Mercedes-Benz EQV: test elektrycznego minivana – lifting, zasięg i następca VLE

Mercedes-Benz EQV — pierwszy seryjny elektryczny minivan marki i, w gruncie rzeczy, elektryczna wersja V-Class (nadwozie W447): ta sama przestrzeń dla 6–8 osób, te same wersje Long i Extra-Long, ale pod podłogą — trakcyjny akumulator, a pod maską — silnik elektryczny zamiast diesla. Mercedes EQV zadebiutował w 2019 roku, pod koniec 2023 przeszedł lifting, a w 2026 doczekał się następcy na nowej platformie. Sprawdzamy, czym dziś jest EQV, jaki ma realny zasięg i prędkość ładowania oraz czego spodziewać się dalej.

Spis treści

• Skąd wziął się EQV
• Lifting: co się zmieniło
• Dane techniczne
• Akumulator, zasięg i ładowanie
• Wnętrze, pojemność i ograniczenia
• Co dalej: Mercedes VLE na platformie VAN.EA
• Akcesoria do EQV

Skąd wziął się EQV

Koncept EQV pokazano w marcu 2019 roku na salonie w Genewie, a wersję seryjną — we wrześniu tego samego roku we Frankfurcie. Mercedes nie stworzył osobnej platformy: elektrycznego minivana zbudowano na bazie V-Class, dlatego nadwozie, drzwi, wnętrze i większość wyposażenia są wspólne. To jednocześnie plus i minus: EQV dostał sprawdzone nadwozie i całe „wnętrze” premium minivana, ale układ pozostał po aucie z silnikiem spalinowym — z napędem na przód i akumulatorem wbudowanym w podłogę.

Przez długi czas istniała tylko jedna odmiana, nazywana EQV 300: jeden silnik elektryczny na przedniej osi o mocy szczytowej 150 kW (204 KM) i akumulator 100 kWh brutto, z czego użyteczne 90 kWh. Później pojawiła się wersja z mniejszym akumulatorem o użytecznej pojemności 60 kWh.

Lifting: co się zmieniło

Odświeżone EQV i V-Class Mercedes-Benz zaprezentował latem 2023 roku, a zamówienia otwarto w styczniu 2024. Lifting prawie nie dotknął techniki — zmieniły się stylistyka, wnętrze i elektronika.

Eksterier

• nowy grill w kilku wariantach wykonania; w EQV — z listwą LED, oraz wyraźniej zarysowany przedni zderzak;
• adaptacyjne reflektory MULTIBEAM LED o nowym wzornictwie;
• chromowana listwa z napisem Mercedes-Benz na tylnych drzwiach i przeprojektowane tylne lampy LED;
• nowe felgi w rozmiarach 17, 18 i 19 cali oraz cztery nowe kolory nadwozia.

Wnętrze i elektronika

• nowa deska rozdzielcza z dwoma wyświetlaczami 12,3 cala w jednym „panoramicznym” module oraz multimedia MBUX nowej generacji;
• kierownica nowej generacji z pojemnościowym rozpoznawaniem rąk na wieńcu;
• 64-kolorowe oświetlenie nastrojowe i bezprzewodowe ładowanie smartfona;
• podstawowy pakiet asystentów: aktywne hamowanie awaryjne z funkcją ruchu poprzecznego, DISTRONIC, kontrola martwego pola, utrzymanie pasa, rozpoznawanie znaków ograniczenia prędkości oraz pakiet parkowania.

Dane techniczne

Dane mocy i wymiary — dla wersji z akumulatorem 90 kWh (EQV 300). Wymiary podano dla nadwozia z lat 2020–2024; lifting zmienił zderzaki, dlatego długość odświeżonego auta może różnić się o kilka centymetrów.

Akumulator, zasięg i ładowanie

W pierwszych zapowiedziach z 2019 roku Mercedes obiecywał ponad 400 km na jednym ładowaniu — i właśnie te liczby do dziś wędrują po ogłoszeniach. Dla odświeżonego auta producent podaje zakres 277–365 km w cyklu WLTP. Różnice wynikają z wersji, rozmiaru kół i wyposażenia: minivan o masie ponad 2,6 t i aerodynamice „pudełka” jest bardzo wrażliwy na opony i prędkość.

Rzeczywistość wygląda tak: w mieście i na drogach podmiejskich EQV zbliża się do wartości katalogowych, a na trasie przy 110–130 km/h zasięg wyraźnie spada — duży opór czołowy „zjada” energię mocniej niż w sedanie czy crossoverze. Zimą dochodzą koszty ogrzewania dużego wnętrza. Dlatego przy wyjazdach między miastami lepiej planować trasę z uwzględnieniem szybkich stacji ładowania.

Ładowanie:

• prąd przemienny (AC) — do 11 kW, pełne ładowanie zajmuje mniej niż 10 godzin, czyli wystarczy noc w domowym lub biurowym boksie;
• prąd stały (DC) — do 110 kW, od 10 do 80% w około 40 minut (w autach przed liftingiem producent podawał około 45 minut).

110 kW to skromna wartość jak na realia 2026 roku: nowoczesne samochody elektryczne z architekturą 800 V ładują się dwa–trzy razy szybciej. Dla EQV to główne ograniczenie techniczne, które rozwiązuje następca.

Wnętrze, pojemność i ograniczenia

Z przodu są dwa oddzielne fotele, z tyłu można zamówić dwie trzyosobowe kanapy albo cztery indywidualne fotele. Ze wszystkimi rzędami siedzeń bagażnik mieści około 1 030 l, a po wyjęciu tylnych siedzeń — do 4 630 l, więc auto łatwo zamienia się z pasażerskiego transferu w dostawczy van. Boczne drzwi przesuwne i tylne drzwi mogą mieć napęd elektryczny.

Akumulator znajduje się pod podłogą i — według producenta — nie zabiera miejsca we wnętrzu. Są jednak ograniczenia, o których warto wiedzieć przed zakupem: EQV nie jest przystosowany do holowania przyczepy, a ładowność wynosi około 940 kg. Dla przewozów VIP, transferów z lotniska i dużych rodzin w mieście to nie problem, dla kempingu z przyczepą — już tak.

Co dalej: Mercedes VLE na platformie VAN.EA

Następca EQV jest już zaprezentowany. 10 marca 2026 roku w Stuttgarcie odbyła się premiera Mercedes-Benz VLE — pierwszego modelu na nowej elektrycznej platformie dla minivanów i vanów VAN.EA. Firma nie kontynuuje nazwy EQV: oznaczenie VLE podkreśla, że pod względem wyposażenia model jest pozycjonowany obok E-Class. Więcej o nowej linii — w naszym artykule o Mercedes VLE, VLS i VLS Maybach.

Co wiadomo z oficjalnych danych Mercedes-Benz:

• architektura 800 V i akumulator 115 kWh;
• według wstępnych szacunków — ponad 700 km w cyklu WLTP, czyli dwa razy więcej niż w EQV;
• do ośmiu miejsc, pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC, skrętna tylna oś (do 7 stopni) oraz wysuwany ekran 31,3 cala o rozdzielczości 8K dla pasażerów z tyłu;
• na start — wersje VLE 300 z napędem na przód i VLE 400 4MATIC z dwoma silnikami elektrycznymi.

Produkcja seryjna VLE ruszyła w czerwcu 2026 roku w fabryce w Vitorii (Hiszpania). Równolegle przygotowywana jest jeszcze bardziej luksusowa wersja VLS. Wraz z pojawieniem się VLE obecny EQV staje się modelem poprzedniej generacji, a jego bezpośrednim konkurentem w klasie dużych elektrycznych minivanów pozostaje Volkswagen ID. Buzz.

Akcesoria do EQV

Nadwozie i wnętrze EQV są wspólne z V-Class generacji W447, dlatego większość akcesoriów do kabiny i nadwozia pasuje do obu aut. Najbardziej potrzebne dla minivana, który wozi dużo osób: dywaniki na całą powierzchnię podłogi, deflektory szyb, organizery do bagażnika. Zestawienie — w dziale tuningu Mercedes Vito / V-Class W447, w tym dywaniki EVA na pełne wnętrze. Przed zamówieniem elementów tuningu zewnętrznego (zderzaków, grilli, oświetlenia) doprecyzuj zgodność właśnie z EQV: przód elektrycznego minivana różni się od wersji z dieslem. Pomysły na pierwszy upgrade — w materiale o startowym upgrade W447 do podróży pasażerskich i na trasę.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy; zamówienia od 15 000 ₴ — bezpłatnie własnym transportem.