Zderzak i sól drogowa: jak chronić go zimą przed odpryskami

Zimą zderzak dostaje bardziej niż jakikolwiek inny element nadwozia: z przodu uderzają w niego piasek i błotno-solna breja spod kół auta jadącego przed Tobą, z tyłu — brud z własnych kół oraz tarcie toreb, gdy ładujesz bagażnik. Wyjaśniamy, co dokładnie szkodzi zderzakowi w chłodzie, jak wybrać i prawidłowo przykleić nakładkę na zderzak oraz jak dbać o niego aż do wiosny.

Spis treści

• W skrócie
• Dlaczego zimą zderzak ma ciężko
• Przedni i tylny zderzak: różne zagrożenia
• Nakładka na tylny zderzak: jak wybrać
• Jak przykleić nakładkę, żeby trzymała zimą
• Przedni zderzak: odpryski, dokładka i chlapacze
• Pielęgnacja zderzaka zimą
• Czego nie robić

W skrócie

• Plastik zderzaka nie rdzewieje, ale lakier na nim odpryskuje, a za zderzakiem są metalowe wsporniki i belka wzmacniająca — sól do nich dociera.
• Górna część tylnego zderzaka to strefa tarcia: torby, buty i piasek działają jak papier ścierny. Osłania ją nakładka na tylny zderzak.
• Nakładkę przykleja się w cieple na czystą, odtłuszczoną i suchą powierzchnię — na mrozie taśma nie złapie.
• Chlapacze zmniejszają ilość brudu i soli lecących na zderzak i progi.
• Myj zderzak razem z dołem auta regularnie, najpierw spłukując piasek wodą.

Dlaczego zimą zderzak ma ciężko

Mieszanki przeciwoblodzeniowe to chlorki: sól techniczna, chlorek wapnia i chlorek magnezu. Dwa ostatnie wchłaniają wilgoć z powietrza, dlatego osad po nich długo pozostaje wilgotny i nadal wyżera metal nawet na suchej drodze. Sam zderzak jest przeważnie plastikowy i nie gnije, ale sól szkodzi mu inaczej: przez odpryski dostaje się pod lakier, a bezbarwna warstwa zaczyna się łuszczyć, natomiast metalowe mocowania, wzmocnienie i wsporniki za zderzakiem rdzewieją.

Drugi powód to ścierniwo. Zimą drogę posypuje się piaskiem i drobnym żwirem, a zderzak łapie je jako pierwszy. Każde ziarenko piasku to potencjalny odprysk. Do tego na mrozie plastik twardnieje, a powłoka lakiernicza staje się mniej elastyczna, więc uderzenie o krawężnik, zlodowaciały wał śnieżny lub bryłę lodu łatwiej kończy się odpryskiem albo pęknięciem. Co zrobić, jeśli zderzak już pękł — w artykule co zrobić, jeśli pękł plastikowy zderzak.

Przedni i tylny zderzak: różne zagrożenia

Nakładka na tylny zderzak: jak wybrać

Górna nakładka tylnego zderzaka chroni właśnie strefę załadunku — półkę, na którą stawia się torby i skrzynki oraz po której przechodzą buty. Nie chroni przed silnym uderzeniem i nie naprawia uszkodzonego zderzaka: to ochrona przed tarciem, zarysowaniami oraz piaskiem z solą. W katalogu nakładek na tylny zderzak są dwa podstawowe materiały.

ABS czy stal nierdzewna

• ABS — czarna nakładka z fakturą, która zlewa się ze zderzakiem i maskuje drobne rysy. Takie są do aut użytkowych i minivanów: Mercedes Vito/V-class W447, Volkswagen T5 i T6, Renault Trafic, Opel Vivaro, Citroen Berlingo i inne. Plastik nie rdzewieje, a rys na czarnej fakturze prawie nie widać.
• Stal nierdzewna — błyszczący lub matowy chrom. Na przykład nakładki OmsaLine — włoska stal nierdzewna od tureckiego producenta z precyzyjnym dopasowaniem — do crossoverów takich jak Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Hyundai Tucson. Nierdzewka jest bardziej odporna na tarcie, a sól jej nie straszna, jeśli w porę się ją zmywa. Jak dbać o takie elementy, żeby nie pojawiły się plamy — w artykule czy sól niszczy chromowane nakładki.

Na co zwrócić uwagę

• Model, nadwozie i lata. Nakładka modelowa odwzorowuje wygięcie konkretnego zderzaka. Sedan i kombi, przedlift i polift, jedne i podwójne tylne drzwi w furgonie — to różne zderzaki, więc porównuj nadwozie i roczniki, a nie tylko nazwę modelu.
• Z zagięciem czy bez. Nakładka z zagięciem zachodzi na krawędź zderzaka i zasłania rant, który najczęściej jest obcierany.
• Powierzchnia ochrony. Nakładka zasłania tylko swój fragment: górę, krawędź albo narożniki — nie cały zderzak. Porównaj długość i szerokość z kartą produktu.
• Sposób mocowania. Większość nakładek jest samoprzylepna, na taśmie dwustronnej; w karcie produktu jest podane, czy taśma jest już naniesiona, czy jest w zestawie.

Jak przykleić nakładkę, żeby trzymała zimą

Główna przyczyna, dla której nakładka odkleja się po pierwszym myciu, to pośpiech i zimno. Dwustronne taśmy akrylowe, na których klei się takie nakładki, według danych producentów taśm najlepiej wiążą w +21…+38 °C, a poniżej mniej więcej +10 °C nie zaleca się ich kleić: klej staje się zbyt twardy i nie „wsiąka” w powierzchnię. Gdy taśma nabierze już wytrzymałości, mróz jej nie przeszkadza.

• Klej w ciepłym garażu lub boksie, pozwól zderzakowi się ogrzać i wyschnąć.
• Najpierw przymierz nakładkę bez folii, aby zobaczyć, jak leży i gdzie będą krawędzie.
• Umyj i odtłuść miejsce montażu, usuń politurę, wosk i resztki starego kleju. Agresywne rozpuszczalniki mogą uszkodzić lakier.
• Dociśnij na całej długości, szczególnie krawędzie i narożniki, i nie myj auta co najmniej dobę — taśma nabiera wytrzymałości stopniowo.

Przedni zderzak: odpryski, dokładka i chlapacze

Z przodu największym zagrożeniem są odpryski. Drobne uszkodzenia lakieru lepiej zaprawić przed mrozami, aby sól nie dotarła do podkładu, a najbardziej narażone przednie fragmenty można osłonić przezroczystą folią ochronną. Dokładka i nakładki na dół przedniego zderzaka to przede wszystkim styl: nie chronią przed solą, a niska dokładka dodatkowo zmniejsza prześwit, więc na zaspach i wysokich krawężnikach dostaje jako pierwsza.

Na dolne otwory zderzaka i kratkę zimą montuje się nakładkę zimową — zatrzymuje śnieg i brud przed chłodnicą. Dopasuj ją do konkretnej sekcji kratki i kontroluj temperaturę silnika, gdy zrobi się cieplej.

Dla obu zderzaków i progów dobrze sprawdzają się chlapacze: zmniejszają ilość solnej brei lecącej spod kół na karoserię. Są modelowe — pod fabryczne miejsca konkretnego auta — oraz uniwersalne, które dopasowuje się do nadkola i zderzaka według wymiarów. O tym, jak sól uderza w progi — w osobnym artykule jak chronić progi przed solą i reagentami zimą.

Pielęgnacja zderzaka zimą

• Myj regularnie — orientacyjnie raz na dwa tygodnie, a po trasach po drogach mocno posypanych częściej, razem z podwoziem i nadkolami.
• Najpierw wodą pod ciśnieniem, potem szamponem: piasek i kryształki soli pod gąbką rysują lakier. Strumień trzymaj w odstępie od krawędzi nakładek, czujników i odprysków.
• Nałóż wosk lub powłokę ochronną przed zimą — z gładkiej powierzchni sól i brud zmywają się łatwiej.
• Wycieraj czujniki parkowania i kamerę: pod solną skorupą działają z błędami.
• Sprawdzaj krawędzie nakładek po myciu — jeśli krawędź się uniosła, lepiej przykleić ją ponownie w cieple, zanim nabije się pod nią piasek.

Czego nie robić

• Nie przyklejaj nakładki na mrozie ani na mokrą powierzchnię — odpadnie po pierwszym myciu.
• Nie skuwaj lodu i osadu ze zderzaka skrobaczką — w ten sposób powstają rysy i odpryski.
• Nie stawiaj toreb i skrzynek na gołej półce zderzaka, jeśli jest na niej piasek: to gotowy papier ścierny.
• Nie odkładaj naprawy odprysków do wiosny — sól działa przez całą zimę.

Dostarczamy Nova Poshta na terenie całej Ukrainy; zamówienia od 15 000 ₴ — bezpłatnie własnym transportem.

Jak to działa

Dobierz nakładkę

Sprawdź model, nadwozie, lata, рестайлінг i obecność zagięcia; porównaj długość i szerokość nakładki z Twoim zderzakiem.

Nagrzej auto

Wstaw auto do ciepłego garażu lub boksu i pozwól zderzakowi się nagrzać i wyschnąć.

Przymierz

Przyłóż nakładkę bez folii ochronnej, aby zobaczyć, jak układają się krawędzie, i w razie potrzeby zaznacz położenie taśmą malarską.

Przygotuj powierzchnię

Umyj i odtłuść miejsce montażu, usuń pastę polerską, wosk i resztki starego kleju, pozwól wyschnąć.

Naklej i dociśnij

Zdejmij folię z taśmy, przyłóż nakładkę zgodnie z oznaczeniami i mocno dociśnij na całej długości, szczególnie krawędzie i narożniki.

Pozwól taśmie się związać

Nie myj auta przez co najmniej dobę, a pierwszą jazdę w mrozie wykonaj dopiero po tym, jak taśma nabierze wytrzymałości.