Toyota Corolla Touring Sports E210: test hybrydowego kombi 1.8 i 2.0 Hybrid

Toyota Corolla Touring Sports — kombi dwunastej generacji Corolli (E210), które w Europie stało się jednym z najpopularniejszych „rodzinnych” aut z hybrydą. W Ukrainie częściej mówi się na niego po prostu „Toyota Corolla Touring Sport” albo „Corolla kombi”. Sprawdzamy, czym różnią się hybrydy 1.8 i 2.0, co zmienił lifting, ile tak naprawdę mieści bagażnik i co nowego przyniósł rok modelowy 2026.

Spis treści

• Generacja E210 i lifting
• Hybrydy 1.8 i 2.0: parametry
• Bagażnik i praktyczność
• Wnętrze, multimedia i bezpieczeństwo
• GR Sport i „bliźniak” Suzuki Swace
• Corolla Touring Sports 2026 i co dalej
• Touring Sports w Ukrainie i akcesoria

Generacja E210 i lifting

Kombi Toyota zaprezentowała we wrześniu 2018 roku. Stworzono je z myślą o Europie: design powstał w europejskim centrum projektowym Toyoty, a platforma to modułowa TNGA GA-C — ta sama, co w hatchbacku i sedanie. Rozstaw osi kombi wynosi 2700 mm, jak w sedanie, dlatego na tylnej kanapie jest więcej miejsca niż w hatchbacku.

W czerwcu 2022 roku Toyota zapowiedziała odświeżoną Corollę, której sprzedaż w Europie ruszyła w pierwszym kwartale 2023 roku. To właśnie ten lifting, o który najczęściej pytają: z zewnątrz jest skromny — inny grill, nowe felgi i kolory — a najważniejsze zmiany ukryto pod maską i we wnętrzu:

• hybrydowy układ napędowy piątej generacji z mocniejszymi silnikami elektrycznymi;
• nowa litowo-jonowa bateria trakcyjna — według Toyoty lżejsza nawet o 18 kg;
• multimedia z ekranem 10,5 cala i cyfrowe zegary 12,3 cala;
• zaktualizowany pakiet systemów bezpieczeństwa Toyota T-Mate.

Na starcie sprzedaży w 2019 roku, oprócz hybryd, oferowano benzynowy 1.2 Turbo. Obecna europejska gama Touring Sports to hybrydy 1.8 i 2.0.

Hybrydy 1.8 i 2.0: parametry

Oba układy napędowe to pełne hybrydy (HEV) bez ładowania z gniazdka: silnik benzynowy współpracuje z silnikami elektrycznymi i planetarną przekładnią e-CVT, napęd jest na przód. Auto ładuje baterię samo — od silnika oraz podczas hamowania. Więcej o różnicach między HEV, PHEV i MHEV — w artykule o rodzajach samochodów hybrydowych.

Emisja CO2 na poziomie 101–107 g/km odpowiada w przybliżeniu 4,4–4,7 l benzyny na 100 km w cyklu WLTP. Rzeczywiste zużycie zależy od scenariusza: w mieście pełna hybryda długo jedzie z wyłączonym silnikiem i wtedy oszczędza najwięcej, natomiast na szybkiej trasie przewaga nad zwykłym benzynowym kombi jest zauważalnie mniejsza.

Wymiary są takie same dla obu wersji:

• długość — 4650 mm;
• szerokość — 1790 mm;
• wysokość — 1435 mm;
• rozstaw osi — 2700 mm.

Bagażnik i praktyczność

To właśnie ze względu na bagażnik kupuje się Touring Sports i tutaj warto wiedzieć o różnicach między wersjami. W hybrydzie 1.8 pojemność do rolety to około 596–598 l, a po złożeniu oparć — do 1606 l. W wersji 2.0 bagażnik jest mniejszy: 581 l i 1591 l, ponieważ przez większy układ hybrydowy podłoga przestrzeni ładunkowej znajduje się wyżej. Dlatego w testach i ogłoszeniach można spotkać obie wartości — i obie są poprawne.

Co przydatnego znajdziemy w bagażniku:

• dwustronna podłoga: jedna strona z wykładziną, druga — gumowa, którą można myć;
• podłogę można przestawić, aby po złożeniu siedzeń uzyskać równą powierzchnię;
• oparcia tylnego rzędu (60/40) składają się z bagażnika za pomocą zdalnych dźwigni;
• powierzchnia ładunkowa — około 1067 × 1055 mm, po bokach — schowki na drobiazgi;
• w droższych wersjach dostępna jest elektryczna klapa bagażnika sterowana gestem.

Wnętrze, multimedia i bezpieczeństwo

Po liftingu we wnętrzu pojawił się system multimedialny Toyota Smart Connect z ekranem 10,5 cala, nawigacją w chmurze i asystentem głosowym, a także konfigurowalny cyfrowy zestaw wskaźników 12,3 cala z czterema trybami wyświetlania. Od roku modelowego 2026 cyfrowe zegary 12,3 cala są standardem we wszystkich wersjach.

Pakiet Toyota T-Mate łączy Toyota Safety Sense najnowszej generacji z nowymi funkcjami:

• adaptacyjny tempomat i automatyczne hamowanie przed przeszkodą;
• utrzymanie pasa ruchu;
• ograniczenie gwałtownego przyspieszenia (Acceleration Suppression) — chroni przed przypadkowym wciśnięciem pedału;
• Safe Exit Assist — ostrzega o ruchu z tyłu podczas otwierania drzwi;
• przypomnienie o pasażerze lub rzeczach na tylnej kanapie;
• od roku modelowego 2026 — kamera monitorująca uwagę kierowcy we wszystkich wersjach.

Zawieszenie zestrojono pod komfort: kombi miękko wybiera nierówności, a jednocześnie pewnie trzyma tor jazdy.

GR Sport i „bliźniak” Suzuki Swace

GR Sport to najbardziej efektowna wersja Touring Sports, ale jest to pakiet stylistyczny, a nie „usportowiona” odmiana. Otrzymuje własny grill, 18-calowe felgi, czarne obudowy lusterek, sportowe fotele z czerwoną nicią oraz emblematy GR Sport. Układ napędowy pozostaje ten sam — hybryda 2.0. Prawdziwie „gorąca” Corolla to hatchback GR Corolla i nie występuje jako kombi.

Touring Sports na Europę składa się w zakładzie Toyota Manufacturing UK w Burnaston (Wielka Brytania). Na tej samej linii produkowany jest Suzuki Swace — w praktyce to to samo kombi z innym grillem i emblematami oraz z hybrydą 1.8. Dla właściciela oznacza to takie same wymiary, bagażnik i kompatybilność większości akcesoriów.

Corolla Touring Sports 2026 i co dalej

Aktualizację na rok modelowy 2026 Toyota ogłosiła w grudniu 2025 roku, a sprzedaż w Europie rozpoczęła się w marcu 2026. Zmian jest niewiele:

• matowy szary kolor Onyx Grey — po raz pierwszy wśród Toyot dla Europy; dla kombi i GR Sport;
• nowy metalik w palecie;
• tapicerka Samara z materiałów z recyklingu w szerszym zakresie wersji;
• kamera monitorująca kierowcę i cyfrowe zegary 12,3 cala — w standardzie;
• hybryda 2.0 deklarowana z maksymalną mocą 178 KM zamiast 196 KM — Toyota oficjalnie nie wyjaśniła przyczyny.

Następna Corolla została już pokazana jako koncept na Japan Mobility Show w październiku 2025 roku: zaprojektowało ją europejskie centrum designu Toyoty, a wśród układów napędowych zapowiadane są hybrydy, hybrydy plug-in i samochód elektryczny. Koncept pokazano w nadwoziu sedan; czy w nowej generacji będzie kombi, Toyota na razie nie informowała.

Touring Sports w Ukrainie i akcesoria

W oficjalnej ukraińskiej ofercie Toyoty występuje Corolla Hybrid bez osobnej wersji Touring Sports, dlatego kombi w Ukrainie to przeważnie auta sprowadzone z Europy. W Wielkiej Brytanii, według What Car?, sugerowana cena Touring Sports startuje od £32 155. Dla porównania z innymi nadwoziami zobaczcie nasze testy odświeżonego hatchbacka Corolli i sedana Corolla 2023.

Dla kombi w pierwszej kolejności warto zadbać o bagażnik. W katalogu są maty do bagażnika do Corolli 2019+, w tym Stingray 3D właśnie do nadwozia kombi — w dwóch wariantach, pod dolne i górne położenie podłogi. Przed zamówieniem sprawdź, na jakim poziomie znajduje się podłoga w Twoim samochodzie. Pozostałe akcesoria — owiewki, nakładki, bagażniki dachowe — zebraliśmy na stronie tuning Toyota Corolla 2019+.

Wysyłamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy; zamówienia od 15 000 ₴ — bezpłatnie własnym transportem.