Toyota Corolla 13. generacji: co wiemy o nowej Corolla

Toyota Corolla — najpopularniejsza nazwa modelu w historii: w lipcu 2021 roku Toyota poinformowała o sprzedaży 50-milionowego egzemplarza Corolli. Obecna, dwunasta generacja jest na rynku od 2018 roku, więc rozmowy o następcy nie są już puste. Seryjnej Corolli 13. generacji Toyota jeszcze nie pokazała, ale jesienią 2025 roku przywiozła na Japan Mobility Show w Tokio koncept Corolla Concept — i to właśnie jego prasa uważa za pierwowzór nowego modelu. Sprawdzamy, co powiedziała sama Toyota, co piszą dziennikarze i co będzie z obecną Corollą. Zdjęcia w artykule to rendery tego, jak może wyglądać auto produkcyjne, a nie oficjalne fotografie.

W skrócie: co wiadomo na teraz

• Modelu seryjnego jeszcze nie ma. Oficjalnie istnieje tylko Corolla Concept, pokazany na Japan Mobility Show 2025 (targi trwały od 31 października do 9 listopada).
• Design zmienia się radykalnie: niski, szeroki sedan z ostrymi krawędziami, pasami świetlnymi na całą szerokość z przodu i z tyłu oraz mocno pochyloną przednią szybą.
• Silnik — do wyboru. Prezes Toyoty Koji Sato wymienił od razu cztery warianty: samochód elektryczny, hybrydę plug-in, hybrydę oraz zwykły silnik spalinowy.
• Nowe silniki są już zapowiedziane: w maju 2024 roku Toyota zaprezentowała bardziej kompaktowe jednostki 1,5 i 2,0 l pod hybrydy i paliwa alternatywne.
• Terminy to tylko szacunki prasy: najczęściej wskazuje się premierę w 2027 roku i sprzedaż jako model na rok 2028.

Corolla Concept: oficjalny pierwowzór

Podczas konferencji prasowej Toyoty na Japan Mobility Show Koji Sato wyjaśnił ideę konceptu tak: „Niezależnie od wyglądu czy typu nadwozia, to zawsze była Corolla. Dlatego Corolla zawsze była samochodem dla wszystkich”. I dodał najważniejsze dla przyszłego nabywcy: „Czy to samochód elektryczny, hybryda plug-in, hybryda czy auto z silnikiem spalinowym — niezależnie od źródła energii, twórzmy piękne samochody, którymi każdy będzie chciał jeździć”. To znaczy Toyota wprost stwierdza, że nowa Corolla nie będzie wyłącznie elektryczna i nie zrezygnuje z benzyny. Parametrów technicznych, wymiarów ani daty wejścia do produkcji seryjnej na konferencji nie podano.

Wygląd zewnętrzny

Koncept rozwija stylistykę „hammerhead” („młot”), znaną z obecnych Prius i Camry, ale w najbardziej agresywnym wydaniu. Z przodu wąskie reflektory LED są połączone listwą świetlną na całą szerokość z „pikselowym” wzorem; nie ma klasycznego dużego grilla. Przednia szyba jest bardzo mocno pochylona i przechodzi w dach, przednie boczne okna schodzą poniżej lusterek, a w tylnych drzwiach tę linię powtarza diagonalne cięcie. Z tyłu — wąski pas świateł na całą szerokość klapy bagażnika z poziomymi lamelami i zintegrowany spojler. Nadkola są poszerzone i mają ostre krawędzie, felgi są duże, na niskoprofilowych oponach. Sylwetka przypomina fastbacka: dach ciągnie się daleko do tyłu, a tył zwęża się.

Wnętrze

Wnętrze konceptu zbudowano wokół dwóch oddzielnych ekranów: kierowca patrzy na wyświetlacz zamocowany na kolumnie kierownicy, pasażer ma własny ekran, a typowego centralnego ekranu dotykowego nie ma w ogóle. Kierownica jest kompaktowa, trójramienna. Zamiast dźwigni skrzyni — podświetlany „kryształowy” selektor trybów na podniesionej konsoli; podłoga jest płaska, bez tunelu. Zagłówek pasażera jest szeroki, z wbudowanymi głośnikami; wykończenie to tkaniny w brązowo-beżowych tonacjach. Jak w każdym koncepcie, część tych rozwiązań jest wystawowa i nie wiadomo, czy trafią do produkcji.

Silniki, platforma i terminy: co mówią źródła

Nowe silniki 1,5 i 2,0 l

Najbardziej konkretne, co Toyota powiedziała oficjalnie o „wnętrzu” przyszłych modeli, dotyczy silników. 28 maja 2024 roku podczas wspólnego wydarzenia z Subaru i Mazda firma zaprezentowała nowe rzędowe czwórki 1,5 i 2,0 l, zaprojektowane do pracy w parze z silnikami elektrycznymi. Według Toyoty bardziej kompaktowe jednostki pozwolą obniżyć maskę, co poprawi design i aerodynamikę oraz zmniejszy zużycie paliwa, a same silniki są kompatybilne z paliwem syntetycznym, biopaliwem i ciekłym wodorem. Właśnie taką niską maskę widać na koncepcie.

Media łączą te silniki z nową Corollą. Według paultan.org wolnossący silnik 1,5 l rozwija około 70 kW i w hybrydzie z silnikiem elektrycznym może dać około 100 kW łącznie; turbodoładowany 2,0 l jest przeznaczony do wersji sportowych. Kelley Blue Book pisze, że nowe silniki mogą być nawet o 20% bardziej kompaktowe od obecnych. To dane prasowe, a nie deklarowane parametry Corolli.

Elektryk i hybryda plug-in

Jeśli koncept trafi do produkcji w takiej formie, Corolla po raz pierwszy w historii otrzyma w pełni elektryczną wersję oraz hybrydę plug-in obok zwykłej hybrydy. Carscoops pisze, że platforma jest projektowana tak, aby przestrzeń w kabinie nie zależała od rodzaju układu napędowego, a dla wersji z silnikiem spalinowym potrzebne będą jedynie funkcjonalne modyfikacje. Według tych samych informacji następca GR Corolla na nowej bazie jest „całkiem możliwy”, a los hatchbacka pozostaje nieznany.

Wyciek: seryjna Corolla w filmie dokumentalnym

W lipcu 2026 roku Carscoops i CarBuzz zwróciły uwagę na ujęcia z dokumentalnego serialu japońskiego nadawcy NHK o Toyocie: podczas wewnętrznej prezentacji na ekranie widać rozmyty obraz, który dziennikarze uznają za seryjną Corollę. Sądząc po kadrach, samochód jest bardzo zbliżony do konceptu — długi, niski sedan z ostrym przodem, diagonalną linią podstawy bocznych szyb i dachem ciągnącym się daleko do tyłu, niemal jak w crossoverze. Toyota nie skomentowała tych ujęć.

Kiedy się spodziewać

Nie ma oficjalnej daty. Szacunki redakcji nieco się różnią:

Wszyscy są zgodni co do jednego: nowa Corolla pojawi się mniej więcej dziesięć lat po debiucie obecnej, a jej wygląd będzie zauważalnie bliższy konceptowi niż zwykle bywa w Toyocie.

Co będzie z obecną Corollą

Dopóki nowa generacja istnieje tylko jako koncept i rozmyte kadry, dwunasta Corolla nadal jest sprzedawana w obecnym nadwoziu. Dla właścicieli oznacza to, że samochód jeszcze przez kilka lat będzie świeżo wyglądał na drodze, i warto w niego inwestować. Najbardziej praktyczne na co dzień są deflektory szyb do Corolli 2019+, które pozwalają wietrzyć wnętrze w deszczu, oraz dywaniki EVA do sedana, które zatrzymują brud i wodę zimą. Tym, którzy chcą zbliżyć wygląd auta do ostrzejszego stylu nowej Corolli, spodobają się spoilery na klapę bagażnika oraz chromowane nakładki. Pełna lista — w dziale tuning Toyota Corolla 2019+.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy; zamówienia od 15 000 ₴ — bezpłatnie własnym transportem.