Oslona dzwiekochlonna receptorów pojazdu

Oczywiście każdy samochód zawiera mnóstwo źródeł hałasu. Jeśli w samochodach klasy biznes zwraca się szczególną uwagę na właściwości akustyczne samochodu, nawet na etapie produkcji, to w modelach najbardziej dostępnych dla ludzi ochrona przed hałasem jest zwykle bardzo mała. Eksperci radzą w tym przypadku, aby nie oszczędzać na własnym komforcie. To prawda, że dziś na rynku krajowym dostępne są elitarne materiały w dość przystępnych cenach. Obróbka poszczególnych części samochodu to gwarancja dobrego zdrowia i bezpieczeństwa przebywania w pojeździe.

Hałas i strefy penetracji

Walka ze zwiększonym poziomem hałasu prowadzona jest w dwóch głównych kierunkach - jest to zmniejszenie składowej drgań w ogólnej strukturze obciążenia dźwiękiem oraz ograniczenie hałasu z zewnętrznych źródeł dostających się do kabiny. Przy wyborze materiałów dźwiękochłonnych i izolacyjnych do samochodu należy wykonać trochę pracy analitycznej. Przede wszystkim zwróćmy uwagę na sekcje, które są ważne z punktu widzenia generowania hałasu i problemów z nimi związanych:

• komora silnika: praca silnika, grzechotanie mechaniczne;
• drzwi: szum wiatru, brzęczenie mechaniczne i wibracje dźwiękowe;
• podłoga: hałas drogowy, hałas przenoszony i rozprzestrzenianie się nadmiernego ciepła (zimna);
• przegroda komory silnika: nadmierne ciepło, hałas drogowy, hałas silnika;
• tułów: hałas drogowy, brzęczenie mechaniczne i wibracje dźwiękowe;
• tył korpusu: brzęczenie mechaniczne i wibracje dźwiękowe;
• sufit: szum wiatru i nadmierne ciepło (zimno);
• panel przedni: mechaniczne brzęczenie plastiku, skrzypi.

Po przestudiowaniu punktów problemowych w samochodzie sekcja po sekcji konieczne jest określenie potrzeby oddzielnych działań w celu zwalczania hałasu lub przeprowadzenia kompleksowej obróbki powierzchni narażonych na negatywne skutki. Spróbujmy zwięźle przedstawić główne metody i środki zapewnienia bezpieczeństwa akustycznego w każdym z prezentowanych miejsc.

Izolacja komory silnika

Ze względu na wyeliminowanie lub znaczną redukcję szumów pierwotnych i wtórnych z pracy bloku można ograniczyć się do punktowej izolacji akustycznej okapu i przegrody lub zastosować metodę całkowitej hermetyzacji . Polega ona na maksymalnym zamknięciu drgań dźwięku w strefie ich pochodzenia i zainstalowaniu bariery dla ich rozchodzenia się na zewnątrz - do salonu i otaczającej przestrzeni. W obu przypadkach nie można obejść się bez zainstalowania środków pochłaniających drgania, które nieuchronnie powstają podczas działania korby i innych mechanizmów skoncentrowanych pod pokrywą maski. Do tych celów nadają się amortyzatory o grubości 2-2,5 mm, które nakłada się na płaskie powierzchnie wokół silnika. W przypadku skrzydeł lepiej jest użyć gęstszego i sztywniejszego materiału przeznaczonego do zakrzywionych powierzchni. Mocowania można dodatkowo układać z elementami tłumiącymi. Na tłumik drgań nakładana jest warstwa izolatora ciepła i hałasu o grubości 10-15 mm, zwykle na bazie pianki poliuretanowej.

Ochrona przed hałasem drzwi samochodowych

Ościeżnica od strony wewnętrznej obrobiona jest elementami tłumiącymi i dźwiękochłonnymi. Jednak w przypadku tej części kadłuba takie środki z pewnością nie wystarczą. Elementy regulatorów okiennych oraz mechanizm otwierania i mocowania dostępny w jego konstrukcji również wymagają odpowiednich manipulacji w celu zwiększenia gęstości i sztywności ich połączeń. Oprócz tego trzeba też zwrócić uwagę na ozdobne wykończenia i ewentualną obecność głośników systemu audio . Jeśli chodzi o okładzinę, przydatne będzie przyklejenie jej od wewnątrz cienką warstwą (około 1 mm) łączonego materiału o właściwościach dźwiękochłonnych i uszczelniających. Głośnik należy sztywno przymocować do specjalnego twardego podestu i położyć ze wszystkich stron powłoką pochłaniającą wibracje. Wszystkie te narzędzia zminimalizują wpływ czynników zewnętrznych, hałasu konstrukcyjnego i urządzeń multimedialnych.

Obróbka powierzchni podłogi.

Powierzchnię nośną przedziału pasażerskiego można przypisać jednemu z najbardziej ruchliwych obszarów pojazdu pod względem interakcji z prądami powietrza, falami odbijanymi od nawierzchni, hałasem i patogenami drgań w przekładni, kołach i układzie wydechowym. Dlatego powierzchnia podłogi musi być niezawodnie chroniona. W tym celu stosuje się materiał odporny na wibracje o dużej gęstości i grubości około 2-3 mm. Aby zmniejszyć poziom przenikania drgań dźwięku, stosuje się nowoczesne środki na podstawie z pianki polietylenowej lub poliuretanowej o grubości 8-10 mm. Jednocześnie ważne jest, aby wybrać materiał, który między innymi posiada właściwości termoizolacyjne.

Zwiększenie skuteczności osłony przegrody

Główną przeszkodą w przenoszeniu drgań akustycznych i mechanicznych z pracy silnika do kabiny pasażerskiej jest płyta oddzielająca te dwie części nadwozia. Jak już wspomniano, podczas hermetyzacji lub wykonywania środków ograniczających jest on pokryty warstwą ochronną od strony komory silnika. Niemniej jednak od strony przedziału pasażerskiego element ten jest starannie przetwarzany. Jest to standardowa „para” tłumika drgań i izolacji akustycznej 10 mm.

Wygłuszenie przedziału bagażowego

Aby wyeliminować negatywne zjawiska wibroakustyczne, bagażnik główny chroniony jest w dwóch płaszczyznach: od wewnętrznej strony klapy oraz część podłogowa pod skórą. Tworząc dźwiękochłonny element pokrywy, można całkowicie zorientować tę podobną część okapu. Na powierzchnię nośną można zalecić produkty zawierające bitum o grubości około 2 mm jako przeszkodę w występowaniu drgań. Aby wyeliminować efekty dźwiękowe, zastosowano tradycyjną ochronę przed hałasem o przekroju 10-20 mm.

Wyeliminuj hałas z tyłu

Z tyłu auta w zależności od rodzaju nadwozia można umieścić piąte drzwi lub półkę. W obu przypadkach konieczne jest dodatkowe ułożenie materiałów tłumiących i amortyzujących pomiędzy obudową a metalową podstawą. Jednocześnie, jako ten ostatni, lepiej jest zastosować środek zapobiegający pojawianiu się pisków i tzw. „Świerszczy”, np. Madeleine. Jeśli masz głośniki z subwooferem, musisz zrobić małą „sztuczkę”. Polega na wykonaniu otworów w tylnej półce, zamontowaniu w nich metalowej siatki i owinięciu przedniej części tapicerką. W takim przypadku energia dźwięku nie spadnie całkowicie na elementy tylnej komory, powodując ich wibracje i wszelkiego rodzaju obce zakłócenia, ale swobodnie przedostaną się do kabiny bez znaczących przeszkód i zniekształceń. Właściciele aut pięciodrzwiowych nie powinni zapominać o regulacji zamków i poluzowanych zawiasach, a także o wymianie gumy uszczelniającej w czasie.

Poprawa właściwości izolacyjnych dachu

W trakcie ruchu pojazdu oraz podczas pracy systemu akustycznego ozdobny sufit zaczyna wibrować, zwiększając tym samym poziom wewnętrznego hałasu w kabinie. Jeśli jednak między dachem a dekoracyjną tapicerką zostanie zainstalowany izolator pośredni, wibracje sufitu zostaną praktycznie zminimalizowane. Jako taki element można stosować produkty pochłaniające wibracje lub hałas lub produkty złożone o małej grubości i ciężarze właściwym. To ostatnie tłumaczy się ich umiejscowieniem i prawdopodobieństwem złuszczania i luźnej przyczepności do płaszczyzny podstawy, co może negować korzyści płynące z ich obecności.

Eliminacja „ścieżki dźwiękowej” deski rozdzielczej

Deska rozdzielcza lub deska rozdzielcza to uformowana plastikowa część, do której są przymocowane lub przymocowane różne inne elementy ozdobne z przodu kabiny pasażerskiej. Aby zneutralizować dźwięk powstały podczas ich ruchu lub kontaktu, wszystkie dostępne części są uszczelnione środkami uszczelniającymi, które w pewnym stopniu mają również właściwości dźwiękochłonne. W tym celu zwykle wykonuje się paski o grubości 4-5 mm i szerokości 10-15 mm, za pomocą których tworzy się system o ograniczonym względnym przesunięciu i znoszeniu sztywnego współdziałania połączeń i powierzchni. Nie można zapominać o wtórnych źródłach nieprzyjemnych dźwięków, do których należą urządzenia termoregulacyjne (klimatyzacja, kuchenka, klimatyzacja) oraz okablowanie samochodowe. Te pierwsze chronione są cienką (1-2 mm) przepustnicą, te ostatnie są składane w wiązki, owinięte odpornym na wpływy zewnętrzne materiałem uszczelniającym i mocowane wewnątrz płyty. W tej części dekoracji wnętrz warto zastosować środek zapobiegający pojawianiu się pisków.

Jak widać z przedstawionego materiału, nie da się osiągnąć pozytywnego wyniku bezmyślnie nakładając pierwszy materiał, który się pojawi. Co więcej, powłoki domowej roboty i niezamierzone nie rozwiążą problemu zwiększonego hałasu. Aby Twoja praca i zainwestowane środki nie poszły na marne, musisz jeszcze trochę zagłębić się w istotę problemu. Drugim warunkiem udanego tuningu będzie zakup wymaganego zestawu w bezpiecznym miejscu, w szczególności na stronie internetowej wiodącego sprzedawcy akcesoriów samochodowych - DD Tuning ( zobacz wszystkie materiały do izolacji akustycznej samochodu ).