Honda Passport TrailSport 2027: wyższy i bardziej terenowy – co się zmieniło

Honda Passport TrailSport 2027 — zaktualizowana terenowa wersja średniej wielkości crossovera Passport czwartej generacji, którą Honda zaprezentowała 9 września 2026 roku. Najważniejsza zmiana to nowe zawieszenie: prześwit zwiększył się o 1,38 cala (35 mm) — do 9,65 cala (245 mm), kąty natarcia i zejścia wzrosły do 25°, a kąt rampowy — do 23°. Silnik 3,5 l V6, 10-biegowy automat i napęd na wszystkie koła pozostały bez zmian, a w USA TrailSport 2027 kosztuje od 51 590 $ z dostawą do dealera.

Spis treści

• O ile wyższy stał się Passport TrailSport 2027
• Co Honda przebudowała w zawieszeniu
• Jak zmieniły się wygląd i wyposażenie
• Co pozostało bez zmian
• Ile kosztuje Passport TrailSport 2027 i gdzie jest sprzedawany
• Jakie akcesoria pasują do Passport czwartej generacji

O ile wyższy stał się Passport TrailSport 2027

Passport czwartej generacji zadebiutował w 2025 roku (jako model 2026), a już po roku Honda znacząco dopracowała najpopularniejszą wersję — TrailSport. Według danych Honda, na czerwiec 2026 roku odpowiadała ona za ponad 80% sprzedaży Passport. Więcej o samym modelu — w naszym przeglądzie charakterystyki Passport czwartej generacji.

Różnicę widać nawet bez miarki: 20 października Motor1 opublikował zdjęcie zrobione przez właściciela w salonie — TrailSport 2026 i 2027 stoją obok siebie, a nowy jest wyraźnie wyższy. Oficjalne liczby z komunikatu prasowego Honda:

Honda twierdzi, że pod względem prześwitu Passport TrailSport 2027 wyprzedza teraz Toyota 4Runner TRD Off-Road, Subaru Outback Wilderness i Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch (w komunikacie prasowym nie podano wartości dla konkurentów). Jeszcze przed premierą Automotive News pisało o lifcie o 1 cal — faktycznie okazał się większy. Zwiększył się też skok zawieszenia, ale Honda nie podaje dokładnych wartości.

Co Honda przebudowała w zawieszeniu

To nie są dystanse pod sprężyny, lecz fabryczna przebudowa podwozia. Prawie 70% podstawowych elementów zawieszenia jest nowych lub przeprojektowanych: sprężyny, amortyzatory, wahacze, stabilizatory i zwrotnice. Aby koła miały większy skok przy wyższym prześwicie, trzeba było zmienić także przednie półosie napędowe oraz przedni pomocniczy wózek. Łącznie Honda wymienia 28 nowych, przeprojektowanych lub dopracowanych elementów zawieszenia i podwozia.

Według producenta poprawiły się również odczucia na kierownicy i reakcja na skręt. Recenzent Motor1 Jeff Glucker, który 21 października porównał obie wersje w terenie, pisze: tam, gdzie TrailSport 2026 zahaczał progami i przodem, nowy pokonywał przeszkody bez kontaktu, a na asfalcie prowadził się nie gorzej. Nadwozie samonośne pozostało — to nadal crossover, a nie terenówka na ramie.

Jak zmieniły się wygląd i wyposażenie

Zewnętrznych zmian jest niewiele, ale podkreślają one wyższą sylwetkę:

• bardziej wyraziste poszerzenia nadkoli z przodu i z tyłu (Motor1 — „nieco szersze”);
• przeprojektowana dolna część przedniego zderzaka;
• dwa bursztynowe światła LED w ozdobnym wlocie powietrza na masce — w parze z bursztynowymi światłami do jazdy dziennej;
• nowy kolor Smoke Blue Pearl zamiast Obsidian Blue Pearl (po raz pierwszy pojawił się w Pilot 2026);
• pakiet Blackout dla wszystkich wersji TrailSport: czarne przedni i tylny zderzak, czarne 18-calowe felgi aluminiowe, czarne emblematy Honda i teraz także czarne dolne nakładki-„osłony”.

W wyposażeniu standardem dla wszystkich TrailSport stały się kamery TrailWatch (widok z przodu, z tyłu, z boku oraz 360° z grafiką położenia kół) i podgrzewana kierownica — wcześniej miała je tylko wersja TrailSport Elite. Latem 2026 roku Honda wypuściła także bezpłatną aplikację Honda Trail Experience na iPhone: zapisuje ona wysokość, przechył boczny, pochylenie wzdłużne, nacisk na hamulec, położenie pedału gazu, prędkość, kąt ustawienia kół i współrzędne, a wideo można nakładać razem z danymi. Aplikacja działa z Passport TrailSport 2026 i 2027, Pilot TrailSport oraz CR-V TrailSport.

Co pozostało bez zmian

Układ napędowy nie uległ zmianie: wolnossący 3,5-litrowy V6, 10-biegowy automat i napęd na wszystkie koła i-VTM4 (do 70% momentu na tylną oś). Kelley Blue Book podaje 285 k. s. (hp) i 262 lb-ft (około 355 N·m) oraz holowanie do 5 000 funtów (około 2 268 kg); Motor1 w tabeli z jazdy testowej podaje 280 hp i 258 lb-ft. Rozmiaru opon Honda w komunikacie prasowym nie podała, więc załóżmy, że 18-calowe felgi z oponami całorocznymi przechodzą bez zmian.

Wersja bazowa RTL nie jest wspomniana w komunikacie prasowym — nie otrzymała podniesionego zawieszenia. Passport, jak dotąd, jest montowany wyłącznie w fabryce Honda w Lincoln (stan Alabama), tam też produkowany jest silnik V6.

Ile kosztuje Passport TrailSport 2027 i gdzie jest sprzedawany

Pierwsze samochody trafiły do dealerów w USA pod koniec września 2026 roku. Według Kelley Blue Book, TrailSport 2027 kosztuje od 51 590 $ (wliczając 1 595 $ za dostawę) — o 1 345 $ więcej niż model 2026; ceny wersji TrailSport wynoszą od 51 590 do 56 790 $. Bazowa RTL bez podniesienia — 46 790 $. Na początku 2027 roku Honda rozpocznie eksport wersji TrailSport Elite do Japonii. Oficjalnej sprzedaży Passport na Ukrainie i w Europie nie ma.

Jakie akcesoria pasują do Passport czwartej generacji

W katalogu nie ma jeszcze akcesoriów modelowych dokładnie pod Passport 2026+ — jest zestaw dla Honda Passport 2018–2025. Część z niego będzie pasować także do nowej generacji, ale nie wszystko. Najprościej z dachem: TrailSport czwartej generacji ma podniesione relingi z prześwitem, więc pasują poprzeczki na zwykłe relingi, takie jak WingBar V1 z zamkiem. W katalogu są przypisane do Passport 2018–2025, dlatego przed zamówieniem zmierz odległość między relingami w swoim aucie: są warianty do 110 i do 140 cm. Na poprzeczkach można zamontować także kosz Dakar 4X4 wraz z lampą LED — logiczne uzupełnienie dla auta kupowanego z myślą o drogach gruntowych.

Dla wyższego crossovera z szerszymi nadkolami odpowiednie będą uniwersalne chlapacze 4WD — zmniejszają ilość kamieni i błota na progach — oraz uniwersalna mata bagażnika 1000×1200 mm. Inne warianty systemów dachowych — w dziale relingi i bagażniki do Passport, a szerszy przegląd poprzedniego etapu modelu — w artykule „Przegląd Honda Passport czwartej generacji”.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy.