Chevrolet Blazer EV: przegląd elektrycznego SUV-a, dane i zasięg LT, RS, SS

Chevrolet Blazer EV (w USA często nazywany Chevy Blazer EV, u nas — „Chevrolet Blazer elektro”) — średniej wielkości elektryczny crossover General Motors na platformie Ultium (BEV3). Sprzedaż w Ameryce Północnej ruszyła w połowie 2023 roku, a model jest produkowany w zakładzie GM w Ramos Arizpe (Meksyk), w tym samym miejscu co jego bliźniak Honda Prologue. Na przestrzeni trzech lat modelowych Blazer EV wyraźnie się zmienił: pojawiła się wersja z napędem na przód, SS otrzymał 615 hp, a od roku modelowego 2027 złącze NACS stało się standardem. Omawiamy aktualne wersje z lat 2026–2027, baterie, zasięg według EPA, ładowanie i to, jak ten model trafia do Ukrainy.

Spis treści

• Krótko o Chevrolet Blazer EV
• Co zmieniało się od roku modelowego 2024 do 2027
• Wersje LT, RS i SS
• Dane techniczne
• Bateria, zasięg i ładowanie
• Wnętrze, multimedia i systemy wspomagania
• Chevrolet Blazer EV w Ukrainie
• Tuning i akcesoria

Krótko o Chevrolet Blazer EV

• Trzy wersje: LT, RS i sportowa SS. LT i RS występują z napędem na przód lub na cztery koła, SS — wyłącznie z napędem na cztery koła.
• Bateria trakcyjna: 85 kWh w LT i RS, 102 kWh w SS.
• Zasięg według EPA: 312 mil (502 km) w przednionapędowych LT i RS, 283 mile (455 km) z napędem na cztery koła, 302 mile (486 km) w SS.
• SS w trybie Wide Open Watts osiąga 615 hp i 650 lb-ft, przyspieszenie 0–60 mil/h — 3,4 s (szacunek GM).
• Ceny w USA dla roku modelowego 2027 — od 44 700 $ za LT do 60 700 $ za SS (bez dostawy do dealera).

Co zmieniało się od roku modelowego 2024 do 2027

Pierwsze Blazer EV roku modelowego 2024 miały baterię 85 kWh i napęd na cztery koła (279 mil, 449 km) lub 102 kWh i napęd na tył w RS (324 mile, 521 km). W grudniu 2023 roku GM tymczasowo wstrzymało sprzedaż z powodu problemów z oprogramowaniem i ładowaniem, a wznowiło ją w marcu 2024. Później model aktualizowano co roku:

• 2025. Pojawił się bardziej przystępny LT z napędem na przód i silnikiem o mocy 220 hp. Tylnonapędowy RS z baterią 102 kWh uzyskał do 334 mil (538 km) według EPA, wersje z napędem na cztery koła — 283 mile (455 km). Na początku 2025 roku do sprzedaży trafił SS: 615 hp i 303 mile (488 km).
• 2026. Tylnonapędowy RS usunięto z oferty, więc bateria 102 kWh pozostała tylko w SS. Do ładowania na stacjach Tesla Supercharger GM zaoferowało adapter NACS, a w opcjach pojawił się pakiet stylistyczny Tech Bronze.
• 2027. Złącze NACS stało się standardem. System audio Bose z 8 głośnikami, wcześniej dostępny tylko dla SS, jest teraz także dla LT i RS (wraz z pakietem Super Cruise). SS otrzymał standardowe 22-calowe czarne felgi, a ceny pozostały na poziomie roku 2026.

Popyt w USA utrzymywał się na stabilnym poziomie: 23 115 aut w 2024 roku i 22 637 w 2025. Po tym, jak 30 września 2025 roku zniesiono federalną ulgę podatkową na samochody elektryczne, sprzedaż w czwartym kwartale spadła do 1 812 szt. Najbliższy krewny w gamie Chevrolet — nieco mniejszy Equinox EV na tej samej platformie.

Wersje LT, RS i SS

LT

Wersja bazowa z baterią 85 kWh. Przednionapędowa ma 220 hp i 243 lb-ft, a wersja z napędem na cztery koła z dwoma silnikami — 300 hp i 355 lb-ft. Już w standardzie jest 17,7-calowy centralny ekran z Google built-in, kamery dookólne HD Surround Vision, tylne czujniki parkowania oraz przewód Dual Level do ładowania z domowej sieci i ze stacji ściennej. Super Cruise — opcja.

RS

Technicznie RS powtarza LT (ta sama bateria i silniki), ale wygląda bardziej agresywnie: 21-calowe felgi, czarny panel atrapy i dolnej części zderzaka, pas świetlny z przodu oraz podświetlane logo z animacją, standardowo dwukolorowe nadwozie z czarnym dachem. We wnętrzu — dwie wersje wykończenia z oświetleniem ambientowym, dostępne są wyświetlacz przezierny i Super Cruise.

SS

Najszybszy seryjny SS w historii Chevrolet. Bateria 102 kWh, napęd na cztery koła, w trybie Wide Open Watts — 615 hp i 650 lb-ft, przyspieszenie 0–60 mil/h w 3,4 s. Z przodu hamulce Brembo, zawieszenie o sportowym zestrojeniu, 22-calowe felgi, wyświetlacz przezierny i Super Cruise w standardzie z trzyletnią subskrypcją. W lutym 2025 roku Blazer EV SS został samochodem prowadzącym Daytona 500 — po raz pierwszy w historii wyścigu tę rolę pełnił samochód elektryczny.

Dane techniczne Chevrolet Blazer EV 2026–2027

Wymiary: długość 4 882 mm, szerokość 1 981 mm, wysokość 1 651 mm, rozstaw osi 3 094 mm. Wersja z napędem na cztery koła waży około 2 340 kg. Bagażnik za drugim rzędem — 25,5 cu ft (722 l), po złożeniu siedzeń — do 59,1 cu ft (1 674 l).

Bateria, zasięg i ładowanie: CCS1 i NACS

Najdalej jeździ najprostsza wersja: przednionapędowa z baterią 85 kWh przejeżdża 312 mil w cyklu EPA. Drugi silnik w wersji z napędem na cztery koła kosztuje około 30 mil zasięgu, a SS z większą baterią przejeżdża mniej niż LT ze względu na większą masę, mocniejsze silniki i szerokie opony na 22-calowych felgach. Tryb One Pedal Driving i rekuperacja odzyskują część energii podczas hamowania.

Bateria 85 kWh przyjmuje do 150 kW na szybkich stacjach prądu stałego, a 102 kWh w SS — do 190 kW. W domu auto ładuje się fabrycznym przewodem Dual Level, który działa zarówno ze zwykłego gniazdka 120 V, jak i z 240 V. Blazer EV z lat 2024–2026 ma amerykańskie złącze CCS1, a do stacji Tesla oferowano do niego adapter NACS. W roku modelowym 2027 NACS stał się standardem: Chevrolet pisze o dostępie do ponad 250 tys. publicznych stacji ładowania w Ameryce Północnej oraz o Plug & Charge w ramach subskrypcji Energy Pass.

Wnętrze, multimedia i systemy wspomagania

Centralną część deski rozdzielczej zajmuje 17,7-calowy ekran dotykowy z Google built-in: Mapy Google wyznaczają trasę z postojami na ładowanie, a dla roku modelowego 2027 dostępny jest asystent Google Gemini. Apple CarPlay i Android Auto w Blazer EV nie ma: od 2024 roku GM świadomie zrezygnowało z dublowania smartfona w swoich samochodach elektrycznych.

W standardzie jest ponad 15 systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy, w tym pakiet Chevy Safety Assist: ostrzeganie przed zderzeniem czołowym z automatycznym hamowaniem, hamowanie przed pieszymi, utrzymanie pasa z ostrzeganiem o opuszczeniu, wskaźnik odległości oraz automatyczne światła drogowe IntelliBeam. Super Cruise umożliwia jazdę bez trzymania rąk na kierownicy na kompatybilnych drogach. Kabina jest pięciomiejscowa, a tylny rząd składa się w proporcji 60/40.

Chevrolet Blazer EV w Ukrainie

Oficjalnie Blazer EV nie jest sprzedawany w Ukrainie: GM kieruje ten model na rynek Ameryki Północnej. Samochody są sprowadzane prywatnie, głównie z aukcji i rynku wtórnego USA; na AUTO.RIA pod koniec września 2026 roku — ponad 27 ogłoszeń. Od 1 stycznia 2026 roku zniesiono ulgę z VAT na import samochodów elektrycznych, więc do ceny dolicza się 20% VAT, a akcyzę liczy się od pojemności baterii — 1 euro za każdą kWh. Więcej o ryzykach takiego zakupu — w artykule „Auto z USA: czy warto zamawiać samochód zza oceanu”.

Przed zakupem warto sprawdzić trzy rzeczy. Pierwsza — złącze: w Ukrainie szybkie stacje to głównie CCS2, więc do amerykańskiego CCS1 lub NACS potrzebny jest adapter. Druga — ładowanie prądem przemiennym: Type 1 jest jednofazowy, więc ze stacji Type 2 przez adapter auto pobierze nie więcej, niż daje jedna faza. Trzecia — serwis i gwarancja: bez oficjalnego dealera aktualizacje oprogramowania, akcje serwisowe i gwarancję na baterię trzeba będzie załatwiać samodzielnie, a Super Cruise działa tylko na drogach zmapowanych przez GM.

Tuning i akcesoria do Blazer EV

Części opracowanych specjalnie pod Blazer EV w naszym katalogu na razie nie ma. Dział tuningu Chevrolet Blazer 2018–2023 dotyczy benzynowego Blazera: ma inne nadwozie, więc deflektory i belki poprzeczne stamtąd nie będą pasować do wersji elektrycznej. Do Blazer EV pasują rzeczy uniwersalne — nakładki na progi z logo Chevrolet, chlapacze, emblematy i znaczki do dywaników; wszystko to jest w dziale tuningu Chevrolet.

Dostarczamy Nową Pocztą na terenie całej Ukrainy; zamówienia od 15 000 ₴ — bezpłatnie własnym transportem.