W większości zestawów modelowych — tak: w aluminiowych progach Erkul podano „2 stopnie, zestaw uchwytów”, a w rurach CAN — zestaw montażowy. Dokładny skład sprawdź w specyfikacji produktu.
Modelowe progi montuje się na uchwytach w fabrycznych punktach pod nadwoziem, więc zwykle nie trzeba wiercić ani spawać. Czasem trzeba zdjąć lub podciąć fabryczny dolny plastik — zależy to od modelu.
Rura jest bardziej kompaktowa i mniej wystaje poza obrys, ale jako stopień jest mniej wygodna. Platforma daje szersze, płaskie podparcie: w progach Erkul szerokość wynosi od około 10 cm (Maya) do około 14 cm.
To warianty designu jednego profilu: różnią się wykończeniem góry i kolorem. Bosphore Black są całkowicie czarne, w Grey jest szary element, a Maya Red i Maya Blue mają kolorowy pasek u góry.
Nie. Długość progu i rozmieszczenie uchwytów zależą od rozstawu osi, dlatego dla furgonów i minivanów w nazwie podaje się „krótka baza”, L1 lub XS. Wybierz próg do swojej bazy.
Nie. Próg jest przeznaczony do stawiania na nim nogi, a nie do utrzymywania ciężaru auta. Do lewarka używaj fabrycznych punktów podnoszenia.
Zalety i wady
Łatwiej wsiadać do wysokiego auta i z niego wysiadać.
Modele progów montuje się za pomocą wsporników w fabrycznych punktach, bez spawania.
Duży wybór: aluminiowe platformy, rury ze stali nierdzewnej, stalowe wzmacniane, oryginalny design, elektryczne.
Aluminium i stal nierdzewna nie rdzewieją, stal nierdzewną można polerować.
Różne kolory i wzory — szare, czarne, z kolorowym paskiem, chromowane.
Progi wystają poza obrys, a w niektórych autach nieco zmniejszają prześwit.
Gładka rura jest mniej wygodna jako stopień niż szeroka platforma.
Próg to stopień, a nie ochrona nośna: nie można podnosić auta lewarkiem za niego.
Do vanów próg dobiera się ściśle pod konkretną bazę.
Oświetlenie LED trzeba podłączyć do instalacji pokładowej.