Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychReflektory i tylne lampy LED podczas opadów śniegu obrastają śniegiem i lodem, ponieważ dioda LED prawie nie nagrzewa klosza: ciepło jest odprowadzane do tyłu, do radiatora i obudowy lampy, a klosz pozostaje zimny. Żarówka halogenowa choć trochę podtapiała mokry śnieg, LED — nie, więc w mokrej śnieżycy, szczególnie w okolicach zera, światło reflektorów stopniowo przygasa już w trakcie jazdy. Pomagają nie „sekretne” środki, tylko szczotka przed wyjazdem, postój na oczyszczenie w trasie i sprawne spryskiwacze tam, gdzie są.
Spis treści
- Dlaczego reflektory LED nie topią śniegu
- Kiedy śnieg najsilniej przylepia się do reflektorów
- Czy dotyczy to tylnych lamp LED
- Jak oczyścić reflektor ze śniegu i lodu, nie uszkadzając go
- Czy spryskiwacze reflektorów pomagają i kiedy są obowiązkowe
- Czy warto montować podgrzewanie lub folię na reflektory
- Jak przygotować optykę LED na śnieżyce
Dlaczego reflektory LED nie topią śniegu
Dioda LED również się nagrzewa, ale to ciepło wydziela się w samym krysztale, a nie jest emitowane do przodu jak w przypadku żarówki żarowej. Aby LED działał dłużej, producenci odprowadzają ciepło do radiatora i obudowy reflektora. Producent oświetlenia samochodowego Grote wyjaśnia to wprost: ciepło trafia do obudowy, dlatego klosz reflektora może być chłodniejszy niż obudowa. Poza tym reflektor LED zużywa o około 75% mniej energii niż halogen o tej samej ilości światła — tak ocenia The Drive — czyli na kloszu po prostu nie ma „nadmiarowego” ciepła.
To nie jest cecha wyłącznie reflektorów samochodowych. Federalna Administracja Autostrad USA (FHWA) osobno badała, dlaczego sygnalizatory LED zimą zasypuje śniegiem: w raporcie wskazano, że diody LED nie przekazują ciepła na soczewkę sygnalizatora, więc w przeciwieństwie do starych żarówek żarowych nie roztapiają same śniegu i lodu.
Kiedy śnieg najsilniej przylepia się do reflektorów
- Mokry śnieg w okolicach zera. Według The Drive problem jest bardziej dotkliwy właśnie w „ciepłych” śnieżnych regionach, gdzie śnieg jest bardzo wilgotny i łatwo przywiera do nadwozia. Dla większości Ukrainy to typowa zima.
- Auto stoi z wyłączonym silnikiem. Według Grote, gdy reflektor długo pracuje, jego ciepła czasem wystarcza, by śnieg się nie gromadził, ale po nocy na parkingu klosz jest zimny i przylepiony śnieg sam nie zejdzie.
- Pionowy lub cofnięty klosz. Właściciele Rivian skarżyli się, że pionowe reflektory zbierają śnieg, który nie zsuwa się; w Jeep Wrangler śnieg wbija się w wnękę wokół reflektora. Im głębiej reflektor jest osadzony w zderzaku lub grillu, tym większa jest tam „kieszeń” na śnieg.
- Długa trasa w śnieżycy. Śnieg przywiera warstwa po warstwie, a światło stopniowo się rozprasza — kierowca często zauważa to dopiero wtedy, gdy droga przed autem staje się wyraźnie ciemniejsza.
Czy dotyczy to tylnych lamp LED
Tak, a ryzyko jest tu nawet większe, bo tylnych lamp nie widzisz z miejsca kierowcy. Światła pozycyjne, stop i kierunkowskazy LED również nie nagrzewają klosza, a tył auta podczas śnieżycy zbiera śnieżny pył spod kół. Zasypany śniegiem stop jest gorzej widoczny dla kierowcy z tyłu, dlatego podczas postojów sprawdzaj nie tylko reflektory, ale i tył samochodu. Jeśli lampy LED są już zamontowane, a po odwilży pojawia się w nich woda albo błąd „żarówka niesprawna”, — to osobny temat, o którym piszemy w artykule o kondensacie i złączach tylnych lamp LED.
Jak oczyścić reflektor ze śniegu i lodu, nie uszkadzając go
Klosz nowoczesnego reflektora to poliwęglan z cienką warstwą ochronną, dlatego lodu nie zdziera się z niego skrobaczką do szyby. Śnieg zmiataj miękką szczotką, a skorupie lodu pozwól zmięknąć: rozgrzej auto z włączonymi światłami, w trasie zatrzymaj się i zdejmij mokrą warstwę ręką w rękawiczce. Według autoevolution lód można spłukać ciepłą, ale nie gorącą wodą: gwałtowna zmiana temperatury obciąża obudowę. Szczegółowo o tym, czym nie wolno czyścić soczewki i jak myć optykę z solą i piaskiem, — w artykule o reflektorach LED i soczewkach zimą.
Czy spryskiwacze reflektorów pomagają i kiedy są obowiązkowe
Spryskiwacz reflektorów to najskuteczniejsze fabryczne rozwiązanie przeciw przylegającemu śniegowi: The Drive jako przykład podaje Volvo, które w nowoczesnych reflektorach LED montuje dysze zmywające śnieg i lód płynem do spryskiwaczy. Dla aut certyfikowanych według przepisów europejskich spryskiwacz w pewnych przypadkach jest obowiązkowy: Regulamin ONZ nr 48 pozwala montować reflektory świateł mijania o łącznym strumieniu świetlnym źródła powyżej 2 000 lm tylko razem z urządzeniem do czyszczenia reflektorów zgodnym z Regulaminem nr 45. Tamże dla takich reflektorów wymagany jest automatyczny korektor.
Praktyczny wniosek dla właściciela optyki tuningowej: jeśli w twoim aucie fabrycznie były spryskiwacze reflektorów, po wymianie reflektorów sprawdź, czy dysze są na miejscu, nie są zatkane i czy strumień trafia dokładnie w klosz nowego reflektora. Zimą wlewaj płyn niezamarzający — w zwykłej wodzie dysze zamarzną jako pierwsze. O korektorze i regulacji po montażu reflektorów — w artykule jak sprawdzić regulację tuningowych reflektorów.
Czy warto montować podgrzewanie lub folię na reflektory
Reflektory i lampy z podgrzewaniem klosza istnieją: na przykład amerykański producent J.W. Speaker sprzedaje reflektory i lampy LED z wbudowaną siatką grzewczą, która automatycznie rozmraża klosz na mrozie; takie rozwiązania są głównie dla ciężarówek i aut terenowych. Przezroczyste folie grzewcze na reflektory na razie, według autoevolution, nie są szeroko sprzedawane, a warianty „domowe” — na twoje ryzyko. Pamiętaj też o przepisach: punkt 31.4.3 zabrania eksploatacji auta, jeśli na kloszach reflektorów naniesiono przyciemnienie lub powłokę zmniejszającą ich przezroczystość albo przepuszczalność światła. W kartach reflektorów i lamp LED w naszym katalogu podgrzewanie klosza nie jest deklarowane, więc licz na szczotkę i spryskiwacz.
Jak przygotować optykę LED na śnieżyce
Przed zimą wybierz reflektory, które wchodzą dokładnie w fabryczne miejsca i ściśle przylegają do zderzaka oraz grilla — wtedy jest mniej szczelin, w które wbija się śnieg. W dziale reflektory tuningowe szukaj optyki według swojego modelu, na przykład dla Toyota Land Cruiser Prado 150, Lexus LX570 czy Mercedes C-Class W204; tylną optykę — w kategorii tylne lampy LED. Reflektory lepiej montować w ciepłym boksie: na mrozie plastik mocowań jest kruchy, a uszczelnienie gorzej siada. Optykę można zamontować w sieci certyfikowanych serwisów DD Tuning — najbliższy podpowie menedżer.
Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy.
Jak usunąć śnieg z reflektorów i lamp LED przed jazdą
- Włącz światła i rozgrzej auto Uruchom silnik, włącz światła mijania i nawiew w kabinie. Gdy auto się rozgrzewa, śnieg na obudowie reflektora trochę zmięknie.
- Zmiataj śnieg miękką szczotką Zmiataj śnieg z reflektorów, przeciwmgielnych i tylnych lamp miękką szczotką albo ręką w rękawiczce. Nie używaj skrobaczki do przedniej szyby ani łopaty.
- Zmiękcz lód, nie odrywaj go Warstwę lodu zmyj ciepłą, ale nie gorącą wodą albo pozwól jej odtajać, gdy auto się rozgrzewa. Nie polewaj zamarzniętego reflektora wrzątkiem.
- Sprawdź spryskiwacze reflektorów Jeśli auto ma spryskiwacze reflektorów, włącz je i upewnij się, że dysze nie zamarzły, a strumień trafia w szkło. Zimą wlewaj tylko płyn niezamarzający.
- Sprawdź tył auta Obejdź auto i sprawdź tylne lampy: światła stop i kierunkowskazy muszą być czyste. Włącz światła awaryjne, aby zobaczyć, czy wszystkie lampy świecą.
- Zatrzymuj się podczas śnieżycy Jeśli w czasie mokrej śnieżycy światło na drodze przygasło, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i oczyść reflektory oraz lampy ponownie.
