzedaży.
Logikę tej zmiany widać na innych modelach Forda. SUV Bronco na rok modelowy 2027 oficjalnie otrzymał już 3,0-litrowy V6 zamiast 2,7-litrowego: Ford oferuje go w wersjach Outer Banks, Badlands i Heritage, a w Bronco Filson jest on standardem. Pickup F-150 na rok modelowy 2027, według katalogu zamówień, również rezygnuje z 2,7-litrowego V6 na rzecz 3,0-litrowego. To znaczy, że Ford przechodzi w całej gamie na jeden większy V6.
Ile mocy będzie miał nowy V6
W katalogu zamówień nie ma wartości mocy, dlatego wszystko poniżej to oczekiwania mediów, a nie dane oficjalne. Są dwa punkty odniesienia. Pierwszy to Bronco 2027: Ford oficjalnie podaje dla jego 3,0-litrowego V6 380 hp (około 385 KM) i 440 lb-ft (597 Nm). Mechanicznie Bronco i Ranger są do siebie zbliżone, dlatego większość redakcji spodziewa się identycznego zestrojenia. Drugi to F-150 2027: tam 3,0-litrowy silnik — według prasy — ograniczono do 325 hp (około 330 KM) i 400 lb-ft (542 Nm), czyli dokładnie do poziomu mocy dotychczasowego 2,7-litrowego.
Jest jednak niuans, na który zwracają uwagę CarScoops i Motor1. Jeśli Ranger XLT/Lariat dostanie „bronco’owe” 597 Nm, zwykły pickup pod względem momentu obrotowego wyprzedzi Ranger Raptor, który ma 430 lb-ft (583 Nm). Dlatego możliwe są dwa warianty: Ford albo mocniej zdławi silnik w zwykłym Ranger, albo podniesie moment w Raptor. Co dokładnie wybrała firma, będzie wiadomo po oficjalnej prezentacji.
Czym nowy silnik różni się od 2.7 i od Raptor
Dla amerykańskiego Ranger gama silników na rok modelowy 2027, według katalogu i prasy, wygląda następująco:
| Silnik | Gdzie występuje | Moc | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|
| 2,3 l EcoBoost, 4 cylindry | XL, XLT, Lariat — bazowy | 270 hp (≈274 KM) | 310 lb-ft (420 Nm) |
| 2,7 l EcoBoost V6 (do roku modelowego 2026) | opcja w XLT i Lariat | 315 hp (≈319 KM) | 400 lb-ft (542 Nm) |
| 3,0 l EcoBoost V6 (rok modelowy 2027) | opcja w XLT i Lariat | nie ogłoszono; oczekują do 380 hp (≈385 KM) | nie ogłoszono; oczekują do 440 lb-ft (597 Nm) |
| 3,0 l EcoBoost V6 High Output | Ranger Raptor (USA) | 405 hp (≈411 KM) | 430 lb-ft (583 Nm) |
Jeśli zestrojenie powtórzy Bronco, przyrost względem 2,7-litrowego silnika wyniesie 65 hp i 40 lb-ft (około 55 Nm) — to wyliczenie Autoevolution, a nie dane Forda. Ważne jest, aby rozumieć, że mowa wyłącznie o silniku: zwykły Ranger XLT i Lariat zachowuje tylną resorowaną zawieszenie, podczas gdy w Raptor jest tylne zawieszenie sprężynowe z drążkiem Watta, amortyzatory Fox, blokady obu mostów i tryb Baja. Dlatego „silnik z Raptor” nie czyni zwykłego pickupa Raptor-em pod względem pracy zawieszenia i szybkości w terenie.
Co jeszcze zmienia się w roku modelowym 2027
Według tego samego katalogu zamówień (relacja Autoevolution, Motor1 i CarScoops), Ranger 2027 w USA otrzymuje także inne zmiany:
- wersja bazowa XL — 12-calowy ekran centralny zamiast 10,1-calowego, dwustrefowa klimatyzacja, asystenci Intersection Assist i utrzymania pasa;
- XLT otrzymuje pakiet asystentów Co-Pilot360 2.0 w standardzie;
- nowe felgi 17, 18 i 20 cali, zmieniona atrapa chłodnicy w XLT i Lariat; stalowe 17-calowe czarne koła zastąpiono aluminiowymi;
- nowy kolor Neptune Blue, znikają Velocity Blue i Carbonized Gray; niebieski owal Forda zamiast czarnego;
- nowe pakiety: Bronze Appearance, Luxury (dla Lariat i Raptor: podświetlenie ambientowe, czujnik deszczu, elektrycznie składane lusterka, pamięć fotela kierowcy, audio B&O na 10 głośników);
- opcjonalne rurowe progi z podestami (rocker rails with hoop steps) — tylko razem z pakietem FX4, w którym jest blokada tylnego dyferencjału, amortyzatory terenowe i stalowa osłona podwozia.
Ceny na rok modelowy 2027 nie zostały ogłoszone. Dla orientacji: Ranger XL na rok modelowy 2026 w USA zaczyna się od 35 445 dolarów wraz z dostawą (dane Motor1).
Czy dotyczy to Europy i Ukrainy
Nie — przynajmniej według dostępnych informacji. Amerykańskiego Ranger montuje się w zakładzie Michigan Assembly w Wayne (stan Michigan), a jego gama silników jest odrębna. Niemieckie wydanie web.de wprost pisze, że nowy amerykański silnik nie wpływa na europejską linię. W Europie od roku modelowego 2026 Ranger jest oferowany z 3,0-litrowym V6 turbodiesel (177 kW, 600 Nm, 10-biegowy automat, napęd na cztery koła) oraz hybrydą plug-in opartą na 2,3-litrowym silniku benzynowym (207 kW, 697 Nm, do 43 km na prądzie), a 2,0-litrowy diesel EcoBlue od roku modelowego 2026 wycofano z zamówień — informuje auto motor und sport. Europejski Ranger Raptor ma benzynowy 3,0-litrowy EcoBoost V6, ale w zestrojeniu 288 KM i 491 Nm — wyraźnie słabszym od amerykańskiego z powodu norm emisji.
Brak oficjalnych danych o zmianie gamy silników Ranger dla Ukrainy. Dlatego jeśli planujesz kupno Ranger na Ukrainie, wiadomość o V6 dla XLT i Lariat nie dotyczy cię bezpośrednio — chyba że chodzi o import auta z USA. Więcej o wersji hybrydowej sprzedawanej w Europie — w naszym przeglądzie Ranger PHEV, a jak wypada ona na tle chińskiego konkurenta — w porównaniu Ford Ranger czy BYD Shark. Europejską rajdową wersję specjalną omawialiśmy w artykule o Ranger MS-RT Champion Edition.
Jakie akcesoria pasują do Ranger 2022+
Ranger na rok modelowy 2027 to nie nowa generacja, lecz aktualizacja obecnego Ranger, produkowanego od 2022 roku. Nadwozie, progi i skrzynia ładunkowa są te same, więc akcesoria do Ford Ranger 2022+ pasują również do nowych aut. Najbardziej widoczna paralela z nowościami na 2027 rok to progi boczne: w USA rurowe stopnie stały się teraz opcją fabryczną, a do Ranger obecnej generacji są aluminiowe progi Maydos, Fullmond, Bosphore i inne — je oraz orurowania zebrano w dziale orurowania i progi do Ranger. Do przestrzeni ładunkowej — pokrywy, rolety i zabudowy w dziale pokrywa skrzyni pickupa.
Dostarczamy Nową Pocztą na terenie całej Ukrainy.
