Czy trzeba malować nową maskę?

Aluminiowe i stalowe maski przychodzą niemalowane i są malowane w kolorze nadwozia: część jest już zagruntowana, część wymaga gruntowania — jest to wskazane w specyfikacji produktu. Maski karbonowe kupuje się ze względu na wzór włókna węglowego, dlatego zazwyczaj się ich nie maluje.

Czy maska będzie pasować na fabryczne miejsca i kto ustawia szczeliny?

Maski są wykonane pod geometrię konkretnego nadwozia, montuje się je na fabryczne zawiasy i zamek. Przed malowaniem maskę warto przymierzyć, a szczeliny z błotnikami, reflektorami i zderzakiem ustawia blacharz. Montaż można wykonać także w sieci certyfikowanych serwisów DD Tuning — najbliższy wskaże menedżer.

Co wchodzi w skład zestawu maski?

W zestawie znajduje się sama maska. Zawiasy, zamek, uszczelki i wygłuszenie przekłada się z fabrycznej; na przykład aluminiowa maska do Mercedes GLS X166 jest dostarczana bez wygłuszenia.

Czym różnią się maski V1, V2 i V3 do jednego auta?

To różne warianty designu maski dla tego samego nadwozia. Czasem wariant różni się także materiałem: dla BMW X5 G05 i X6 G06 wersja V3 jest wykonana z kutego karbonu, a dla BMW 5 serii G30 ta sama maska w stylu F90 występuje zarówno ze zwykłego, jak i z kutego karbonu.

Jak upewnić się, że maska będzie pasować właśnie do mojego auta?

Sprawdź markę, model i lata w nazwie produktu: dla wersji przed i po restylizacji często są różne maski. Jeśli rok jest przejściowy albo nadwozie było już przerabiane, napisz do menedżera rok, wersję i VIN — zgodność sprawdzą dla konkretnego auta.