Mercedes-AMG prezentuje odświeżone GLE i GLS z mocnym silnikiem V8

Odświeżone Mercedes-AMG GLE 63 S i GLS 63 — to nie tylko duże, szybkie crossovery, ale dwie różne odpowiedzi na jedno pytanie: ile praktyczności da się połączyć z silnikiem V8. GLE jest bliższy roli codziennego rodzinnego auta o bardzo poważnych osiągach, podczas gdy GLS — to już pełnowymiarowy flagowiec na długie trasy, z trzecim rzędem i do regularnego przewożenia dużych ładunków.

Po aktualizacji oba modele zachowały 4,0-litrowe V8 z podwójnym turbodoładowaniem, 9-biegową automatyczną skrzynię AMG SPEEDSHIFT TCT 9G oraz napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. W globalnej specyfikacji mowa o 612 KM i 850 N·m, ale na niektórych rynkach można spotkać 603 KM; lepiej traktować to jako różnicę specyfikacji rynkowej lub metodologii pomiaru, a nie inny silnik.

Model i jego miejsce na rynku

GLE 63 S i GLS 63 stoją wyżej od zwykłych GLE i GLS nie tylko mocą, ale też podwoziem, hamulcami i ogólnym charakterem. GLE formatem jest bliższy szybkim premium crossoverom w stylu BMW X5 M: jest duży, ale w mieście wciąż nie przesadza gabarytami. GLS 63 — to już ciężki, pełnowymiarowy samochód, grający w lidze BMW Alpina XB7 i Cadillac Escalade-V.

Dla kogo jest GLE: dla kierowcy, który potrzebuje jednego auta na co dzień, ale bez rezygnacji z V8, dużego bagażnika i bardzo szybkiego startu. Dla kogo jest GLS: dla rodziny, która realnie korzysta z trzeciego rzędu, jeździ daleko i potrafi wykorzystać holowanie do 3493 kg. Dla kogo oba modele się nie sprawdzą: dla tych, którzy szukają oszczędności, kompaktowych rozmiarów albo taniej eksploatacji.

Generacja i historia modelu

W centrum tej wiadomości — nie nowe generacje, lecz odświeżone obecne wersje AMG. Dla GLE jest to nadwozie W167, obecne w gamie od 2018 roku, a dla GLS — X167, aktualne od 2019 roku. Mówimy więc o głęboko dopracowanych, istniejących modelach, a nie o pełnej zmianie platformy.

Historycznie GLE kontynuuje linię dużych crossoverów Mercedes-Benz, wcześniej znaną jako M-Class, a GLS jest następcą dużych, trzyrzędowych modeli GL i GLS z wcześniejszych lat. Dlatego wybór między nimi nie jest kwestią nowości, lecz formatu: duże, szybkie auto na pięć miejsc albo pełnowymiarowy, siedmiomiejscowy flagowiec.

Silniki i skrzynie biegów

Technika w obu przypadkach opiera się na tym samym zestawie napędowym: 4,0-litrowe V8 z podwójnym turbodoładowaniem, wsparcie elektryfikacji, 9-biegowy automat i napęd AMG Performance 4MATIC+. W globalnej specyfikacji AMG moc wynosi 450 kW, czyli 612 KM, a moment 850 N·m. Na amerykańskich stronach można zobaczyć 603 KM przy tych samych 850 N·m, więc porównując katalogi, warto to uwzględnić.

Różnica między modelami jest odczuwalna nie w samym silniku, lecz w masie i przeznaczeniu. GLE 63 S przyspiesza do 100 km/h w 3,9 s i odbierany jest jako bardziej zadziorny. GLS 63 robi to samo w 4,2 s, ale wozi znacznie większe nadwozie, trzeci rząd i więcej przestrzeni użytkowej.

Nadwozie, wymiary i zawieszenie

GLE jest wyraźnie krótszy i lżejszy: 4953 mm długości, rozstaw osi 2995 mm, masa własna 2525 kg. GLS — to już 5243 mm długości, rozstaw 3134 mm i masa własna 2775 kg. Na papierze różnica wygląda jak same liczby, ale w mieście i na parkingach czuć ją od razu.

Pod względem układu jezdnego oba modele są solidnie przygotowane. W GLE zastosowano AMG ACTIVE RIDE CONTROL z aktywną stabilizacją przechyłów i adaptacyjnym tłumieniem. W GLS — pneumatyczne zawieszenie AMG RIDE CONTROL+ razem z ACTIVE RIDE CONTROL; na gorszą drogę nadwozie można jeszcze podnieść o 20 mm. To nie jest technika do ciężkiego terenu, ale zapas komfortu i stabilności jest bardzo duży.

Wnętrze, komfort i bezpieczeństwo

Mocną stroną obu AMG jest nie tylko przyspieszenie, ale też to, że nie męczą w długiej podróży. GLE oferuje ciche wnętrze, bogate wyposażenie i dość miejsca dla rodziny bez poczucia, że prowadzi się zbyt duży samochód. GLS jest bardziej logiczny tam, gdzie drugi i trzeci rząd są potrzebne regularnie, a nie okazjonalnie.

Praktyczne niuanse też warto znać z góry. W GLE zwraca się uwagę na niezbyt wygodne przyciski na kierownicy i ciasny trzeci rząd, jeśli w ogóle jest potrzebny. W obu modelach ważne jest sprawdzanie aktualności akcji serwisowych dotyczących elementów bezpieczeństwa biernego, jeśli mowa o konkretnym egzemplarzu na rynku.

Codzienna eksploatacja

W codziennym użytkowaniu główna różnica między GLE i GLS nie polega na liczbach przyspieszenia, lecz na tym, jak często wjeżdżasz do podziemnych parkingów, czy wozisz rodzinę w trzecim rzędzie i czy potrzebujesz zapasu miejsca w kabinie. Z GLE łatwiej żyje się w mieście: jest krótszy, zwinniejszy i ma bardzo duży bagażnik już w konfiguracji pięciomiejscowej. GLS jest wygodniejszy w trasie i bardziej przestronny dla pasażerów, ale wymaga więcej miejsca wszędzie.

Zużycie paliwa trzeba tu traktować bez złudzeń. Nawet oficjalne wartości są wysokie, a w realnym mieście GLS potrafi łatwo wyjść daleko poza 15 l/100 km. Dołóż drogie opony o dużej średnicy, duże hamulce i kosztowne opcje — i widać, że te auta kupuje się za format i możliwości, a nie za oszczędność.

Mocne i słabe strony

Jeśli sprowadzić to do jednego wniosku, GLE 63 S — to szybki, duży crossover dla tych, którzy potrzebują balansu między dynamiką a codzienną wygodą, a GLS 63 — opcja dla tych, którzy chcą tego samego V8, ale z pełnowymiarową kabiną i mniejszą liczbą kompromisów w kwestii przestrzeni.

Tuning i akcesoria

W tych modelach tuning ma sens wtedy, gdy rozwiązuje konkretne zadanie. Dla GLE to często ochrona wnętrza i bagażnika, bo auto nierzadko pracuje jako rodzinny środek transportu z walizkami, rzeczami dziecięcymi czy sprzętem sportowym. Dla GLS ważniejsze jest ułatwienie wsiadania, ochrona nadwozia przed brudem i dodanie wygody w dalekich podróżach.

Warto zaczynać nie od ozdobnych detali, lecz od rzeczy, które realnie działają na co dzień: dywaniki, stopnie, rozwiązania bagażowe, chlapacze. Kratki, dyfuzory czy karbonowe nakładki mają sens dopiero wtedy, gdy podstawowe potrzeby eksploatacyjne są już zabezpieczone.

Co warto sprawdzić do tego modelu

• mata do bagażnika GLE — przydatna, jeśli bagażnik regularnie pracuje z walizkami, rzeczami dziecięcymi lub sprzętem sportowym.
• boczne progi GLS — ułatwiają wsiadanie dzieciom i starszym pasażerom, szczególnie w aucie z dużym prześwitem.
• belki bagażnika dachowego GLE — dają zapas na box lub mocowanie sprzętu, gdy kabina i główny bagażnik są już zajęte.

Podsumowanie

Odświeżone Mercedes-AMG GLE 63 S i GLS 63 trzymają się starej logiki: duże benzynowe V8, szybka automatyczna skrzynia, napęd na wszystkie koła i bardzo wysoki zapas momentu. GLE wygląda na rozsądniejszy wybór dla tych, którzy jeżdżą codziennie i chcą mieć jedno uniwersalne auto, a GLS lepiej pokazuje swoje atuty tam, gdzie potrzebne są trzy rzędy, dalekie trasy i maksymalna pojemność.

Najważniejsze — nie mylić emocji z V8 z praktycznością posiadania: to drogie, ciężkie i paliwożerne samochody, ale właśnie za ten zestaw możliwości są wybierane. Materiał opiera się na realnym doświadczeniu doboru, praktyce i rzeczywistych scenariuszach użytkowania, dlatego kluczowe pytanie jest tu proste: potrzebujesz szybkiego, dużego crossovera, czy naprawdę konieczny jest pełnowymiarowy AMG.